購置舊車盡管對客戶而言是最為實(shí)惠的抉擇，但總會令人有所顧慮，擔(dān)憂會選到車禍車、泡水車、大面積維修車等難題機(jī)動車。實(shí)質(zhì)上，比較于實(shí)體性貶值（有形損失），舊車概括剖析法中提到的“原車生產(chǎn)品質(zhì)”要素，卻常常被人疏忽。另外，舊車的車源概況、價(jià)值走向以及召回與否同樣也是判斷一款舊車能否值得購置的要緊要素。作為國家內(nèi)部優(yōu)先的缺陷車子產(chǎn)物消息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)鑒于海量大數(shù)據(jù)剖析，將連續(xù)對各品牌舊車型發(fā)展全角度地估價(jià)，從而為大伙提供干脆有用的參考消息。本期估價(jià)對象為奔馳CLS部分年款車型，具體剖析見之下內(nèi)容。

一、車型年款剖析：

2013-2021款均在可選范疇內(nèi)

自誕生之日起，CLS就以高貴的氣質(zhì)和高雅的形象奠定了其有一無二的市場所位，好多人將其視為本人心中的“女神”。而隨著時(shí)間的推移，這一款大家心之所向的產(chǎn)物曾經(jīng)經(jīng)驗(yàn)了三代車型，況且每一代車型都堪稱經(jīng)典。今日，咱們馬上來瞧瞧該款氣質(zhì)高雅的中大型小汽車在舊車市場中體現(xiàn)如何。

奔馳CLS(參數(shù)|相片)早在2005年就曾經(jīng)映入國家內(nèi)部市場，只是那時(shí)逼近百萬的起售價(jià)，讓好多客戶都只能望而卻步。而CLS真實(shí)被國家內(nèi)部觀眾所熟知，要從2011年提起。這一年10月，換代CLS在國家內(nèi)部正規(guī)到市場。這車在全體設(shè)置上比較此前有了十分大的改良，那時(shí)奔馳全新的設(shè)置素材全都展此刻這一代車型上，全車形象變得愈加活動，即使是放在今日也依舊不落伍。內(nèi)部裝飾形象也非常規(guī)整，木紋裝扮的中央控制系統(tǒng)臺看起來更有品位，放到當(dāng)年也隸屬旗艦水平。能源方面，這車裝載的3.5L V6自吸啟動機(jī)分為高/低功率兩種調(diào)校，第一大功率區(qū)別為306馬力和252馬力，峰值扭矩為370�！っ缀�340牛·米，傳動體系配合7速手自一體變速箱。

以后在2015年1月，奔馳CLS又公布了中期改款車型，改款以后的CLS采納了那時(shí)全新的家庭式設(shè)置，鉆石分割的中網(wǎng)看起來更顯層次感。內(nèi)部裝飾部分也根本保持了改款前的設(shè)置，只是新交換裝扮了大小很大的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，視線成果顯得愈加頂級。能源部分也交換裝扮為最新的2.0T和3.0T啟動機(jī)，此中，2.0T啟動機(jī)第一大功率為211馬力，峰值扭矩為350�！っ�。3.0T啟動機(jī)同樣分為高/低功率兩種調(diào)校，第一大功率區(qū)別為333馬力和272馬力，峰值扭矩為480牛·米和400牛·米，慣例體系仍配合7速手自一體變速箱。

在2018年6月，奔馳CLS公布了第三代車型，新款汽車采納了奔馳全新的設(shè)置言語發(fā)展塑造，全車形象看起來愈加兇悍，視線沖撞力極強(qiáng)。同一時(shí)間，新款汽車線條比較此前進(jìn)一步簡單化，讓得車身全體看起來愈加簡練。內(nèi)部裝飾部分也采納了最新的設(shè)置，全體氣氛將奔馳一貫的奢華素質(zhì)完美的表現(xiàn)了出去，雙聯(lián)屏自此成為延續(xù)其它品牌競相模仿的經(jīng)典設(shè)置。能源部分，從2020款車型最初，奔馳CLS公布了裝載1.5T啟動機(jī)+48V輕混體系的車型，第一大功率為184馬力，峰值扭矩為280�！っ�。另外，2.0T車型依舊分為高/低功率兩種調(diào)校，此中，高功率版也裝備了48V輕混體系，第一大功率為299馬力，峰值扭矩為400牛·米；低功率版第一大功率為258馬力，峰值扭矩為370牛·米，傳動體系均進(jìn)級為9速手自一體變速箱。

