春節(jié)假期剛剛完畢，吉利團(tuán)體采購戴姆勒團(tuán)體9.69%的股票一事掀起了2018年車子圈的首輪高潮。關(guān)于該輪采購，吉利團(tuán)體官方并未對外顯露涉及的金額，僅僅簡明扼要地顯示，這次采購達(dá)成后，吉利團(tuán)體將成為戴姆勒第一大的股東，共持有戴姆勒團(tuán)體1.03億股股份，并承諾長久持有其股權(quán)。

外界以戴姆勒團(tuán)體日前的股價估算，這次吉利團(tuán)體對戴姆勒團(tuán)體大手筆入股的資金代價是92億美元。

吉利官方對外貌示，這次采購戴姆勒股份的資金是吉利國外企業(yè)經(jīng)過國外資本市場布置，實(shí)現(xiàn)采購資金自咱平衡。吉利這次入股資金并未運(yùn)用華夏國內(nèi)資金。

盡管日前外界關(guān)于吉利團(tuán)體能否支付了92億美元的采購金額頗有爭議，但即使是李書福嫻熟地使用金融伎倆操作采購，操控采購本錢，其也必需為這付出大批的資金代價。

而在經(jīng)驗(yàn)了2017年內(nèi)采購寶騰、路特斯以及沃爾沃團(tuán)體的股份后，現(xiàn)在又要拿出那么大一筆資金，即便關(guān)于車子圈首富而言，也有不小的挑戰(zhàn)。

華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)曾在接納車子頭條APP采訪時顯示：“購置沃爾沃（團(tuán)體股份）的時刻，吉利是把全部的閑錢都用光了�！�

此外，此時戴姆勒的股票正處于高位，此時抉擇入股戴姆勒能否值得？李書福到底算的甚么帳？

關(guān)于這次投資，李書福在接納媒體采訪時顯示：“是為了全個華夏車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行，為了吉利車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行，效勞于國度策略�！�

從2002年李書福萌生了采購沃爾沃團(tuán)體的想法于今，其一直堅(jiān)持的“買買買”的邏輯正如其所言，一直秉持著踩點(diǎn)資產(chǎn)進(jìn)級以及經(jīng)濟(jì)策略的轉(zhuǎn)行。

“踩點(diǎn)”布置沃爾沃

時間倒回到2002年，剛剛拿到車子制造許可證的吉利曾經(jīng)最初對采購沃爾沃做起了準(zhǔn)備。通過了長達(dá)八年時間的準(zhǔn)備，李書福終歸以18億美元后期追加9億美元的價值，成功采購沃爾沃小汽車百分之百的股權(quán)以及多項(xiàng)專利。

只是，有著策略目光的李書福卻顯示：“咱們才走出了第一步，此刻如何把沃爾沃進(jìn)行好才是更重、更長遠(yuǎn)的任務(wù)�！�

邁入二十一世紀(jì)的第二個十年，華夏車子市場曾經(jīng)登頂成為全世界車子出售第一大市場。當(dāng)新的市場挑戰(zhàn)和機(jī)緣撲面而來之時，李書福關(guān)于沃爾沃在華的策略布置，每次都踩在了正確的時間點(diǎn)上。

7年以后，沃爾沃的全世界銷售數(shù)量表現(xiàn)出大幅增添的勢頭，華夏市場愈是取代美國，成為沃爾沃全世界第一大單一市場。

現(xiàn)在，沃爾沃在華夏區(qū)別具有成都工廠、大慶工廠、路橋工廠、張家口工廠、上海研發(fā)中心，日前沃爾沃還為麾下子品牌北極星專門在成都興建了工廠。

獲悉，四大工廠加上上海研發(fā)中心的一期工程，吉利曾經(jīng)為這投入了超越200億國民幣。后期，吉利也是毫不吝嗇地投入資金，2016年11月，吉利又在成都確認(rèn)了355億的三大全車投資合作名目。

這樣的資產(chǎn)范圍不但僅在二線奢華品牌中是佼佼者，甚而與德系一線奢華品牌在華的布置比較也毫不遜色。令人疑慮的是，沃爾沃在2017年才剛剛邁過年銷10萬輛的紅線，為什么李書福卻樂意“大費(fèi)周章”地為其謀劃如許范圍的資產(chǎn)布置？

