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經(jīng)典的mini，咱在這邊懶得說，由于咱不太懂

，剛剛原本想講，把過往咱們（本來便是Mic大）做過的mini的測評鏈接都放出去，后來發(fā)覺不太實(shí)質(zhì)，由于...

做了很多

這一次咱們最重要的是測評寶馬接手的第三代寶馬MINI(參數(shù)|相片) hatch，代號F56。測評此前，咱們也容易理解下寶馬接手迷你車子后，總共公布了多少款迷你車子。

見到大眾在1997年公布新版甲殼蟲(參數(shù)|相片)，寶馬的反映也很快，接手mini后，在1997年法蘭克福車交會上面就公布了新版迷你。關(guān)于迷你車子的復(fù)活，保守的寶馬只公布了hatch一種車款。上面的便是偷天換日內(nèi)部的MINI，老款是1969年的電影，新型是2003的電影，看起來皆是可愛的同一時(shí)間也真是十分帥氣。

第一代寶馬MINI的向前氣口是分開的，這種一眼就可以跟二代MINI區(qū)別開，自然，本來一代和二代區(qū)分仍是挺多的，心細(xì)的友人能輕松發(fā)覺。

第一代寶馬MINI hatch硬頂版產(chǎn)于2000-2006年，見復(fù)活后的迷你賣得相比火熱，寶馬在2004年公布了敞篷版，敞篷版一直制造到2008年才停產(chǎn)。

依據(jù)不同的功能，MINI hatch分One，Cooper，Cooper S。第一代寶馬MINI另有Cooper S JCW GP kit版本，可謂最強(qiáng)MINI！

四輻條輪轂，看來是GP的慣例啊，容易粗暴。GP版本的馬力去到215bhp，扭力到250Nm，關(guān)于1.1噸以內(nèi)的車來講，差不多暴力了。

敞篷MINI真是十分可愛，同一時(shí)間還不乏高雅氣質(zhì)，該款粗五輻條輪轂十分大方，便是這種顏色相比悶

。

新MINI盡管比慣例mini很大更重，只是Cooper版本裝備1.6自吸4缸引擎，馬力到達(dá)112bhp，功能體現(xiàn)仍是要比慣例MINI要稍微強(qiáng)少許。Cooper S自然愈加強(qiáng)悍，裝備1.6升機(jī)械增壓，第一大馬力提升至170bhp，峰值扭力到達(dá)了210Nm，盡管比不上GP，可是關(guān)于一輛1.1噸左右的車來講，這是相比可怕了。

提起機(jī)增的Cooper S，最顯著的特色便是車前的進(jìn)氣口，這種進(jìn)氣口是散熱效用，干脆吹著中冷器。另一種特征便是中置雙出的排氣管，活動感充足。

本來咱有一個(gè)疑問，盡管說2000年，turbo技藝其實(shí)不十分老練，可是小排量搭配機(jī)械增壓好像也挺不適合的吧，曉得內(nèi)情的友人麻煩在點(diǎn)評區(qū)指教下。

本來Z3(參數(shù)|相片) Roadster(參數(shù)|相片)曾經(jīng)夠精致小巧了，沒料到在MINI旁邊，反而有一個(gè)GT的氣場，真是錯(cuò)覺

隨后到2006年的11月，寶馬公布了最新一代的寶馬MINI hatch，本來二代MINI是差不多成功的，車款十分的多，不僅復(fù)活的Clubman(參數(shù)|相片)和Countryman，還公布了前所未有的Coupe和Coupe Cabriolet。一代寶馬MINI也就唯有硬頂和敞篷hatch罷了。一代MINI相比奇怪，Cooper hatch代號R50，而Cooper S hatch代號R53，敞篷版為R52；而二代MINI hatch，硬頂版統(tǒng)稱R56，敞篷版R57。

上圖為Cooper S和Cooper的合照，這一代最初，向前氣口整合為一種大嘴巴。Cooper S的進(jìn)氣口內(nèi)部格柵是黑色的，Cooper的格柵的鍍鉻的，這一特征沿用到第三代。

二代MINI空間本來并未比一代MINI許多少，可是引擎蓋是圓潤飽滿了很多，型號這代車重也無說增肥了多少。Cooper的單出排氣真是相比斯文，Cooper S的中出就顯得競技好多，特別是該款Cooper S搭配的頂翼，另有大小很大的五輻條輪轂。