日前，國家內(nèi)部舊車市場中，奔馳CLS大家都有三代車型，此中，源于第一代車型距今已超越10年歷史，全車設(shè)置以及能源都相比陳舊，故不作為最重要的介紹車型。而第二代車型盡管公布也有必定時(shí)間，但全體形象其實(shí)不過時(shí)。只是，2012款車型為歐Ⅳ釋放準(zhǔn)則，北上廣深等一線都市上戶可能會成為難題。概括來看，2013款-2021款車型均在可抉擇范疇內(nèi)。

二、市場價(jià)值剖析：

2013-2017款車型性價(jià)比相對更高

平常概況下，車子產(chǎn)物迭代之際，在售老款車型因清儲存優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，有時(shí)甚而會顯露舊車價(jià)值“倒掛”的概況。那末，日前奔馳CLS的舊車市場行情如何，車質(zhì)網(wǎng)概括舊車之家、瓜子舊車等舊車平臺報(bào)價(jià)，概括得出市場在售車源價(jià)值范疇，以供客戶參考。

經(jīng)過上述舊車價(jià)值來看，源于2012款車型為歐Ⅳ釋放準(zhǔn)則，故不作為最重要的介紹車型。而2013款-2017款車型舊車價(jià)值為當(dāng)年新款汽車指導(dǎo)價(jià)的41%-55%，相對來講具備可以的性價(jià)比。而2018款（含）以后的第三代車型舊車價(jià)值依舊堅(jiān)挺，性價(jià)比相對較輕。因而，概括迭代產(chǎn)物外形差異、舊車售價(jià)以及后期車船運(yùn)用稅等要素來看，2013款-2017款奔馳CLS舊車性價(jià)比相對更高。

三、舊車源剖析：

沿海地域車源較多以老車型為主

在挑選舊車時(shí)，市場車源量能否十足同樣是客戶要點(diǎn)考量的難題之一。假如車源十足的話，一方面客戶可抉擇余地很大，另一方面也增添了進(jìn)一步議價(jià)的機(jī)會。而假如車源相對不足或許說十分少，那可能會對客戶能否接著選購這款車發(fā)生較大作用。車質(zhì)網(wǎng)參考瓜子人人車、舊車之家平臺數(shù)據(jù)，統(tǒng)算得出日前2007款-2021款奔馳CLS的全中國舊車車源量為：人人車發(fā)表車源72輛、舊車之家發(fā)表車源474輛。從占比概況來看，此中2012款占比最高，2015款也存留必定比重，其它年款車型占比相對不多。另外，2012款此前的車型也存留必定占比。

從舊車車源地域分布來看，廣東、浙江、四川、江蘇、上海和福建這6個(gè)省/直轄市的奔馳CLS舊車源量占比之和曾經(jīng)超越了全中國總數(shù)的50%。此中，8年以上汽車年齡的車型占比最高，5-8年汽車年齡的汽車年齡也存留必定占比，1年以內(nèi)-4年汽車年齡占相比少，市場中最重要的以老車為主。

四、品質(zhì)聲望剖析：全體投訴量較輕

客戶在抉擇舊車時(shí)常常會忽視“原車生產(chǎn)品質(zhì)”要素，但實(shí)質(zhì)上這是在抉擇舊車時(shí)一項(xiàng)十分要緊的目標(biāo)。為這，車質(zhì)網(wǎng)鑒于大批真正汽車主人投訴，經(jīng)過不業(yè)余數(shù)據(jù)剖析，對奔馳CLS產(chǎn)物發(fā)展品質(zhì)估價(jià)，從中找出可能存留的批次性品質(zhì)缺陷，為客戶提供更為干脆有用的參考消息。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)算，2020年1月-2021年7月，車質(zhì)網(wǎng)受理奔馳CLS車型投訴共4宗，投訴最重要的來源于2018款車型。從典范投訴難題來看，“后備廂故障”、“排氣管異響”、“啟動機(jī)沒有辦法發(fā)動”和“啟動機(jī)異響”投訴各1例。全體來看，奔馳CLS各年款車型投訴量均維持在較輕水準(zhǔn)，且其實(shí)不存留共性缺陷難題，短期品質(zhì)聲望值得確信。

五、召回概況剖析：

國家內(nèi)部大家都有10次召回紀(jì)錄

總 結(jié)

經(jīng)過以上剖析不難瞧出，在選購奔馳CLS舊車型時(shí)，除2012款為歐Ⅳ釋放準(zhǔn)則，以及2018款-2021款因舊車價(jià)值太高不介紹領(lǐng)先選購之外，其余年款車型均在可抉擇范疇內(nèi)。概括各方面要素來看，2015款車型在性價(jià)比和品質(zhì)聲望方面均體現(xiàn)突出，提議在購置時(shí)可領(lǐng)先考量。

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