在一種范疇長期過去的堅持，自身便是一件不容易的事宜，尤其是像皮卡這樣的小眾市場。

8月29日，長城炮在第24屆成都車交會上迎接了本人的第20萬輛“交付車型”。20萬輛，作為一種僅僅成立兩周年的車子品牌，不論是對長城車子而言，仍是對華夏車子公司來講，這都有著路程碑的意義。

那末，長城炮的火爆出圈，靠的還是甚么呢？

多款重磅車型展示，長城炮成都車交會“秀肌肉”

與4個多月前的上海車交會相同，這一屆成都車交會的第一大贏家依舊是長城車子：哈弗(參數|相片)有神獸(參數|相片)、坦克有400/500、歐拉(參數|相片)有櫻桃貓(參數|相片)、WEY有復古車，自然，長城炮(參數|相片)也為咱們帶來了巨大且有一個性的產物矩陣。

在本屆車交會上，除了有“第20萬輛新款汽車交付”之外，長城炮越野皮卡珠峰版、“騎士拍檔”機車炮等車型也迎接了展示。此外，像長城炮火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈等也無缺席，又一次引領了汽車市場中的中式皮卡潮文化！

評論1：長城炮珠峰版

在本次車交會中，長城炮越野皮卡珠峰版正規(guī)到市場。作為最新進級車型，越野炮珠峰版承載著長城炮沒有懼挑戰(zhàn)、勇攀高峰的品牌底蘊。參考官方發(fā)表的消息，這臺車在超帥顏值、超能能源、超等平安、超智能科技、超等越野的根基上，與舊版第一大的區(qū)分便是采納了博格華納分時四驅體系，讓得本人的驅動能力獲得更進一步地提高。

是以取名叫珠峰版，意思便是珠峰所代表的全球第一才是咱的追求？這種版本應當是針對對越野有較強要求的特殊人群。

機車炮

與此同一時間，“騎士拍檔”機車炮也憑借超大貨箱、超強搭載以及容易操作性在車交會上C位出圈。得益于2480毫米x1520毫米x538毫米國家內部第一大貨箱，這臺車的搭載能力非常強盛，更要緊的是，這臺車可行單人操作將機車滑移上車，且車身還能運用尼龍卡扣綁帶加強穩(wěn)固性，堪稱機車外出的最好CP。

是以，你們往后在“詩和遠方”的時刻，見到后面拖個拖斗的主兒時都要不屑一顧，此刻都盛行搭載到貨廂上，誰還用拖斗了！

電裝炮

作為華夏首款智能旗艦純電皮卡，電裝炮采納后置后驅，可扶持車對車充電、車對外220V放電，戶外用車的情景性是十分可以的。不但如許，它也是國家內部首款具有限定情景、L4級高度協助駕馭能力的電動皮卡，可用于智慧機場、智慧物流等，十分實用。

咱反正是沒想出去有甚么樣的人群必定在野外須要這樣的配備，對了，北京上海的會不會更鐘情，由于是新燃料車！可是，北京上海限皮卡嗎？在線求謎底。

旅裝炮

從車名就能瞧出，這臺車便是為旅行而生。比較于平凡的長城炮，旅裝炮采納了雙排皮卡作為根基，很大的前鍍鉻格柵讓這車看起來愈加具備奢華感，與此同一時間，這車還針對貨箱發(fā)展了進級。旅裝炮裝備了合金旅居艙，且推拉式車頂帳篷的車頂可加裝太陽能電池板，可行滿足大伙的戶外越野外出。除此之外，新款汽車還裝備有太邊帳、廚灶、洗漱池、冰箱、油桶，以及煤氣罐的支架、備胎架等豐富的功效。

咱們對該款車的認同度相干的高，由于華夏的地形和文化內涵打算了房車文化不可能流行，但這類旅裝車，又能裝甚么又能裝人和睡覺，比較房車在經過性上又要強太多了，可能會成為爆款，就看價值區(qū)間了。

龍彈

與遠大謝爾比共創(chuàng)的龍彈，具有巴哈狂徒版的硬核設置，裝載獨家TOYO RT越野車胎，越野能力非常強悍。從現場戰(zhàn)車來看，不但有著“響尾蛇”前臉設置，同一時間，新款汽車還經過“巴哈狂徒”競技型首尾杠、“禿鷹之翼”競技型輪眉，和“烽火炮臺”龍門架形象等設置，提高了本人的顏值，堪稱“自帶改造”。