依據(jù)功能，二代MINI依舊是分One、Cooper、Cooper S，此外另有JCW和GP。二代MINI全線運(yùn)用PSA那里的王子引擎，One和Cooper的功能本來和一代并未很大差別。可是Cooper S、JCW和GP，盡管排量皆是1.6升，可是抉擇了渦輪增壓。盡管Cooper S的馬力僅僅比上一代多了5匹，可是峰值扭矩多了足足30Nm，況且是表現(xiàn)一大段扭矩平臺，輸出更為暴躁，百千米提速僅為7.1sec。

JCW的包圍愈加競技化，同樣來源PSA的王子引擎，1.6t馬力提高到208bhp，扭矩增添到280Nm，百千米提速縮小至6.4sec。

到2013年，寶馬MINI公布了第三代MINI hatch，代號F55、F56和敞篷版的F57，此中F55是四門版mini hatch。這邊的代號首字母改成F，理由很容易，三代MINI是一輛縮短的寶馬1系。依據(jù)MINI最近發(fā)表新信息，第四代寶馬MINI將來會以純電版本問世，況且空間會有所縮短，是以，日前咱們能購到的第三代寶馬MINI，特別是Cooper S、JCW和GP，將來會是歷史上空間第一大、排量第一大、能源最佳的純油MINI hatch。

從右到左，區(qū)別是一代MINI，二代MINI和三代MINI，最簡單區(qū)別的其實(shí)不是空間，卻是那個(gè)進(jìn)氣大嘴，從開始的分開式，進(jìn)行成全體大嘴，到最終血盆大口

。車輛牌照位子越來越高，哈哈！

你說二代MINI的引擎蓋比一代飽滿，那三代簡直便是腫脹到天花板了，全個(gè)車前大了很多。假如你感覺模子可能做得不夠明確，無妨瞧瞧下圖的三代GP版本對照，當(dāng)中的F56真是巨型很多。

私人感受，三代車的進(jìn)行，本來車艙并未許多少，最重要的是F56的車前，真是厚了好多，長了很多。一代MINI真是有一個(gè)很干練的感受。

F56的車前前懸，真是超等長，對照前輩，車前真是顯著突出。

車尾一度是咱好難分辨一代和二代MINI的位置，可是三代就不一樣了，尾燈大了很多，況且是凸出去的。

第三代MINI全系運(yùn)用了寶馬的turbo引擎，One運(yùn)用低功率版的B38引擎，盡管唯有3缸，盡管馬力也就102bhp，可是扭矩多達(dá)190Nm，況且新一代的turbo機(jī)器低扭響應(yīng)很好，One的功能體現(xiàn)比前輩提高最顯著，從本來12-13sec破百的提速能力，縮減到10.2sec。Cooper運(yùn)用的是B38高功率版，盡管皆是三缸，只是馬力去到136bhp，扭矩去到210Nm，百千米提速降低至7.8sec。只是三缸，況且仍是寶馬的三缸，據(jù)說特別抖...

咱還不理解，此前試駕過Cooper和Cooper S，感受抖動相當(dāng)。

Cooper S的功能提高也是十分明顯的，盡管體重多了相當(dāng)100千克，可是Cooper S裝載寶馬日前B48引擎，這可謂2.0T標(biāo)桿式的存留，第一大馬力為192bhp，峰值扭矩提升到280Nm，裝載7速雙離合波箱，百千米提速為6.7sec。盡管功能更為強(qiáng)悍，可是源于采納了BMW的平臺，第三代MINI的舒適性有了相比大的進(jìn)步。

一最初咱也疑慮，為什么這套B48的數(shù)據(jù)和寶馬3系或許5系身上的不一樣，記得325的數(shù)據(jù)是184bhp和300Nm，咱猜MINI車身太輕，假如扭矩很大，本來反而增添控制的壓力，也不如馬力多幾匹。最近呢，咱是要了臺Cooper S，咱很顯著感受到，關(guān)于1273千克的車重，這280Nm是真的十分暴力，就算開著ESP，1檔2檔踩深少許都照樣打滑。

扯得夠遠(yuǎn)了，回歸模子測評

。第三代MINI hatch，貌似唯有左邊的Welly和右邊的Norev出品，Norev另有做F57版本。這兩臺模子價(jià)值不高，尤其是Welly，大伙有無有感受，好像好久好久沒聽到Welly的新聞了？

起首，不論是Welly仍是Norev，都成功地把F56車前那種飽滿做得十分適合，真是像個(gè)大蛤蟆(新clubman是蛤蟆王)。接下來兩者都不約而同地不做進(jìn)氣口鏤空、霧燈皆是死魚眼。Welly和Norev做的皆是前期版F56，車前盡管有點(diǎn)鯰魚化，可是你瞧瞧下圖的后期版...

