早在星越L于上海車(chē)交會(huì)初次展示之日，便有人預(yù)測(cè)它將成為本年的“爆款”；從實(shí)質(zhì)銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)來(lái)看，星越L也切實(shí)無(wú)令人沒(méi)有期望。

月初，吉利車(chē)子發(fā)表了8月份銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)，于7月20日到市場(chǎng)的星越L，在首個(gè)當(dāng)然月中斬獲10036輛的銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)。切實(shí)，假如縱覽全個(gè)SUV市場(chǎng)，這一數(shù)據(jù)尚且不足以擠進(jìn)乘聯(lián)會(huì)榜單前十五名，但作為定價(jià)在13-18萬(wàn)元區(qū)間的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，能夠?qū)崿F(xiàn)媲美同級(jí)合資緊湊SUV銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)，星越L仍是唯一份。

實(shí)是上，車(chē)子情報(bào)新媒體走訪吉利4S店發(fā)覺(jué)，星越L許多仍以“定單式”出售，關(guān)于緊俏的中高配車(chē)型而言，等車(chē)周期甚而高達(dá)一種月左右。那末，為什么星越L能夠賣(mài)得那么火？拋開(kāi)“網(wǎng)紅”屬性來(lái)看，它還是否值得客戶放棄合資SUV轉(zhuǎn)而選它？在近日的一次試駕運(yùn)動(dòng)中，筆者終歸尋到了謎底。

能源十足，智能配置加分

對(duì)于星越L(參數(shù)|相片)的外貌設(shè)置，信任大伙曾經(jīng)十分熟悉，這邊便沒(méi)再贅述；相較而言，與平凡消費(fèi)者試駕的淺嘗輒止不同，這次試駕路線長(zhǎng)達(dá)近300千米，歷時(shí)4個(gè)小時(shí)左右，掩蓋了城區(qū)、快速、鄉(xiāng)道、山路等繁雜路面狀況，根本能夠模擬汽車(chē)主人碰到的全部用車(chē)概況。

假如用一句話來(lái)形容星越L在城區(qū)行進(jìn)體現(xiàn)的話，信任無(wú)比“好開(kāi)”這種詞更為貼切。起首，星越L的方向盤(pán)調(diào)轉(zhuǎn)方向十分輕便，例如在低速且須要頻繁調(diào)轉(zhuǎn)方向的倒車(chē)概況下，它絲毫不會(huì)拖泥帶水，即使是力量相比小的女性汽車(chē)主人也能輕松駕馭。另外，在低速經(jīng)過(guò)狹窄路面時(shí)，360度全景影像+透明底盤(pán)功效便能被喚醒，幸免機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞的同一時(shí)間，開(kāi)起來(lái)也會(huì)愈加有底氣。

自然，假如說(shuō)城區(qū)的逛逛停停只能算是“小菜”的話，那快速路面狀況可行說(shuō)是對(duì)一款車(chē)較大的考驗(yàn)。就實(shí)質(zhì)駕馭感觸來(lái)講，即使時(shí)速上升至100km/h，星越L的底盤(pán)依舊十分扎實(shí)，就連在經(jīng)過(guò)減速裝置的時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車(chē)也無(wú)多余的彈跳，舒適性一律可圈可點(diǎn)。出乎預(yù)想的是，雖說(shuō)星越L采納了傾向于活動(dòng)屬性的固特異車(chē)胎，但快速行進(jìn)進(jìn)程中并未顯著的胎噪，可視其隔音舉措仍是相比出色的。

面臨長(zhǎng)達(dá)百千米的快速路段，自然少不了智能協(xié)助駕馭體系的加持。激活星越L協(xié)助駕馭的形式很容易，只要要提早打開(kāi)協(xié)助駕馭功效，并在行進(jìn)進(jìn)程中按下面向盤(pán)左上角的“定速巡航”按鈕，機(jī)動(dòng)車(chē)便能映入自適應(yīng)巡航狀況。此時(shí)，體系便能主動(dòng)接管機(jī)動(dòng)車(chē)，在碰到阻礙物，或許限速下降時(shí)減速，既能減少駕馭疲勞，又能幸免超速，可行說(shuō)是長(zhǎng)途駕駛員的“福音”了。

