前一會(huì)兒，有幸面臨面聽萬鋼部長講車子資產(chǎn)的轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)，此中談及智能網(wǎng)聯(lián)車子。萬鋼部長是資深的車子行家，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車子的觀點(diǎn)十分行家、十分要緊，現(xiàn)錄出供業(yè)界同仁參考。

第一，要重視自動(dòng)駕馭對(duì)車子產(chǎn)物功能和車子運(yùn)用的作用，慎談沒有人駕馭。當(dāng)下部分行家和媒體談?wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)車子，多把話題聚集于沒有人駕馭。或猜測(cè)沒有人駕馭實(shí)現(xiàn)今后，關(guān)于社會(huì)形態(tài)的改變，關(guān)于車子資產(chǎn)的改變；或議論沒有人駕馭實(shí)現(xiàn)時(shí)，車禍責(zé)任應(yīng)當(dāng)歸誰等法律難題；或議論實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕馭時(shí)，能否應(yīng)當(dāng)劃定沒再應(yīng)允人來駕馭？這樣涉不涉及人權(quán)難題；或議論沒有人駕馭車子面臨老母親和丈母娘應(yīng)當(dāng)撞誰這樣的所謂道德難題。萬鋼部長以為這點(diǎn)難題非是不存留，卻是不要此刻過多爭(zhēng)論、議論。要信任人類的技藝進(jìn)行和運(yùn)用實(shí)踐，到時(shí)刻可行妥善地解決這點(diǎn)難題。更要緊的是，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到智能網(wǎng)聯(lián)車子本質(zhì)上是人力智能技藝在車子上的利用，會(huì)對(duì)車子的技藝、功能發(fā)生革命性的浮動(dòng)，它絕非是局部的改良，卻是全體的革命性的浮動(dòng)。

第二，不需要過多聚集于L3、L4的頂級(jí)自動(dòng)化，而應(yīng)更多專注于L1、L2的技藝。所謂L1，也便是協(xié)助駕馭技藝，最重要的是對(duì)車道偏離、平安距離，以及前方各式阻礙物的提示和駕馭員情況不佳的提示。而L2是頂級(jí)協(xié)助駕馭技藝，是使用人力智能技藝，對(duì)人駕馭舉止的糾正和補(bǔ)救。萬鋼部長重申，僅L2的智能剎車技藝，就能大幅下降事故幾率，降低大批的人士傷亡，挽救大批的財(cái)產(chǎn)損耗。

第三，要盡快把可行實(shí)用化的技藝用到車子上去。萬鋼部長指明，車子制造公司要見到市場(chǎng)關(guān)于平安技藝的迫切要求。比如，盡管釋放和平安皆是車子技藝進(jìn)行的要緊方向，但二者的推進(jìn)力是不一樣的。釋放功能的改進(jìn)，最重要的帶來的是社會(huì)效益，其推進(jìn)形式，是政府先制訂法則，接下來生產(chǎn)公司服從，使用者被動(dòng)接納；而平安功能的提升，干脆給使用者帶來效益和好處，其推進(jìn)形式是市場(chǎng)推進(jìn)，使用者要求帶動(dòng)生產(chǎn)公司使用新技藝改良產(chǎn)物提升功能，接下來政府制訂法則，規(guī)范產(chǎn)物。智能網(wǎng)聯(lián)技藝的進(jìn)行形式會(huì)相似平安技藝的進(jìn)行。概括這一條和前一條，期望車子制造公司不用過多著眼于高水準(zhǔn)自動(dòng)駕馭技藝的演示，卻是專注實(shí)用的智能網(wǎng)聯(lián)技藝的利用和推廣。尤其要緊的是，不需要指望像電動(dòng)車子一樣，等候政府補(bǔ)助推廣智能網(wǎng)聯(lián)技藝。

以上博文是筆者依據(jù)領(lǐng)導(dǎo)講話的部分內(nèi)容梳理而成，掛一漏萬，確信無包括萬鋼部長關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)車子的悉數(shù)觀點(diǎn)。再者，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審閱，正確之處，是領(lǐng)導(dǎo)英明，訛錯(cuò)之處，是在下愚笨。