新寶駿RC-5W底盤采納了前麥弗遜加后扭力梁的非獨立懸架，調(diào)校方面，RC-5W的底盤相比整，但減振器調(diào)校不太合乎道理，吸振能力和支撐性體現(xiàn)都不夠理想。調(diào)轉(zhuǎn)方向的回饋力度相比的極其，低速時過于輕巧了，速度起來以后又太沉了，調(diào)校欠缺了少許細膩感。

新寶駿RC-5W繞樁測試：

受限于車胎抓地力，RC-5W的推頭景象顯露相比早，再加上模糊的指到和柔軟的支撐，該車和活動根本不沾邊。

新寶駿RC-5W對路面少許細碎的波動消化不徹底，經(jīng)過減速帶這類相比大的波動時，減振器會露出柔軟的一面，但吸振后，車前會有延續(xù)的顫動。當(dāng)須要減振器提供支撐力時，它還不能有用的撐住車身。比較同等級同價位的競爭對手來講，RC-5W在減振器的調(diào)校上還須要再多下些功夫。