講到奔馳車，讓人的第一感官便是豪車。可下方要推薦的這臺奔馳E級仿佛和奢華有點不沾邊。為何要那么說呢？

起首咱們先來講說燈光體系，原車近光采納的光源是LED，遠光而是有著“蠟燭燈”著稱的鹵素燈。哪有大幾十萬的車還用鹵素燈，在大家的感官中鹵素燈唯有在少許中低端車型上才會有。和E級同等級的同年款寶馬5系(參數(shù)|相片)和奧迪A6L(參數(shù)|相片)皆是標配雙光氙氣燈，不論是光度仍是美觀度都遠遠甩E級好幾條街。要是說給它“小弟”C級用鹵素燈還說得往日。

為這汽車主人也最初漸漸的尋覓解決方案，當初換了一對LED燈泡，成果其實不理想，最終仍是換回了鹵素燈。也有想過換原廠高配全LED大燈總成，可換高配總成的費率有點超預算。汽車主人也在網上瀏覽過在原車大燈的根基上增添透鏡，怎奈案例皆是十分老款的車型或許皆是干脆換高配總成的。這種計劃也就擱淺的一段時間。直到后來消費者見到咱們給一輛奔馳E級W213遠光位裝了一對激光透鏡，這臺車也是全中國首改，無全部的改造案例可行借鑒，還不錯憑借師傅們好幾年的改造經歷，攻克了種種的難題，終歸仍是完美的上車。

進級車型：奔馳E級(參數(shù)|相片)

進級配置：PDK LED雙光透鏡

盡管說原廠近光的光源是LED，可也是不帶透鏡的LED，反光碗折射出去的都不會太亮。這低配車和高配車相差也很大了。

原廠車燈成果，這種成果就跟平凡10萬左右車型照射出去的成果一樣，跟大幾十萬奢華車都不沾邊。

師傅將E級車燈開啟后，看似容易的車燈，設置的仍是很繁雜。遠光位又小，這就很考驗師傅的手藝和技藝。透鏡安裝的不好，即作用美觀又不行將透鏡的最佳成果發(fā)揮出去。

當天改造車型，全皆是燈光進級：江門鶴山過來的豐田普拉多(參數(shù)|相片)遠光位專用套件改燈，東莞虎門老款豐田佳美車燈進級，東莞長安奔馳E級遠光位進級。解鎖更多改造案例請移步鋒程車改官網查閱。

隨著時間的推移，E級車燈也復原上車。在這小編給提個醒，此款車型改燈的案例網上差不多無，很少店有改過。如想要改燈的，最佳是征詢能否有改過案例。別到時刻懊悔了但是本人。

進級后車燈成果，盡管比不上激光車燈那樣強悍，但也一律比原廠高配全LED大燈還亮。晚上鋪路成果更顯著。

奔馳E級遠光位進級PDK-LED雙光透鏡就到此完畢