起首，比亞迪的出售和售后永遠是一副爛泥扶不上墻的樣子。唐DM(參數(shù)|相片)咱開了三年除了異響，車還可行。可是咱永遠忘不了咱交完錢比亞迪出售和咱說的話，“你要把線拉倒車位，接下來在網(wǎng)上買一種充電槍的箱子，接下來再和咱們聯(lián)系”以后咱悉數(shù)弄好打手機聯(lián)系的時刻仍是一再和咱說你確定把線拉到位子了？

箱子買好了，好像它們本人工人要是多拉一米線就會死掉一樣。看著咱車位旁邊的鄰居買的寶馬插電混動車和蔚來皆是全套效勞到位，配電箱精致沒有比。接下來瞧瞧本人那個淘寶上買來的沒有比山寨的電箱子，另有用錢找人拉電那個費勁。咱就想抽本人兩巴掌。相比一下哈。一、比亞迪，低調(diào)，不會說故事；特斯拉，高亢，太會說故事。

昨年時，認為樂視網(wǎng)最會說故事；到本年，看到特斯拉更遠勝于彼。本年的特斯拉，故事講得是波瀾壯闊，舉止更使人怒不可遏！前事未平，現(xiàn)又打開了吹鼓手大講光伏之能，呵呵，真能吆喝，究其根源，沒有不是想爭搶我們國家燃料補助罷了！二、比亞迪，有的，未必會講；特斯拉，說的，未必會有。故事時時有，曾經(jīng)沒新意！都到了裝逼成傻逼的地步了，還在裝呢。

剛散步，見路旁停了不少日系車，就想起曾參與一次單位車隊的茶話會，最重要的是歡送老駕駛員退休，一并表彰駕車五十萬千米沒有大車禍、平安駕車十五萬千米私人。其間，一位二十年在單位駕車九十八多千米、私車七萬多千米的老同志回應大伙提問說：咱在單位開奧迪、挺好，私車哈弗、挺好，此刻大伙全在購車，大伙問到了，咱開過的車型也切實多，不崇洋還不排外，就提個醒，駕車必需平安第一！

沃爾沃、奧迪、哈弗、紅旗、北京都可以，廉價的捷達、比亞迪最劃算，有句話是，沃爾沃拿錢換命，日系車拿命換錢！私車十年不到二十萬千米，車扎實多花那末點油錢又算啥。就特斯拉的車來講（純硬件），也是好多人看見實車今后試駕都不想意了的原因（做工粗糙，空隙比國產(chǎn)車都大），只只是它牛在和蘋果一樣得益于美國人的高超整合能力和在軟件方面的強項。整合出去了一套相比高效和更科技感的產(chǎn)物。

特斯拉強在軟件和整合能力，本人產(chǎn)的椅子吹牛都吹到天上去了，用過的人都講垃圾（切實用了好多新科技更省電，效率更高，更符合電動車）BYD則仍是用一種車子公司的思維在造電動車。瞧過特斯拉的拆解的人皆是啥感受？就這？義烏全能拼出去。BYD的硬件實力切實是牛逼，甚么都敢本人產(chǎn)，包括芯片皆是本人產(chǎn)的，特斯拉連個電池都不敢本人產(chǎn)，另有人吹它拉比亞迪多遠多遠。要曉得比亞迪但是一種正兒八經(jīng)的軍工公司，導彈裝甲車全能造。