新車推薦原創(chuàng) 第十一代思域國(guó)產(chǎn)車型今天正規(guī)發(fā)表，新款汽車以“爽快”為開(kāi)發(fā)思路，從形象設(shè)置、人機(jī)工程以及HMI人機(jī)交互等等方面都做了十分多的改良。這點(diǎn)改良進(jìn)級(jí)的目的就唯有一種，那便是讓這一代思域真實(shí)做到“以人為中心”讓運(yùn)用者爽快起來(lái)。

本次試駕的是第十一代思域頂配車型，裝載的是1.5T高功率啟動(dòng)機(jī)+CVT的能源組合。

本田從N360到思域、CR-V乃至雅閣，一款一款不停面世，他們都以“領(lǐng)先進(jìn)步性”和“超跑型”備受鐘情，這也成為了本田的DNA。

在第十一代思域發(fā)表后，本田黨討論最多的是新款汽車外貌內(nèi)部裝飾好不好看之類的，可是咱以為不論新款汽車如何浮動(dòng)，車身和軸距怎樣加長(zhǎng)，咱都信任來(lái)自本田工程師巧手的車都依舊繼承著本田的“超跑型”DNA。

代號(hào)為L(zhǎng)15C8的1.5T高功率啟動(dòng)機(jī)第一大功率為134kW，第一大扭矩為240Nm，比較上代車型的1.5T啟動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上僅僅是小幅的提高。

第十代思域曾經(jīng)在同等級(jí)車型里樹(shù)立了十分鮮明的活動(dòng)型車的造型，因而咱以為第十一代思域是站在“巨人肩膀上”再出發(fā)。

是以從能源參數(shù)上對(duì)照，第十一代思域裝載的1.5T高低功率啟動(dòng)機(jī)功率和扭矩切實(shí)比上一代的有所提高，只是實(shí)質(zhì)提高幅度其實(shí)不是相當(dāng)大。那末新款汽車開(kāi)起來(lái)體現(xiàn)怎么呢？

起首，超跑作風(fēng)從上車那一刻起就迎面而來(lái)，思域低矮的坐姿就可以讓駕馭者感觸到它十分的“貼地”。

可是坐姿的低矮其實(shí)不會(huì)像好多功能車那也帶來(lái)壓抑的視線，坐進(jìn)第十一代思域汽車內(nèi)部，其前排視野差不多開(kāi)揚(yáng)，過(guò)去咱試駕過(guò)的小汽車除了雪鐵龍畢加索、LIFE、飛度、艾力紳和奧德賽之外，國(guó)家內(nèi)部就無(wú)哪款車型能做到如許低坐姿又能如許開(kāi)闊的視線成果。

技藝溝通會(huì)步驟，本田的工程師推薦，為了達(dá)到視野開(kāi)闊的成果，它們將第十一代思域的A柱后移了50毫米，引擎蓋左右后端下降了25毫米，終歸達(dá)到了87°的水準(zhǔn)視野角。

咱十分喜愛(ài)這樣的駕馭視野，特別是在通過(guò)少許狹小路段或許繁忙的街口時(shí)，這樣的設(shè)置能給咱帶來(lái)十足的駕馭信心。

此外，工程師還推薦了第十一代思域在全車的硬件層次都有所優(yōu)化，提高了高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用率，讓車體的剛性有所增添，讓得機(jī)動(dòng)車的在行進(jìn)中的穩(wěn)固性更好。

實(shí)質(zhì)體會(huì)第十一代思域切實(shí)能顯著感觸獲得，思域的全體感更強(qiáng)了，很歐洲車的感受。

特別是通過(guò)減速帶或許跑山路過(guò)彎時(shí)感觸最顯著，全個(gè)車身的跳動(dòng)更小了，大車感也其實(shí)不顯著，況且源于拐彎時(shí)重心的轉(zhuǎn)嫁讓車身左右擺動(dòng)的幅度也變得更小了。

講到跑山，就不得不說(shuō)第十一代思域的最新調(diào)轉(zhuǎn)方向體系。它采納了更為領(lǐng)先進(jìn)步的電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，能顯著感觸得出它的助力柔順且很順從駕馭者的意愿。

盡管調(diào)轉(zhuǎn)方向的精準(zhǔn)性和力度調(diào)校得十分出色，可是當(dāng)大幅度調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)，新款汽車的松動(dòng)依舊較大，懸架依舊傾向于“買菜車”的調(diào)校。

不過(guò)當(dāng)你把換擋桿拉到活動(dòng)狀況下，整臺(tái)思域判若兩人。

啟動(dòng)機(jī)保持在3000轉(zhuǎn)上下，高亢的啟動(dòng)機(jī)聲、靈敏的油門踏板、感性的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系確切實(shí)實(shí)能讓思域處于興奮狀況。

此時(shí)駕馭思域你會(huì)感覺(jué)，它怎樣那么聽(tīng)話，不論油門踏板的響應(yīng)仍是調(diào)轉(zhuǎn)方向的響應(yīng)，似乎能做到隨咱心動(dòng)的感受。人車之中的溝通感很當(dāng)然和諧。

回歸思域生活的一面，在ECO經(jīng)濟(jì)形式下駕馭，說(shuō)實(shí)話咱以為第十一代思域能源方面和上一代沒(méi)多大區(qū)分。甚而可行那么說(shuō)，最新思域卻非強(qiáng)盛在某一種獨(dú)項(xiàng)，卻是強(qiáng)盛在各個(gè)名目之中配合得均衡。

譬如較輕的渦輪磨蹭，讓油門很跟腳；較靈敏的調(diào)轉(zhuǎn)方向，讓新款汽車開(kāi)起來(lái)輕快好駕馭；較強(qiáng)的車身剛性和良沒(méi)有問(wèn)題視野，讓坐在汽車內(nèi)部的乘員感受安心又舒服。

試駕小結(jié)：也許是咱對(duì)換代的希望很大，第十一代思域在能源方面并沒(méi)有獲得質(zhì)的提高�？墒菑脑囻{體會(huì)來(lái)剖析，最新思域做到了更沉穩(wěn)均衡的水準(zhǔn)。

它仍是那臺(tái)大伙熟悉的本田“買菜車”，它的血液里依舊繼承著本田獨(dú)有的活動(dòng)特點(diǎn)，爽朗陽(yáng)光的性格還在，只只是它通過(guò)歲月的淬煉，性子稍微收斂了少許，變得更老練沉穩(wěn)了。這樣的思域你喜愛(ài)嗎？