據(jù)美國《客戶匯報》雜志官方報導(dǎo)，本地時間5月21日，雜志社顯示將撤下特斯拉Model 3在介紹榜單上的位子，其原因是在測試中發(fā)覺，Model 3 在快速行進狀況下緊急剎車方面存留慘重難題。

詳細來講，當(dāng)Model 3在以60英里/小時（約96.6千米/小時）的時速行進時，其制動距離為152英尺，大約為46.3米，這種制動距離顯著超出同等級的其它車型。

面臨這一難題，向來以懟人著稱的馬斯克這一次也服了軟，隨后顯示Model 3的剎車的確存留剎車難題，并發(fā)推文顯示，特斯拉已在上周五為Model 3遠程推送固件，進級固件后，可行令緊急剎車距離縮小20英尺，大約6.1米，并對《客戶匯報》的嚴謹反饋顯示感謝。

隨后馬斯克又在推文中顯示，“經(jīng)過進一步的改良，咱們可行改進制動距離，使其短于初始配置。特斯拉不會停止進步，直到Model 3的制動功能優(yōu)于同等級的全部車子�！苯�(jīng)過此事可行瞧出，經(jīng)過軟件定義硬件，這是在解決機動車難題方面，OTA的一種優(yōu)勢。

提起《客戶匯報》，其與馬斯克的關(guān)連可謂久遠，可是兩者的關(guān)連其實不和諧�！犊蛻魠R報》在對于Model 3機動車的功效操控方面給與了差評，原因是差不多Model 3的全部操控裝置都聚集在了中央控制系統(tǒng)屏上，車上寥寥沒有幾的物理按鈕讓得汽車內(nèi)部看起來很簡練，但用起來而是很費勁，簡單使駕馭員分心。

另外，《客戶匯報》還以為在快速行進時，Model 3的噪音和后面一排座位不夠舒適也是作用分數(shù)的要緊原因，而在此此前，由于Model S的緊急制動功效，《客戶匯報》撤消了Model S的最高名次。同一時間，《客戶匯報》還不介紹Model X。

這一次，《客戶匯報》指明Model 3 在快速行進狀況下緊急剎車方面存留慘重難題。盡管在馬斯克發(fā)聲以后，《客戶匯報》也顯示，將對進級后的Model 3從新發(fā)展制動測試。但作為相比嚴謹、不業(yè)余又有作用力的媒體，《客戶匯報》的發(fā)聲必然會對特斯拉以及Model 3的銷售數(shù)量發(fā)生作用。

日前Model 3只在美國和加拿大市場出售，馬斯克也顯示，Model 3最早將于明年初在歐洲和亞洲市場出售，而關(guān)于很需要依托Model 3拓寬國外尤其是亞洲市場的特斯拉來講，全部一種負面信息都可能發(fā)生不小的作用，期望這一次及時的回應(yīng)能降低負面作用，同一時間期待進級后的Model 3的體現(xiàn)。