實(shí)是上，這一資產(chǎn)布置在吉利采購沃爾沃之時早已埋下了伏筆。作為為采購沃爾沃提供要害扶持的合作方，成都、上海、大慶都成為沃爾沃落籍工廠的之地。

除了這一層干脆的合作關(guān)連之外，關(guān)于這樣遠(yuǎn)超其它競爭對手的資產(chǎn)布置，李書福有著一套強(qiáng)盛的投資邏輯。

假如說成都工廠的落成緊隨國度西部大開發(fā)策略僅僅是個巧合的話，那末大慶工廠踩點(diǎn)國度振興東北舉措、臺州工廠踩點(diǎn)海上絲綢之路倡議、張家口工廠踩點(diǎn)冬奧會的舉行這一系列“巧合”的背后，則是一套緊隨國度進(jìn)行布置的一場精確投資。

2013年6月10日，華夏正規(guī)施行《中西部地域外商投資優(yōu)勢資產(chǎn)目錄》，該目錄準(zhǔn)確提議了外商在中西部地域發(fā)展適合環(huán)境保護(hù)請求的投資。兩個月后，沃爾沃成都工廠正規(guī)營業(yè)，發(fā)動制造線；

在國度振興東北的策略提議三年后，沃爾沃大慶工廠獲批，現(xiàn)在曾經(jīng)被規(guī)劃了年產(chǎn)30萬的產(chǎn)能。李書福顯示，沃爾沃合資企業(yè)落籍大慶是吉利控股團(tuán)體響應(yīng)國度振興東北老產(chǎn)業(yè)基地號召、推進(jìn)大慶資源型都市轉(zhuǎn)行的要緊措施；

2017年，在臺州踴躍響應(yīng)塑造海上絲綢之路倡議，著力于成為要點(diǎn)都市的同一時間，沃爾沃臺州路橋基地也封頂完工；

映入到2018年，當(dāng)平昌冬奧會正規(guī)閉幕下一屆北京冬奧會成為外界關(guān)心的核心之時，沃爾沃張家口工廠也映入投產(chǎn)前吃緊的準(zhǔn)備之間。

一脈相承的投資邏輯

在讀懂了李書福對沃爾沃“不成比重”的投入后，也許能夠清楚其斥資90億美金，冒著龐大風(fēng)險對入股戴姆勒的投資邏輯。赫然，這場聲勢不亞于采購沃爾沃的入股戴姆勒案，李書福同樣是連續(xù)了借力國度經(jīng)濟(jì)策略與資產(chǎn)進(jìn)級的打法。

2018年新年伊始，歐洲國度的代表法國以及英國國度元首頻頻訪華，促成了多項(xiàng)中法、中英兩國商業(yè)貿(mào)易合作的完成，打開了中歐經(jīng)濟(jì)進(jìn)行新的篇章。

看準(zhǔn)了中歐經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)合的態(tài)勢，李書�！伴W電”入股戴姆勒團(tuán)體，打進(jìn)了車子發(fā)明者的家門口。

誠然，入股戴姆勒是李書福全世界策略的一次要緊戰(zhàn)役，同一時間也是華夏車子資產(chǎn)崛起于全世界、深度參加全世界車子變革要緊機(jī)緣下的順勢而為。

好幾年以來，華夏車子資產(chǎn)在全世界市場上的認(rèn)可度一直處于邊緣位子，即使早在2009年華夏便成為全球車子產(chǎn)量銷量第一的國度，但在世界舞臺上，依舊少有華夏車企的身影。

近幾年，隨著吉利、長城、傳祺等自助品牌的強(qiáng)勢崛起，華夏品牌也紛紛最初在世界上發(fā)聲。

在法蘭克福車交會上，一向低調(diào)的長城董事長魏建軍高調(diào)宣稱：“干了一輩子車子，今后提起來，只能說就在華夏掙了點(diǎn)兒錢，并未甚么價格，是以要做一種有世界作用力的品牌�！痹谌�球另一邊的美國，傳祺也趁著北美車交會的機(jī)會宣告進(jìn)軍北美市場。

除了自助品牌本身腰板更加硬氣之外，一場以華夏為主導(dǎo)的全世界車子資產(chǎn)新燃料“革命”正如火如荼地開展。

在華夏政府頒布了以雙積分為主打的一系列新燃料政策以后，差不多全部的車企都將新燃料視為要緊的策略進(jìn)行方向，即使是一向不屑于純電動技藝的日系車企。

這次李書福入股戴姆勒，沒有疑也是看中了戴姆勒團(tuán)體在電動化、智能化、沒有人駕馭與共享外出各范疇的優(yōu)勢。

那末，在李書福的一記重拳以下，未來華夏是否鼓足干勁，迎勢而上，成為新一輪車子資產(chǎn)格局的策源地，成為全世界車子資產(chǎn)勢力范疇劃分的制訂者呢？信任在國度經(jīng)濟(jì)進(jìn)行策略的指引下，深耕車子市場三十余年的華夏車子公司將不負(fù)眾望，爆發(fā)出新的生機(jī)。