哈弗赤兔的汽油版車型到市場曾經有些時日了，這一次試駕的是裝載檸檬混動DHT體系的赤兔HEV車型。那末該款配備了長城最重要的針對都市工況為主，兼顧快速行進的檸檬混動體系的赤兔究竟體現(xiàn)如何。

起首，單從外貌上仍是不容易一眼分辨出這是一部HEV版本的赤兔，由于它仍是哈弗(參數|相片)的全新“潮力覺醒”美學設置言語，前臉采納醒目的直瀑式進氣格柵，同一時間車身有大批撞色裝扮，例如在首尾保障杠、側裙等處就點綴了反差色系的裝扮條，讓該款小車洋溢著年青時髦。

從側方看赤兔是十分準則的SUV身材比重，盡管車長只是4450mm，但1625mm這種比重適合的車高仍是讓全體十分協(xié)調，其2700的軸距也賦予了汽車內部充裕的縱向體積。此外車身上揚的腰線還勾勒出一股前進的沖勁，讓人沒有限的生機。

看似簡練的車尾，本來蘊含了多處出彩的設置。尾門頂部是一種鏤空的尾翼設置，不但加強了車尾的活動成果，也有必定的擾流效用，拉動的回旋氣流可行帶走車尾卷起的塵土，降低對后遮風玻璃視覺的阻擋。兩側打穿的貫通式尾燈進一步拉寬了車尾的視線寬度，本來作為緊湊級車型赤兔1841的車寬曾經不算小了。

赤兔(參數|相片)的頭燈做的相對較扁，而且有著開內眼角的設置，同一時間向兩側拉出了一道燈眉，讓全個前大燈看上去很有靈感，有點點睛之筆的味道。前保障杠兩側的三角形進氣裝扮加入了日間駕車燈的功效，況且將霧燈也集成了進入。

尾燈的形象與頭燈十足呼應，LED加導光帶的光源很有頂級感，尾燈打通的接連部分在燈光點亮后是一條貫穿的燈帶，不但讓夜晚的車尾愈加炫酷，也能有用提高平安性。

除了車身上加入了反差色系的裝扮色條，就連剎車卡鉗也采納了相同的反差色涂裝，是非是忽然有了些許功能車的感受。18英寸雙5輔車輪不但有可以的視線成果還很通透，讓這種反差色涂裝的剎車卡鉗愈加醒目。

來到汽車內部，赤兔HEV的內部裝飾與準則汽油版車型也無顯著的差異，同樣是很簡練的全體設置作風。汽車內部的材質算不上高端，可是全體的組裝工藝仍是差不多可以的，無空隙不勻稱的景象，在行進進程中更無顯露異響的概況。

在儀表臺的中央渠道下，被巧妙地設置了一種還算是相比大的儲物體積，而且還給配上了USB電源接口和點煙器電源接口，是個很討巧的體積應用方案，看來設置師在體積應用上是花了些心理的。

赤兔HEV的儀表和中央顯現(xiàn)屏全能顯現(xiàn)當前機動車的燃料儲備概況及能量流向，這樣能夠直觀的展現(xiàn)機動車的現(xiàn)實情況，讓駕馭者更精確的操控油門，達到最為經濟的能量消耗。

工信部給出的赤兔HEV的概括油耗為4.6升/百千米，而在試駕進程中，咱們經過關心車載屏幕消息，并刻意當心操控油門開度，盡量將車速維持在70-80千米/小時范疇，到達第一階段試駕終點時居然開出了4.5升/百千米的概括油耗。

日前赤兔HEV上的這套檸檬DHT是高度集成的油電混動體系，盡管能源不過一輛1.5當然吸氣啟動機，可是加入了電動機及100千瓦高集成混動變速箱后，能源體系的第一大功率有190馬力，曾經挨近2.0渦輪增壓啟動機的能源輸出水準，是以在急提速或者快速行進時有著很沒有問題能源體現(xiàn)。

赤兔HEV的中央操控臺看上去很是容易，除了短小的電子擋把就唯有寥寥幾個物理按鈕，但這更表現(xiàn)出了一輛都市SUV的運用便捷性。赤兔HEV的汽車內部舒適性讓駕乘者感受愉悅，能源響應很是踴躍，全個駕馭進程的感觸也切實使人倍感輕松。

作為一部SUV車型赤兔HEV同樣裝備了陡坡緩降功效，這讓控車能力稍遜的駕馭者能夠愈加坦然的面臨繁雜的路面狀況，為外出增加了更周全的平安保證。

在試駕進程中發(fā)覺，將機動車的行進形式調到活動，再關閉車身穩(wěn)固體系，赤兔HEV竟然顯露了彈射起步功效，這種太有意思了。

一部都市SUV有這種功效仍是很少看到的，應當說這種功效的實用性不見得大，但增加的駕馭娛樂性仍是很可貴的。

赤兔的汽車內部飾也采納了多色拼接的搭配，同樣有撞色裝扮的加入，另有撞色縫線的點綴，讓該款小車顯得很有生機也充滿了時髦感。椅子的面料手感很舒服，同一時間有很沒有問題摩檫力，將駕乘者牢牢地固定在椅子之上。

作為一款緊湊級車型，赤兔的后面一排體積還算充裕，加上靠背方位設定的很舒適，后面一排乘客的舒適感仍是很強的。值得一提的是該款車無慣例的中央地臺設置，純平的地板讓后面一排當中乘客的落腳即舒服又輕松，大幅提高了當中乘客的舒適性。

試駕進程中也發(fā)覺，源于赤兔HEV將能源電池組安排在了后備箱底部，是以該款車無裝備備用車胎，只是哈弗仍是非常貼心的為汽車主人準備了氣泵和補胎液，以備不時之需。