三點(diǎn)式平安帶這一發(fā)明于今曾經(jīng)挽救了超越100萬(wàn)人的壽命，全球衛(wèi)生組織指明，系好平安帶可行將駕駛員和前排乘客的死亡風(fēng)險(xiǎn)下降45-50%。在1959年，沃爾沃工程師NilsBohlin發(fā)明了三點(diǎn)式平安帶，其設(shè)置專利后被沒(méi)有償共享給了全部生產(chǎn)商，不止是平安帶，沃爾沃在車(chē)子平安范疇有著諸多全球優(yōu)先技藝，現(xiàn)在這點(diǎn)技藝有了新的"傳人"——領(lǐng)克車(chē)子。這一由沃爾沃和吉利聯(lián)手塑造的高檔車(chē)子品牌現(xiàn)在已成為銷(xiāo)售數(shù)量最快突破20萬(wàn)大關(guān)的華夏品牌，首款車(chē)型領(lǐng)克01居功至偉。

領(lǐng)克01由沃爾沃和吉利一同研發(fā)的CMA根基模塊架構(gòu)塑造，CMA架構(gòu)具有高度靈活性和可擴(kuò)展性，除前軸到防火墻的距離不可改動(dòng)外，剩下的不管是軸距大小，仍是前軸到車(chē)前、后軸到車(chē)尾的距離，皆是可行隨便切換的。因而CMA架構(gòu)可行適用于多個(gè)車(chē)身方式和大小，掩蓋由A0到B級(jí)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。由沃爾沃主導(dǎo)研發(fā)的CMA架構(gòu)在平安性上當(dāng)然是沒(méi)得說(shuō)，可行說(shuō)CMA根基模塊架構(gòu)給領(lǐng)克提供了全球上最領(lǐng)先進(jìn)步的平安構(gòu)造和技藝扶持。

例如說(shuō)在車(chē)身構(gòu)造上，領(lǐng)克01有著正面副車(chē)架脫落設(shè)置，在正面磕碰時(shí)副車(chē)架會(huì)主動(dòng)脫落，為啟動(dòng)機(jī)順利下沉讓出充足體積發(fā)展能量消化，確保駕馭艙不形狀改變。這類(lèi)設(shè)置在眾多高功能跑車(chē)上都有采納。其次，領(lǐng)克01另有同級(jí)獨(dú)有的小偏置磕碰擺臂旋轉(zhuǎn)失效設(shè)置，能夠確�？焖傩∑�置磕碰時(shí)，前懸擺臂前部接連點(diǎn)會(huì)自動(dòng)脫落，此時(shí)車(chē)胎會(huì)依照規(guī)劃路徑彈向車(chē)身外側(cè)，而不會(huì)擠壓至駕馭艙內(nèi)。輔以汽車(chē)內(nèi)部的6平安氣囊，能夠賜予汽車(chē)內(nèi)部乘員周全的守護(hù)。

領(lǐng)克01的車(chē)身由多個(gè)高強(qiáng)度鋼材，例如熱成型鋼、雙相鋼、低碳合金鋼構(gòu)成，原資料來(lái)源全球鋼鐵大王蒂森克虜伯。全體車(chē)身高強(qiáng)度鋼板運(yùn)用率、超高鋼板鍍鋅率區(qū)別達(dá)到了驚人的73.2%和93.7%，要曉得奧迪Q3(參數(shù)|相片)車(chē)身高強(qiáng)度鋼板運(yùn)用率才51.1%、奔馳GLC(參數(shù)|相片)為62.4%。同一時(shí)間領(lǐng)克01的車(chē)頂、A柱、B柱等要害位子運(yùn)用了超等貴可是超等硬的熱成型鋼，因而領(lǐng)克01車(chē)頂抗壓強(qiáng)度可達(dá)車(chē)身重量的4.5倍以上。

平安永遠(yuǎn)是駕車(chē)的第一要義，隨著花費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變與進(jìn)級(jí)，現(xiàn)在越來(lái)越多的客戶在買(mǎi)車(chē)時(shí)注意到了平安功能這一塊，而在20萬(wàn)等級(jí)內(nèi)，抉擇領(lǐng)克01(參數(shù)|相片)沒(méi)有疑是更富價(jià)格感的抉擇。