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現(xiàn)在奔馳在車圈內(nèi)部一律是大哥等級(jí)的存留，不但車賣的好，連加價(jià)皆是一把好手，像奔馳大G、邁巴赫(參數(shù)|相片)系列皆是擠破腦袋加價(jià)也要買的車款。但在大哥奔馳光輝的造型以下，也曾有過一段不堪回首的聯(lián)姻往事；那便是1998年原戴姆勒-奔馳與美國(guó)克萊斯勒合并以后的戴姆勒克萊斯勒?qǐng)F(tuán)體。

聯(lián)姻時(shí)代好多奔馳克萊斯勒車型尾標(biāo)是北京奔馳-戴克

只是，在一系列事故以后，2007年這場(chǎng)聯(lián)姻草率完畢各奔東西了。只是在這段聯(lián)姻進(jìn)程中為了削減本錢，兩個(gè)品牌車型在底盤、能源總成在好多車型上皆是共用的，此中就有這臺(tái)克萊斯勒交叉火力Crossfire。

提起這臺(tái)克萊斯勒 交叉火力Crossfire(參數(shù)|相片)，本來是與奔馳第一代SLK是孿生兄弟，因而干脆把奔馳的啟動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，甚而全套儀表照搬過來；人家搞了半天、測(cè)試半天的設(shè)置可行干脆用，這便是平臺(tái)化的好處。

奔馳第一代SLK R170

初代SLK內(nèi)部裝飾

克萊斯勒交叉火力SRT6內(nèi)部裝飾

自然，克萊斯勒還不能太過分，交叉火力比較奔馳第一代SLK更適合美國(guó)人的審美，便是設(shè)置有點(diǎn)太過粗糙，把一種砍掉屁股的克萊斯勒300C(參數(shù)|相片)弄出去便是一輛車了，況且這種屁股的設(shè)置也切實(shí)是不敢恭維，丑是真的丑��！

而克萊斯勒交叉火力另有一種SRT6版本，也便是它的活動(dòng)版本，外貌要比平凡版本輪轂很大，另有后尾翼來增添活動(dòng)感。而更要緊的是這臺(tái)限量2400臺(tái)的交叉火力SRT6，能源單元運(yùn)用了AMG E32 ML高功能啟動(dòng)機(jī)，3.2L V6機(jī)械增壓具有335匹、420牛米扭矩輸出。比較平凡版交叉火力的奔馳E32 啟動(dòng)機(jī)，同樣3.2L V6啟動(dòng)機(jī)僅有218匹、310牛米扭矩輸出；能源優(yōu)勢(shì)仍是有的，但放在此刻2.0T四缸就可以把它按到地上摩擦了。

交叉火力運(yùn)用的AMG E32 ML啟動(dòng)機(jī)

平凡版交叉火力的奔馳E32 啟動(dòng)機(jī)

當(dāng)天交叉火力另有Roadster敞篷車供抉擇

編輯評(píng)論：現(xiàn)在2005年的克萊斯勒SRT6車型在美國(guó)二手市場(chǎng)僅需不到6000美金就可以購(gòu)到，折合國(guó)民幣也就不到4萬元，當(dāng)年克萊斯勒也曾進(jìn)口至國(guó)家內(nèi)部，售價(jià)多達(dá)78萬之多。盡管克萊斯勒干脆用了SLK的技藝，但它依舊有著那時(shí)美國(guó)車粗狂不拘小節(jié)的味道，并未十足放棄本人的個(gè)性。只只是在進(jìn)行進(jìn)程中沒能跟到市場(chǎng)場(chǎng)的步伐克萊斯勒掉隊(duì)了，也只能望著以前的伙伴奔馳站在高處侃侃而談，在2009年5月克萊斯勒與菲亞特結(jié)盟，再一次打開自救形式。