9. 法拉利 SA Aperta

在 2010 年巴黎車交會上發(fā)表的 SA Aperta 是法拉利 599(參數(shù)|相片) 的高級版本，在發(fā)表此前已售出 80 輛車子。法拉利抉擇生產(chǎn)80 輛 SA APERTA，以慶祝賓尼法利納 (Pininfarina) 成立 80 周年。SA 命名法也向 Sergio(參數(shù)|相片) 和 Andrea Pininfarina 致敬，它們的企業(yè)和事業(yè)與馬拉內(nèi)羅有史以來最成功的道路車子相關(guān)。SA APERTA 是一款真實的敞篷超跑，讓乘客敞露在十足的環(huán)境中，享受標(biāo)記性的前置啟動機 V12(參數(shù)|相片)架構(gòu)所帶來的極致情懷。

8. Zagato 的法拉利 250 GT Berlinetta

實至名歸的交給 Zagato，由于它曉得對于締造鑒于法拉利的杰作。運用 250 GT 環(huán)法自駕車賽底盤，Zagato將賽車改裝成更華麗的事物。生產(chǎn)了五輛 - Berlinetta、Coupe(參數(shù)|相片) Corsa、Competizione、Lusso 和 Prototipo。

7.法拉利SP38

SP38 運用 488(參數(shù)|相片) GTB 的底盤和傳動裝置，專為“法拉利最忠誠的消費者之一”而塑造，它們“對賽車充滿熱情”。SP38 是通過改造的法拉利 488 GTB，帶有效于雙渦輪增壓 V8 啟動機的酷炫百葉窗罩和愈加的匕首狀前面板。幾年前咱們對 488 發(fā)展了采樣，并留住了深切的感官。

后撥

6.法拉利FX

FX 與 Sultan 的眾多特價車一樣，由于它運用那時量產(chǎn)車的根基來扶持革新，有時甚而更沒有問題車身、內(nèi)部裝飾和傳動體系。它通過了廣大的修改，因而須要一種新名稱來將它與開始運用的 512M 區(qū)別開來。新款汽車身安裝在 512M的構(gòu)架上。它由鋁制成，而且盡可能地運用碳纖維來生產(chǎn)引擎蓋、車門和輪艙等面板。

5.法拉利F90

將近 18 年后，法拉利終歸承認(rèn) F90 的存留，并于 1988 年為文萊蘇丹生產(chǎn)了六輛。該名目由賓尼法利納研發(fā)部門負(fù)責(zé)人 Enrico Fumia 治理。那時，這種名目是絕密的，以至于法拉利都不曉得這種名目。Fumia 設(shè)置了該款車，并顯示 F90 的名字代表了它是“90 年代的法拉利”。

4. Ferrari J50

法拉利切實曉得如何給消費者帶來驚喜。它們公布名為法拉利J50的最新488超限量版targa版本，一律讓車子產(chǎn)業(yè)的每私人都感覺驚訝。這是 488 的更強盛版本，除此之外，J50 具備更多作風(fēng)和特異性，可行立即給每私人留住好感官。

法拉利 J50 是一款特殊的限量版車子，它十足鑒于 488，但源于 3.9 升 V8 啟動機的轉(zhuǎn)速多達(dá) 681bhp – 20bhp，因而具備很大的能源。它一律是一臺限量版車子，只制造了10輛，以紀(jì)念法拉利在日本成立50周年。同樣在離廠此前就曾經(jīng)售罄。

3. 法拉利 365 P Berlinetta Speciale

這輛白色超等超跑采納 8971 底盤生產(chǎn)，是 Sergio Pininfarina 的第一批設(shè)置之一。它是由 Fiat Boss Gianni Agnelli 訂購的兩輛而生產(chǎn)的，此中一臺在 1966 年巴黎車交會上過早地展出，但在 Pininfarina 的展位上無裝備完整的運轉(zhuǎn)裝置。365 P 是新設(shè)置探討的激進(jìn)平臺，由于它旨在成為勒芒的競爭者。4.4 升 V12 啟動機位于船中部，發(fā)生380馬力，而且處于失諧狀況。

在賓尼法利納，該款車因其特異的三座設(shè)置而被稱為 Coupe Ferrari 3 Posti。與現(xiàn)代邁凱輪十分類似，它有個中央駕馭員位子，駕馭員兩側(cè)各有兩個座位。這類布置是有益的，由于它為駕馭員提供了高水準(zhǔn)的視野并第一大化了里面體積。

2. 法拉利 458 MM Speciale

由法拉利形象中心里面設(shè)置的 458 MM Speciale ，構(gòu)建在458 Speciale 的底盤和傳動裝置上。這位特殊消費者正好尋覓極具活動感的線條，并為溫室指定了“遮陽板”成果：黑色 A 柱與 1984 年法拉利 GTO 的作風(fēng)十分類似，有助于在遮風(fēng)玻璃和側(cè)窗之中提供環(huán)繞式解決方案從而合一成單一的、沒有縫的玻璃外表。

該款特異的雙門轎超跑采納 Bianco Italia 制成，并配有向意大利國旗致敬的涂裝，采納最新的鋁造車身，首尾均配有復(fù)合碳纖維保障杠。458 MM Speciale 還具有一種新的側(cè)進(jìn)氣口，這是空氣能源學(xué)組件廣大修訂中最特異的素材之一。徹底改良的空氣能源學(xué)解決方案，在車子前部曾經(jīng)很顯著，車身與冷卻液散熱器相聯(lián)合，與 458 Speciale 比較，冷卻液散熱器傾斜得更陡峭，而且安裝得更緊密。

1· 賓尼法利納的法拉利P4/5

法拉利 P4/5（Pininfarina 正規(guī)稱為法拉利 P4/5）是一款一次性超跑，由意大利超跑生產(chǎn)商法拉利生產(chǎn)，由 Pininfarina 為電影導(dǎo)演和證券買賣所巨頭 James Glickenhaus 從新設(shè)置。所謂的“都靈野獸”有著令人難以置信的背景故事。賓尼法利納 (Pininfarina) 與詹姆斯·格里肯豪斯 (James Glickenhaus) 接洽，請求委托一臺一次性車子。格里肯豪斯同意并請求這輛車應(yīng)當(dāng)鑒于最終一臺未注冊的法拉利恩佐。這輛車開始是一臺恩佐法拉利，但格里肯豪斯更喜愛法拉利1960年代賽車 P 系列的形象。

該名目耗資400萬美元，于2006 年8月在圓石灘正規(guī)向公眾展現(xiàn)。2006 年 7 月，幾個網(wǎng)絡(luò)被應(yīng)允發(fā)表粘土模子的圖像。結(jié)果令他感官深切，那時的法拉利主席 Luca di Montezemolo 同意將法拉利徽章放到前面。

法拉利有史以來18款最好的限量版和一次性版本推薦不一定。歡迎有不同意見或提議的在點評區(qū)指明。