路虎在此前的神行者兩驅(qū)版車型上吸取了眾多經(jīng)歷，清楚了兩輪驅(qū)動(dòng)其實(shí)不是把四輪驅(qū)動(dòng)體系減掉一半即可。

以制造四輪驅(qū)動(dòng)車型而聞名的車子品牌能夠在前輪驅(qū)動(dòng)車型上循環(huán)它往日的成功嗎？咱們提早體會(huì)了一把路虎攬勝極光公布的兩驅(qū)版車型，這是日前路虎系列中最廉價(jià)、最節(jié)能的車型，試圖找出這種難題的謎底。

路虎極光初學(xué)級(jí)兩驅(qū)版車型

假如車子的汽油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳釋放量對(duì)你而言很要緊的話，那末你必定會(huì)喜愛(ài)將要到來(lái)的極光兩驅(qū)版車型。路虎在此前的神行者兩驅(qū)版車型上吸取了眾多經(jīng)歷，清楚了兩輪驅(qū)動(dòng)其實(shí)不是把四輪驅(qū)動(dòng)體系減掉一半即可。極光兩驅(qū)版車型的重量降低了75公斤，推進(jìn)了極光的吊掛設(shè)計(jì)的改良，以保證駕馭時(shí)的平衡和舒適感。

為了與其環(huán)境保護(hù)的造型維持絕對(duì)，極光兩驅(qū)版僅提供了一個(gè)啟動(dòng)機(jī)抉擇，即初學(xué)級(jí)的2.2升eD4柴油啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為145制動(dòng)馬力。假如你抉擇的是三門轎超跑體作風(fēng)，每加侖柴油能行進(jìn)57.6英里，二氧化碳釋放量也僅有129克/千米——比較以下，同類別的四驅(qū)轎超跑每加侖僅能行進(jìn)49.6英里，二氧化碳釋放量多達(dá)149克/千米。若你抉擇的是五門eD4車型，節(jié)能型略微下調(diào)，每加侖柴油能行進(jìn)56.5英里，二氧化碳釋放量為133克/千米。

兩驅(qū)車型的標(biāo)配為六速手動(dòng)變速箱，無(wú)自動(dòng)換擋選擇。值得慶幸的是，這車型的明確的換擋和通暢的離合器讓得都市行進(jìn)也能駕輕就熟。極光手動(dòng)換擋車型的啟動(dòng)機(jī)均具備停啟的功效，是提升車子油耗和二氧化碳釋放的要害。

路虎極光初學(xué)級(jí)兩驅(qū)版車型

在試駕時(shí)，節(jié)能的極光轎超跑型駕馭起來(lái)就像通常的車型一樣，沒(méi)甚么特別之處。它的電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，盡管輕，可是迅速而明確�？偟膩�(lái)講，全體駕馭感受更像是在駕馭一種掀背車，而非是一臺(tái)SUV。MagneRide可變阻尼力避震體系可供抉擇，能夠操控機(jī)動(dòng)車的橫搖和縱搖。

在快速道路上以第一大節(jié)制時(shí)速行進(jìn)時(shí)車子發(fā)生小小的風(fēng)噪音，盡管啟動(dòng)機(jī)還算相比安靜。況且即便這車的最高時(shí)速僅有112英里/時(shí)，從靜止提速到62英里/時(shí)須要11.2秒的時(shí)間，可是假如你熱情如火地駕馭的話，你也永遠(yuǎn)不會(huì)感覺(jué)它速度慢的。

路虎極光初學(xué)級(jí)兩驅(qū)版車型

路虎極光初學(xué)級(jí)兩驅(qū)版車型

在砂石路面上試駕時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)的極光車型讓人留住了深切的感官。唯有在坡度十分之陡的上坡路段時(shí)，車的牽引燈會(huì)偶爾閃亮起來(lái)，這意指著對(duì)多數(shù)駕馭員來(lái)講，這車還能夠提供大批的抓地力，即便該款前輪驅(qū)動(dòng)版車型無(wú)安裝地形反映體系。盡管購(gòu)置極光的人鮮少會(huì)駕馭極光發(fā)展越野，可是咱們十分欣慰地得知，該款極光兩驅(qū)版車型仍保存著路虎的慣例特色。