華夏車子市場進行到這種時間段，“韭菜”一詞早已成為歷史，甚而成為了各大車子平臺屏蔽的對象，但關(guān)于一汽豐田皇冠陸放來講，韭菜依舊是最香的菜肴，是以假借情感之名，揮起割韭菜的鐮刀。

卻非是將曾經(jīng)購置或許預(yù)定陸放的客戶友人們比作韭菜，終歸對那一些曾折服于老皇冠的魅力的客戶來講，皇冠復(fù)活而且公布了更適合當(dāng)前花費口味的SUV車型沒有疑是一大幸事，如同動畫《灌籃高手》重制全中國大賽篇通常，隸屬有生之年系列。

是以，抉擇陸放是大伙的權(quán)利和自由，不過令人不喜的是，一汽豐田在宣傳陸放或許說在向客戶講述背后故事時，焦點動作旨在花費情感，仿佛把故事講好聽了便是對客戶的負責(zé)。

英詩派不行替代雅閣，亞洲龍(參數(shù)|相片)還不能替代凱美瑞(參數(shù)|相片)。這是全部一輛在華夏市場執(zhí)行雙車策略的車型都要面對的困難，即原生代產(chǎn)物作用力必定大于模仿品，就像原廠件永遠優(yōu)于副廠件。

是以，一汽豐田用了一種頗有締造力的法子——拿來主義，既拿名字也拿產(chǎn)物。天曉得皇冠(參數(shù)|相片)咋就成了一種新品牌，由于對作為豐田的經(jīng)典小汽車，皇冠的名字不過一種車型。

是的，“皇冠”的特殊意義不過豐田的一款經(jīng)典車型，可是此刻，一汽豐田想要它成為一種新的子品牌。一汽豐田出售局限企業(yè)總經(jīng)理胡紹航說皇冠：“以濃厚內(nèi)涵成就個性魅力的一汽豐田高檔子品牌�！焙鼙�歉，咱忽然料到了捷達，要說有啥不同，那也就捷達換了標(biāo)，皇冠沒換標(biāo)。

這種新的高檔子品牌公布的第一款車也便是豐田皇冠陸放(參數(shù)|相片)有了情感的背書，仿佛就可以上天入地了。此前有報導(dǎo)，到市場以后有銷售商發(fā)友人圈，加價十萬。身為姊妹車的漢蘭達(參數(shù)|相片)聽到這種信息預(yù)計就一種想法：兄弟你做到了咱想做而不敢做的事。

陸放車身長度超越5米達到5015毫米比漢蘭達（4965毫米）更長，但也僅此罷了。軸距（2850毫米）、寬度（1930毫米）甚而高度（1750毫米）都如出一轍，至于內(nèi)部裝飾布置，那更像是一種模型里刻出去的。自然，你們也可行叫咱自信點，去掉那個“像”。

也便是說，從等級與體會上講，一汽豐田皇冠陸放并未在等級上高出廣汽豐田漢蘭達，就連長度也許也僅是外貌件不同導(dǎo)致的。自然，光看大小就判定等級那沒有疑是耍流氓，還要概括去看能源總成、底盤材質(zhì)觸感。自然，用心一看，陸放仍是無讓咱們沒有期望。

仍是漢蘭達那套2.5L油電混動體系，啟動機第一大功率141kW，電動機第一大功率134kW，配合E-CVT，懸架仍是那套前麥弗遜+E型多連桿獨立后懸，別跟咱說啥頂級感，足夠使用就好。

皇冠想成為一汽豐田的高檔子品牌，可行，沒瑕疵，人都有追求，但首款車型陸放不就漢蘭達換個殼嘛。以這樣的邏輯，廣汽豐田也可行順勢成立個高檔子品牌，名字就隨意從豐田的名字里選好了，凌志、霸道都行，埃爾法還不錯，首款車型埃爾蘭達或許凌志蘭達。

回到最最初的話題，叫一汽豐田皇冠陸放為韭菜鐮刀也屬實有些夸張，終歸周身皆是漢蘭達同款，漢蘭達在30萬左右的中型SUV里叱咤風(fēng)云十年不翻車，那根本也等同于陸放也能在這種等級里叱咤風(fēng)云。

只是有一個難題是，即便陸放能夠熱賣，那“皇冠”，這種往日的車型此刻的品牌也根本被花費得相當(dāng)了，下一款車型多數(shù)會涼。在往日路面上見到老皇冠小汽車還會有些心動，將來見到掛著皇冠的SUV，只有會油然生出時過境遷的悲涼。

連最該玩情感的紅旗都不喜愛玩情感了，結(jié)果這里一汽豐田還整這一出皇冠成高檔子品牌預(yù)計大伙也是萬萬想不到。只是也可行了解，豐田的皇冠LOGO極具魅力，用在陸放一輛車上也著實有些浪費。

可難題是，光有情感真能干下來？國產(chǎn)中型以及中大型SUV的實力真不弱，長安的UNI-K，WEY的摩卡，星途的攬月，隨意拿一種出去非是輕輕松松勝過陸放？是以皇冠陸放可能會成功，但皇冠品牌注定會不成功。

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