Z世代是甚么？

將咖啡店開在深巷中并取名為“苦盡”的潮玩達(dá)人小紅，話語間帶著幾分張揚和霸氣，骨子里卻有著對熱愛之事的執(zhí)著堅韌，“商業(yè)沒有不是買和賣，而咱要做的是潮流文化”。

長相清秀可愛，說話軟糯帶點嗲氣的向日葵小鹿，而是一名隨時背起行囊、馳騁于天地的風(fēng)光攝影師，“不論甚么產(chǎn)業(yè)，一件事宜做到極致總會被看見�！�

“該躺平就躺平，該站立就站立，該攀登就攀登，便是不跪。”

“結(jié)婚生子沒準(zhǔn)更孤獨，孤身一人，說不定能擁抱全球�！�

鄭淵潔老師用Z世代忘年交的口吻給出了回答。

而在麻辣車事看來，Z世代便是始終做本人，執(zhí)著且堅定。

而這放在風(fēng)云變幻的車子市場來講，更實屬難得。大伙全在悄沒有聲息的觀看、摸索，敏銳捕捉時期和政策的動向提早預(yù)判，也在虎視眈眈的注視著市場的一舉一動。

SUV爆火的年代，仿佛每公布一款新款汽車都有市場和客戶買單，因而一股腦大尺寸小、或不便宜奢華或主打性價比的SUV車型，一夜之中野蠻生長。

二胎、三胎政策催生MPV時期來得，因而罕見的MPV市場每年都會發(fā)展上新，就連一直在國外未被引入的MPV車型，現(xiàn)在也迫不及待的映入華夏市場。

但迎合真的會獲利所想？做本人就沒有人欣賞嗎？恰逢其時就真的要比生不逢時來的好嗎？

也不一定。

2015年，一款看似“生不逢時”的車型被公布，它便是別克威朗(參數(shù)|相片)。用咱好友人而且是威朗汽車主人hj的話說，“個性活動”其實不是2015年汽車市場的要害詞，合資被強(qiáng)迫采用的減價戰(zhàn)略、SUV迅猛進(jìn)行的時代，一款長相個性活動、能源充足、緊緊瞄準(zhǔn)新生代年青人的威朗并未遭到太多的重視，而那時外貌設(shè)置更為激進(jìn)的兩廂小鋼炮威朗GS(參數(shù)|相片)，也在一系列的改款和換代中不見了蹤影，實屬使人惋惜。

只是今夕不同昔日，7年以后，當(dāng)80、90甚而00后成為了時期新大批的頂梁柱時，各大車企最初探討它們的購車喜好、用車習(xí)慣，并在這兩年連接向市場公布多款活動車型，不論是“老將”思域、凌度仍是“新兵”領(lǐng)克03(參數(shù)|相片)以及影豹，每每上新沒有一例外會得到市場和年青客戶超高的關(guān)心度。

從開始的別克威朗到最新威朗pro，從“天生愛跑”到“向陽而生 沒有處不樂”，從生不逢時到恰逢其時，七年后的最新威朗pro曾經(jīng)脫胎換骨，并要大展身手。

最新威朗Pro到市場售價：12.99萬—15.29萬元

最新威朗Pro GS到市場售價：14.59萬—15.89萬元

在最新威朗Pro正規(guī)到市場的前一天，車子生活剛在寧波試駕了最新威朗pro GS，作為主打潮流與個性的威朗pro GS，依舊是憑借顏值就可以使人一見傾心的帥小伙，自然最新1.5T四缸啟動機(jī)在數(shù)據(jù)方面，還未到市場時就被稱為思域的最強(qiáng)對手，在硬核數(shù)據(jù)以及百千米提速等功能體現(xiàn)上都要比思域好，而詳細(xì)的試駕可行關(guān)心延續(xù)視頻剖析，今日的稿子最重要的剖析一下最新威朗Pro以及威朗pro GS在現(xiàn)在紛繁的活動小汽車市場，如何才能殺出一條血路？

