近日，乘聯(lián)會(huì)8月小汽車銷售數(shù)量名次出爐。

前十名中，日系品牌有4款車型，豐田與日產(chǎn)平分秋色，緊湊級(jí)的日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉，中等的日產(chǎn)新天籟和豐田凱美瑞，4款全世界車都很受歡迎。

大眾品牌僅有朗逸一款車型映入前十，一汽-大眾并沒(méi)有連續(xù)認(rèn)為的好成績(jī)，速騰僅位居第13位。別克品牌優(yōu)秀選手英朗位居第五位，英朗典型車型在裝載1.5升四缸自吸啟動(dòng)機(jī)后，對(duì)車型銷售數(shù)量有顯著提振效用，加上大幅的優(yōu)惠成為好多人的買車選擇。

寶馬3系和5系兄弟，月銷均達(dá)到15000余輛，遙遙優(yōu)先奧迪A4L和A6L、奔馳C級(jí)和E級(jí)，更多客戶圓上了“藍(lán)天白云夢(mèng)”。

宏光(參數(shù)|相片)MINI(參數(shù)|相片) EV成為新的“國(guó)貨之光(參數(shù)|相片)”，五菱造“國(guó)人代步車”的初衷深得人心，一二線都市客戶將其作為家中代步車運(yùn)用，而中小都市客戶將它作外出主力。這讓五菱宏光MINI EV當(dāng)月銷售數(shù)量達(dá)32847輛，比較昨年同期增添259%，名次月度小汽車銷售數(shù)量榜第三位。

以前十名名次看，軒逸(參數(shù)|相片)和新朗逸(參數(shù)|相片)連續(xù)了冠軍輪流做的局勢(shì)，只是軒逸單月超過(guò)朗逸11000多輛，軒逸的汽油經(jīng)濟(jì)性和舒適性在同等級(jí)中切實(shí)深得人心。此外，朗逸形象和內(nèi)部裝飾過(guò)于套娃，好多客戶不行接納。

寶馬在2021年銷售數(shù)量一直優(yōu)先奔馳和奧迪，只是寶馬最初有點(diǎn)“飄”了，例如說(shuō)改款減配，真皮椅子換仿皮椅子，部分車型改款后能源抉擇少了，等等難題全讓部分消費(fèi)者很是“吐槽”。只是奔馳C級(jí)換代上新后，關(guān)心度和定單量暴增，會(huì)讓寶馬頭疼一段時(shí)間。奧迪在現(xiàn)階段優(yōu)惠收窄，對(duì)末端銷售數(shù)量有必定作用。

編輯評(píng)論：

宏光MINI EV以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠滿足代步須要，成為小汽車市場(chǎng)中的一匹黑馬；慣例合資品牌小汽車仍舊連續(xù)品牌優(yōu)勢(shì)，只是在華夏品牌和奢華品牌夾擊以下，日子會(huì)越來(lái)越不好過(guò)；對(duì)奢華品牌小汽車來(lái)講，舒適性和品牌調(diào)性是其銷售數(shù)量增添的利器，只是奢華品牌高企的用車本錢也會(huì)須要客戶認(rèn)真考量的要素。