你感覺史泰龍這樣的顏值

搭配1.4米身高

適合嗎

假如你們幻想不到

可行瞧瞧下圖

哈哈哈，開個(gè)玩笑，后期版的前臉咱真是不太喜愛。說回模子，前臉兩者根本上水兵對水手，平分秋色。側(cè)方可視，Norev車門色差看來成為了必備的特征，只是空隙操控要比Welly的好少許，紅色Welly的空隙盡管勻稱，可是是寬得相比勻稱，底盤下方顯著凸出的部件是方便固定底座的，咱真是恨不得把他們鋸掉

。

本來紅色Welly的避震，有點(diǎn)前面過高，是以無像Norev那末貼近真車，稍微缺乏了應(yīng)有的俯沖的感受。只是Welly抉擇的是跟真車一樣的高配的18寸輪轂，Norev搭配的跟咱的車一樣的17寸低配輪轂，顏值是比不上18寸了，可是至少咱們很難鼓包。

Welly的竟然無配全景天窗，況且漆面也是平凡的紅色亮光漆，全體材質(zhì)觸感是稍微遜色于Norev的。Norev除了漆面水準(zhǔn)更高，涂裝也是更為好看，車頂?shù)娜�景天窗和置物架也增添了一絲觀賞性。

兩者的可玩性根本絕對，皆是合頁開關(guān)車門，狗腿首尾蓋。

車尾，皆是Cooper S版本，尾蓋上移印的標(biāo)識就沒啥不妥，中置排氣管真是很帥，只是Norev兩條排氣管多了一根接連，真是沒有聊。Welly連尾燈都仍是死魚眼，Norev尾燈材質(zhì)觸感相比好。

只是兩者全沒有采用中后期版的米字旗尾燈，這種真是好看多了。

引擎艙也是半斤八兩啊，根本上全沒啥細(xì)節(jié)可言，兩者的頭燈那圈本應(yīng)當(dāng)是鍍鉻，都用了銀色移印代替。大伙都曉得Cooper S最特征性的便是引擎蓋進(jìn)氣口，Welly做了通透的，而Norev做的實(shí)心的。這邊是Norev做對了，由于第三代Cooper S由于turbo位子的改變，沒再須要那個(gè)進(jìn)氣口來散熱。

盡管說大伙細(xì)節(jié)都不好，可是一對照真車就曉得Norev在少許顏色方面是沒做沒有問題。

來到內(nèi)部裝飾方面，咱相比驚奇地發(fā)覺，Welly的內(nèi)部裝飾本來刻畫得更為精致。

只是兩者皆是十分沒有聊的純黑內(nèi)部裝飾，真是沒啥觀賞性。MINI就應(yīng)當(dāng)花枝招展，五顏六色。

【總結(jié)】好啦，這邊便是本次測評的全部內(nèi)容了。這兩臺車，Welly的性價(jià)比真的挺高的，才200出頭的價(jià)值，根本上可行挑戰(zhàn)Norev了，有些位置還要做得更好，只是唯有正紅色和一種不太好看的黃色，期望Welly能公布更多的配色和涂裝，讓大伙有更多抉擇。

Norev，最重要的是體現(xiàn)在性價(jià)比相比低，尤其是敞篷版，真是買不下手。做人做事，不行太Norev啊！

看著這堆初成范圍的小迷你，咱仍是很開心的。

推薦完模子，也是時(shí)刻hardsale一下MINI hatch Cooper S了，真是十分刺激的一輛小怪獸，原廠調(diào)校沒有問題排氣聲，十分刺激！本來1.5T的Cooper曾經(jīng)十分足夠使用，8秒車在都市內(nèi)部本來根本上超車一絲都不吃力，可是便是小排量少缸數(shù)出去的聲浪，不太悅耳。Cooper S真是又快又穩(wěn)，有要求自然可行一步到位上JCW，降檔另有自動補(bǔ)油，愈加刺激，只是本來在絕多數(shù)概況下，JCW的功能體現(xiàn)其實(shí)不會比Cooper S強(qiáng)多少。只是JCW的音響好很多

！