在回應(yīng)推特上的一篇文章時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（ElonMusk）描畫了企業(yè)的自動(dòng)駕馭車子背后的人力智能將十足有能力把你帶到你想去的位置，而不要詢問目的地。

當(dāng)前，推特使用者JamesHarvey提議馬斯克考量設(shè)置一款車子，只需你坐進(jìn)入，它就可以干脆問你須要去哪里。馬斯克回答說，對(duì)未來的特斯拉來講，車子將能夠在許多數(shù)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)你的目的地，而不用你說一種字。

特斯拉的Autopilot是最早上路的自動(dòng)駕馭體系之一，早在2014年就被部署在ModelS和ModelX上。自當(dāng)時(shí)起，該體系曾經(jīng)發(fā)展了大批硬件和軟件進(jìn)級(jí)。全新的Autopilot2.0是在2017年2月發(fā)表的，并在6月發(fā)表了固件進(jìn)級(jí)。

得益于于越來越多的車子生產(chǎn)商、芯片生產(chǎn)商，甚而是著力于改善自動(dòng)化體系的個(gè)人探討機(jī)構(gòu)，自動(dòng)駕馭技藝正好蓬勃進(jìn)行。政府也在加速步伐，要么應(yīng)允自動(dòng)駕馭車子測(cè)試，要么經(jīng)過制訂指導(dǎo)方針來治理這項(xiàng)技藝�，F(xiàn)在的自動(dòng)駕馭車子有充足的學(xué)習(xí)能力，可行平安地在公路上行進(jìn)。

自動(dòng)駕馭車子產(chǎn)業(yè)的這類爆炸性增添使人們很簡(jiǎn)單清楚，為何馬斯克對(duì)下一代自動(dòng)駕馭車子的能力如許自信。只是，盡管這點(diǎn)自動(dòng)駕馭體系很領(lǐng)先進(jìn)步，可是無一種達(dá)到車子工程師協(xié)會(huì)（SAE）斷定的第五級(jí)別，甚而連特斯拉都還無做到這一絲。

值得一提的是，一項(xiàng)被稱為HW2.5的功效——進(jìn)級(jí)后的Autopilot硬件加上一款新軟件——估計(jì)將在2017年底前問世。依據(jù)報(bào)導(dǎo)，這將為特斯拉提供必需的進(jìn)級(jí)，以達(dá)到5級(jí)的自動(dòng)駕馭。