此外，這次試駕路線中還包涵了一段鄉(xiāng)公路面，公路崎嶇不平，甚而包涵有部分砂石路面。只是，這次試駕的是2.0T+8AT+四驅(qū)的星越L頂配車(chē)型，面臨這類(lèi)路面狀況當(dāng)然不在話下，穩(wěn)固且扎實(shí)的能源輸出，讓跑“爛路”反而變成了一個(gè)樂(lè)趣。

最終，即是這次試駕進(jìn)程的重頭戲了。映入山區(qū)后，機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)面對(duì)好多“發(fā)卡彎”，大幅度轉(zhuǎn)彎與大方位斜坡，既是對(duì)駕馭水準(zhǔn)的考驗(yàn)，更挑戰(zhàn)著機(jī)動(dòng)車(chē)的能源體系。幸好星越L的2.0T高功率啟動(dòng)機(jī)具有238Ps馬力、350N·m扭矩，輸出能源與響應(yīng)速度都相比出色，用友人的話來(lái)講，“盡管多半緊湊SUV全能開(kāi)上山，但星越L顯著會(huì)愈加‘從容’”。

奢華拉滿，感觸越級(jí)提高

關(guān)于多數(shù)華夏家族而言，終歸買(mǎi)哪款車(chē)其實(shí)不是“一種人的打算”，除了須要照顧到駕駛員的感觸以外，家人的意見(jiàn)也十分要緊。在試乘的進(jìn)程中，星越L的體現(xiàn)也一律配得上“出色”二字。

誠(chéng)然，現(xiàn)在多數(shù)合資緊湊SUV的內(nèi)部裝飾曾經(jīng)擺脫了“硬塑料”的詬病，中央控制系統(tǒng)臺(tái)及車(chē)門(mén)扶手上的軟質(zhì)包含，令層次感獲得必定提高�？墒�，星越L的內(nèi)部裝飾可行用“奢華”來(lái)形容，中央控制系統(tǒng)臺(tái)及內(nèi)車(chē)頂采納了大批的翻毛皮材質(zhì)，令內(nèi)部裝飾顯得更為溫馨；車(chē)門(mén)上帶有縫線的皮革包含，以及木紋飾板，看起來(lái)也會(huì)更有設(shè)置感，讓人一個(gè)賞心悅目的感受。

平常概況下，副駕馭是家族“女主人”的專(zhuān)座，星越L在配置方面也毫不吝嗇。副駕馭前方具有一塊12.3英寸屏幕，扶持控制多媒體播放音樂(lè)和視頻，令長(zhǎng)途旅游更有樂(lè)趣；另外，（頂配）副駕馭椅子也具有椅子加熱及空氣流通功效，并扶持六向調(diào)節(jié)，令乘客尋到更為舒適的坐姿。

至于大小方面，星越L的長(zhǎng)寬高區(qū)別達(dá)到4770/1895/1689（毫米），軸距為2845毫米，雖以緊湊SUV自居，但體積實(shí)力能夠與合資中型SUV相媲美。除了后備箱能夠輕松裝下一行四人的行李外，后面一排也能輕松翹起“二郎腿”，十足脫離了感官中“緊湊SUV”的體積水準(zhǔn)感官。

不難發(fā)覺(jué)，星越L用“頂配”僅為合資緊湊SUV“初學(xué)級(jí)”的價(jià)值水準(zhǔn)，帶來(lái)了媲美合資中型SUV的功能實(shí)力，因此還不難了解它為什么能夠賣(mài)得那末好了。

結(jié)語(yǔ)：以前，有人將法系車(chē)比作“湯圓”，意思是“沒(méi)有問(wèn)題東西全在內(nèi)部”。在筆者看來(lái)，現(xiàn)在的星越L更像是“粽子”，在光鮮的外貌以下，還保存著誠(chéng)意滿滿的“心里”。因而，雖說(shuō)星越L在品牌溢價(jià)能力方面尚不及同級(jí)合資車(chē)型，但信任只需試過(guò)星越L的人，都會(huì)花錢(qián)包投票。