新車推薦原創(chuàng) 漢蘭達(dá)，作為7座中型SUV的開創(chuàng)者以及標(biāo)桿車型，自2006年第二代車型以進(jìn)口形式導(dǎo)入國家內(nèi)部后一直備受使用者鐘情，前一會兒，第四代漢蘭達(dá)正規(guī)到市場，依舊有著極高的關(guān)心度。漢蘭達(dá)到底有怎樣樣特色，能如許迷惑客戶？

想要弄明白漢蘭達(dá)為什么備受鐘情，起首咱們要先翻開它的進(jìn)行史，瞧瞧歷代漢蘭達(dá)車型究竟都有哪些特色。

成功開辟細(xì)分范疇

豐田憑借著RAV4締造出了一種最新的車型概念：都市活動型多用途車子（現(xiàn)在常說的都市SUV），由于駕馭更為輕松舒適，而且具備必定的四驅(qū)越野能力收到了市場的好評。

但源于唯有一款緊湊型SUV滿足不了美國市場日漸增大的要求，麾下奢華品牌雷克薩斯的RX300定價又不夠親民，因而HIGHLANDER（漢蘭達(dá)）面世了。

初代漢蘭達(dá)采納豐田的中等車K平臺，與那時的豐田佳美，亞洲龍，雷克薩斯RX、ES采納相同平臺，第一代漢蘭達(dá)早期只提供5座版本，中央控制系統(tǒng)測采納和MPV相似的貫穿設(shè)置，方便在首尾排之中搬動。

前期款車型可選2AZ 2.4L和1MZ 3.0L V6啟動機(jī)，此中2AZ啟動機(jī)具有162馬力，1MZ啟動機(jī)是后期帶VVT-i的版本，第一大馬力達(dá)到223匹，搭配4AT變速箱。

后期漢蘭達(dá)則退出了代號為MHU28的混動版本，采納3.3L啟動機(jī)和電動機(jī)的協(xié)同事業(yè)，有兩驅(qū)或四驅(qū)供抉擇，第一大馬力達(dá)到270匹。

直到2007年，初代漢蘭達(dá)圓滿地達(dá)成了它的使命，累計銷售數(shù)量達(dá)到79萬臺，要曉得這但是20好幾年前，況且是一種最新的細(xì)分市場，能取得這樣的成績，可行說是差不多成功了。

正規(guī)映入國家內(nèi)部市場

到了第二代漢蘭達(dá)，豐田以進(jìn)口的形式將其帶入國家內(nèi)部，其起售價也多達(dá)40萬元，源于和自家大哥紅杉長得特別像，當(dāng)年漢蘭達(dá)也有了“小紅杉”的美譽(yù)。

第二代漢蘭達(dá)能源體系也都面進(jìn)級，先公布了6缸版本車型，裝載了以能源強(qiáng)勁、運(yùn)行安靜細(xì)膩平順著稱的3.5L 2GR-FE啟動機(jī)，具有273馬力。

混動車型則沿用上一代的能源體系，在公布一年后的2009年，四缸版本終歸到來。最新的1AR-FE 2.7L啟動機(jī)替代了本來的2.4L，第一大馬力提高至187匹。

汽車內(nèi)部體積也相應(yīng)增添，尤其是中排椅子，除了常規(guī)的功效以外，當(dāng)中部分還可行自由拆卸，在二排只坐兩私人時，可行把當(dāng)中椅子折疊收進(jìn)前排扶手底下，從而變成兩張帶扶手的獨(dú)立椅子，這時刻的漢蘭達(dá)更像是一款mpv。

這時購置進(jìn)口漢蘭達(dá)已然成為首先致富那批客戶成功的標(biāo)記。

時間來到2009年，漢蘭達(dá)正規(guī)由廣汽豐田發(fā)展國產(chǎn)，并依據(jù)英文音譯為漢蘭達(dá)。

那時國產(chǎn)漢蘭達(dá)有2.7L和3.5L V6兩款能源體系可行抉擇，2.7L初學(xué)車型只要24.88萬。

24.88萬起就能購到一臺集實(shí)用、體面和舒適于一身的中型SUV，在那時的市場中找不到全部對手，是以國產(chǎn)漢蘭達(dá)剛到市場，就已顯露供不應(yīng)求的局勢。

正由于第二代漢蘭達(dá)的火爆，讓其它廠商見到了這種等級車型的市場前景，公布或引入和漢蘭達(dá)定位挨近的車型，也便是從這時起，漢蘭達(dá)被大伙冠上了“一直被模仿，從未被超過”的名號。

新加2.0T能源體系

到了第三代車型，漢蘭達(dá)又對本人發(fā)展了一次更新，第三代漢蘭達(dá)沒再是以前那個油膩大叔的造型，卻是采納最新的設(shè)置作風(fēng)，且在底盤和吊掛部分也發(fā)展了相應(yīng)的進(jìn)級，讓底盤的厚重感和機(jī)動車的支撐性有了相當(dāng)大的提高。

內(nèi)部裝飾方面，上一代車型盡管設(shè)置層次感也很好，但好多位置用的皆是硬塑料，導(dǎo)致時間長了今后異響相比多，而新款汽車則大批使用了搪塑資料，手感提高顯著，而且設(shè)置愈加實(shí)用，中央控制系統(tǒng)上的長條儲物槽，運(yùn)用起來差不多方便。

能源上，國家內(nèi)部市場車型則裝載了一款代號為8AR的2.0T啟動機(jī)，功率和扭矩都比2.7L車型高出不少，并在中期改款后源于釋放節(jié)制周全撤消了3.5 V6的版本，自此，漢蘭達(dá)全系只提供2.0T一款能源總成。