說白了，便是給那一些錢多時間多的人一種合乎道理合法改造的平臺，也表現出長城炮個性的要素。

深耕中式皮卡文化，存在數量市場尋求新加量

說完這一次幾款針對細分市場的“炮”家庭新成員，咱們來講說長城炮這20萬臺的意義。誕生兩周年，銷售數量突破20萬臺，長城炮再一次刷新了產業(yè)記錄，而這也讓得它成為了國家內部最快突破20萬銷售數量的華夏高檔皮卡品牌。就當前皮卡市場的體現來看，長城炮的出圈其實不是無原因的。

而在諸多原因之間，國家內部皮卡文化的興盛起著打算性的效用。皮卡盛行的前提則是皮卡文化的興盛，而皮卡文化的精髓又在于皮卡產物的個性化與多情景化。在產物布置上，長城炮面向不同要求的客戶，成功開拓出了乘用版、營運版以及越野版三種符合不同情景的版本車型，是以在成都車交會也就有如許多品類的炮車型出場。

另有一種細節(jié)大伙須要注意，那便是在感官中，皮卡通常皆是皮實耐用、粗糙的代表，但在長城炮這邊，它干脆將客戶對皮卡的刻板感官給顛覆掉了。由于它在越野實用的根基上，還增加了諸多奢華舒適等素材。為這，哪怕在一線都市，咱們也能見到長城炮的身影。

得益于此，長城炮也締造了數個產業(yè)第一，并成功助力長城皮卡延續(xù)23年國家內部、出口銷售數量第一，國家內部市占率近50%，毫不夸張地說，華夏每賣出兩臺皮卡，就有一輛是長城。講到這邊，大伙是非是感覺在皮卡汽車市場場火爆出圈的長城炮，與在硬派越野SUV市場火熱的坦克家庭有著異曲同工之妙，皆是在存在數量市場找增加數量。

找準政策切入口，助力長城2025策略完成

前面聊的皆是使用者層次的體會，本來在政策層次，長城炮的展示也占據著必定的優(yōu)勢，正所謂“天時地利人和”。近兩年國度相關部門勉勵車子花費，國家內部已有若干都市最初提速破除對皮卡進城的節(jié)制，是以在某種水平下，國家內部皮卡車的市場銷售數量將在本來的根基上獲得更進一步地解放。

參考之前推出的數據，2021年1-6月，國家內部廣義皮卡末端銷售數量為218022輛，同比增添16.7%。不但如許，本年1季度，國家內部皮卡還以141314的銷售數量實現了102.13%的同比季度增添，隸屬近年皮卡漲幅最高的季度。而在這中間，長城皮卡又占據了不小的份額，是以在后期的汽車市場中，長城皮卡大幾率會助力長城車子實現銷售數量增添。

6月28日，長城車子正規(guī)發(fā)表2025策略——到2025年，長城車子將實現全世界年銷售數量400萬輛，此中80%為新燃料車子，業(yè)務收入超6000億元，未來五年，累計研發(fā)投入達到1000億元。盡管這一指標關于長城車子來講過于巨大，但分解下去，像WEY、坦克、長城皮卡這樣的子品牌仍是會占據必定的份額，終歸400萬的20%也有80萬輛水準。

2020年，全年皮卡車銷售數量49.1萬輛，同比增添8.6%，此中長城皮卡銷售數量達到225,002輛，同比增添51.2%，市占率近50%。在這中間，長城炮延續(xù)8個月銷售數量過萬，年銷達114,878輛，穩(wěn)居皮卡市場銷售數量冠軍寶座。自然，長城皮卡也卻非一條腿走路，除長城炮之外，風駿5和風駿7還包攬了皮卡市場的二、三名。是以依照這種態(tài)勢，只需皮卡車有市場，長城車子就能有新的增加數量。在這樣的大環(huán)境下，長城車子勢必不會忘了本人的老本行。

完畢語：

作為一種車子花費大國，客戶日漸提高的花費要求沒有疑持續(xù)刺激著車子公司以及車子技藝的不停進步。與此同一時間，自助品牌也用不到30年的時間，走完了海外車企數十年甚而上百年的公路。不論是火爆出圈的坦克，仍是在成都車交會占據C位的長城炮家庭，都向外界傳達了一種實是——一款車的成功與否，與其定位能否小眾無太一律的關連。長城炮后期銷售數量如何咱們姑且不做評價，但從今日的體現來看，長城車子的2025策略勢必離不開長城炮的身影。