GS活動子品牌加持，個性化凸顯

毫不猶豫的說，GS的回歸一律會助推最新威朗Pro銷售數(shù)量的攀升。關(guān)于別克GS活動子品牌，從開始的君威GS(參數(shù)|相片)到威朗GS再到現(xiàn)在的昂科威S(參數(shù)|相片) GS以及最新威朗pro GS，它的活動基因曾經(jīng)深深印刻在別克麾下定位活動的車型中間，況且車子生活信任無人會抵擋得住它的顏值蠱惑，尤其在咱在試駕時，一臺輛成群結(jié)對的威朗pro一律是公路上一道抓人眼球的風(fēng)景線。

得益于最新設(shè)置言語下的肌肉線條 ，專屬光年藍(lán)的車身顏色、與君威GS同款的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵、槍灰色的首尾包圍以及活動輪轂、隨處可視的GS專屬標(biāo)識，讓它區(qū)分于一眾活動品牌的套件，顯得更有“GS”汽車主人的專屬身份。

更要緊的是，最新威朗Pro GS在設(shè)置之初就考量到年青人“愛玩愛改造”的特性，是以包括首尾下包圍與護(hù)板、側(cè)圍、尾翼等車身組件均可自由更換，讓汽車主人體會到定制化的樂趣。

1.5T最新四缸啟動機(jī)出場，比思域更強(qiáng)

可行說，這一次能源總成的進(jìn)級是最新威朗pro第一大的特點，最新1.5T啟動機(jī)在功率以及扭矩另有百千米提速上，不但上較于此前有所提高，對照同級愈是碾壓。

話少許說，干脆上數(shù)據(jù)。這一次公布的最新1.5T可實現(xiàn)135kW第一大功率，并可在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出250N·m第一大扭矩，百千米提速僅需7.7s，概括工況油耗卻能低至5.95L，在試駕的進(jìn)程中，啟動機(jī)的能源響應(yīng)十分快，油門調(diào)校十分的靈敏以至于輕輕踩塌，就可以感觸到能源的干脆反饋，況且與最新CVT變速箱的配合也十分可以。

雙10.25聯(lián)屏不但吸睛

Z世代的快樂，智能化怎樣可能缺席。是以這一次最新威朗Pro交換裝扮了GL8以及GL6同款的10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)置，況且內(nèi)置了別克全新eConnect 3.0體系，操作流暢度以及畫面清楚度上均有提高。

在試駕時別克的工程師以前說過，“此刻的年青人是接納不了一臺新款汽車無Carplay功效的！”可行說，這把年青人的心理吃的透透的，由于作為90后來講，咱關(guān)于車機(jī)智能化唯有一種請求，一操作流暢不卡頓，第二具有Carplay，由于比較起少許花里胡哨十足不會用到的功效來講，裝載最硬核最實用的便是最佳的，況且最新別克威朗開機(jī)動漫顯現(xiàn)也十分“別克”，十分有儀式感。

每年100G每年無償車載流量、OTA進(jìn)級、能夠扶持中途打斷、多輪對話的科大訊飛語言聲音體系以及具有智能化路線設(shè)計與多形式可見化交互界面的車載高德地圖，還要甚么自駕車。

潮玩駕控和舒適家庭用兼可得

自然，本來從“天生愛跑”到“向陽而生 沒有處不樂”的Slogan的轉(zhuǎn)變，曾經(jīng)能見到最新威朗Pro的改變。以前咱們想著本人快樂就好，想跑山跑山想劈彎劈彎，可是隨著越來越好幾年輕人具有家族，它們愈加注重起家人的感觸。

是以最新威朗Pro鑒于C-NCAP五星平安磕碰準(zhǔn)則開發(fā)，具有包括PD行人辯別體系、FCA前方磕碰提前警告體系、LKA車道維持體系、APA自動停車協(xié)助體系等多項L2等級的智能駕馭協(xié)助，而且寬敞舒適的乘坐體積以及26處存儲體積也能帶給你最舒適的駕乘體會。

是以，最新威朗Pro正是那么一款車，它能夠賜予你和家人想要的舒適與平安，也能偶爾激起你心里關(guān)于駕馭的小欲望，成為陪你快樂的大玩具。

恰逢其時的別克威朗Pro，該輪到你大顯身手了。

注：以上相片來自于品牌官方