2020年，漢蘭完成為國家內(nèi)部首款銷售數(shù)量破百萬的中型SUV，延續(xù)4年在“1-3年保住價值率”上優(yōu)先同等級車型，調(diào)養(yǎng)指標(biāo)數(shù)據(jù)和易損件壓力指標(biāo)數(shù)據(jù)也是同級最低，而很大的大小和體積，更有材質(zhì)觸感的底盤，另有載滿時沒再拖后腿的2.0T啟動機(jī)，也讓這代漢蘭達(dá)產(chǎn)物力變得愈加周全。

從初代漢蘭達(dá)公布于今，不難瞧出漢蘭達(dá)的歷代車型都具有舒適、大體積和省心的優(yōu)點(diǎn)，這也是指標(biāo)客戶最看重的要素。

伴隨著每一次的換代，漢蘭達(dá)都會在原有根基上做得愈加優(yōu)秀，帶來更多的進(jìn)級，也正是這一絲點(diǎn)的累積讓得漢蘭達(dá)達(dá)成了從開拓市場到成為同級標(biāo)桿的一系列動作。

聊了那么多對于漢蘭達(dá)的歷史，確信有網(wǎng)友好奇漢蘭達(dá)的真正用車體會真的如許出色么？

借著職業(yè)之便，本來咱與三代漢蘭達(dá)也有著屢次深度接近，那就借著這種機(jī)會和大伙聊聊咱是怎樣認(rèn)識漢蘭達(dá)的吧。

作為90后的咱，本來剛最初時對第三代漢蘭達(dá)其實(shí)不“感冒”，由于咱對車子的喜好更傾向活動與控制，而像漢蘭達(dá)這類“體格”的SUV，差不多和他們無半點(diǎn)關(guān)連。

只是，咱對漢蘭達(dá)的改觀僅僅是由于一次高原地域的拍攝任務(wù)，沒記錯的話那是一次高原自駕穿越的拍攝，而漢蘭達(dá)則充當(dāng)保證事業(yè)車的角色。

在平均海拔超越2000米的草原上行進(jìn)，采納自吸啟動機(jī)的拍攝車會顯著感受到能源衰減，而裝載高效的2.0T渦輪增壓能源體系的漢蘭達(dá)在空氣稀薄的高原地域一絲“高反”癥狀全沒顯露，依舊維持著穩(wěn)固的能源輸出，加上四驅(qū)體系的加持，使其在充滿暗坑的草原上如履平地。

要曉得那次路程漢蘭達(dá)差不多處于載滿狀況，咱們一行六人包括行李和拍攝器材差不多悉數(shù)就交由漢蘭達(dá)保管。

況且漢蘭達(dá)可行獨(dú)立打開的尾窗也可行攝影師方便且平安的拍攝到更沒有問題元素。

在全個穿越進(jìn)程中，拍攝車也產(chǎn)生了幾次陷車的不測插曲，也就漢蘭達(dá)出手解圍成功將拍攝車解救出去，可行說假如無漢蘭達(dá)，或者抉擇了另一輛中型都市SUV作為保證車，這次的拍攝任務(wù)可能就沒法那么的輕易達(dá)成了。

經(jīng)過這一次穿越之旅的接近，漢蘭達(dá)憑借著靈活的汽車內(nèi)部體積、穩(wěn)固高效的能源體現(xiàn)以及出色的可靠性成功讓咱“由路轉(zhuǎn)粉”，信任也正由于漢蘭達(dá)多方面均衡出色的體現(xiàn)使其得到了許多使用者的認(rèn)可。

現(xiàn)在，第四代漢蘭達(dá)曾經(jīng)正規(guī)到市場，售價為26.88-34.88萬元，最新一代漢蘭達(dá)采納豐田最新的TNGA架構(gòu)塑造，不但在大小上再一次進(jìn)級，況且全體形象設(shè)置也愈加年青。

內(nèi)部裝飾則在保存實(shí)用性的根基上進(jìn)一步進(jìn)級，采納了更頂級的裝扮資料以及更精細(xì)的拼裝工藝，讓它不論是看起來仍是用起來都更奢華，況且增添了60毫米的軸距也帶來了愈加出色的汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)。

更令人驚喜的是其配置上的進(jìn)級，最新漢蘭達(dá)不但具有豐田TSS智行平安體系，在智能互聯(lián)方面也有提高，采納了最新的12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏和最新的車機(jī)體系，語言聲音語義辯別功效也變得更強(qiáng)盛，能實(shí)現(xiàn)語言聲音操控機(jī)動車功效。

最新漢蘭達(dá)全系裝載第四代加強(qiáng)版THS II雙擎體系，由2.5L啟動機(jī)與E-CVT變速箱構(gòu)成，概括功率為183kW，況且裝載了E-FOUR電子四驅(qū)體系，后輪由獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動，在提速響應(yīng)上更靈敏更平順，況且還能實(shí)現(xiàn)首尾軸能源100：0-20：80大范疇調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高駕車平安。

全文總結(jié)

2000年，漢蘭達(dá)開辟了7座中型SUV的細(xì)分市場；2009年漢蘭完成功導(dǎo)入國產(chǎn)，；2020年漢蘭達(dá)憑借著強(qiáng)悍的產(chǎn)物力和素質(zhì)贏得了超越100萬汽車主人的認(rèn)可，可行說漢蘭達(dá)的熱度自從第一代車型發(fā)表以來就從未消退過。

前一會兒正規(guī)到市場的最新第四代漢蘭達(dá)，在歷代車型高價高產(chǎn)物力的根基上不管是表里設(shè)置、科技配置仍是能源體系都實(shí)現(xiàn)了突破，況且采納了最新的線上買車過程，讓購車更透明和便利化，信任通過周全進(jìn)級的最新漢蘭達(dá)定能接著坐穩(wěn)同等級標(biāo)桿的寶座。

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