本期是2021年8月份長久評測的第四篇，由寶馬客長測撰稿人 James愛gym表現(xiàn)，展示車型為 寶馬8系（G14）。

本期看點(diǎn)：

2019款840i xDrive四門轎跑

汽車主人：James愛gym 所在地：四川成都

心愛的8系(參數(shù)|相片)又有了新添持，距離“全網(wǎng)最帥8系”可能又進(jìn)了一步。本期帶來輪轂小課堂，給大伙分享一下新的改造經(jīng)歷。

上回講到8系的改造，到底是原廠香，仍是改造潛力大？可能讓大伙認(rèn)為咱要還原了，結(jié)果確信非是！壽命在于折騰！為何喜愛改車？由于 改造會(huì)為一輛車注入靈魂，讓TA變得與眾不同，是以咱具有過的全部車，差不多無一輛維持一律的原廠狀況。

最早的M部門、AMG，另有BRABUS、MANSORY、G-POWER，ALPINA不也全是靠著改造締造了不同的靈魂，甚而被原有品牌所容納和接納，成為權(quán)威的？而寶馬也是德系車中可玩性最高、改造潛力第一大的品牌。漂移場根本上是Bi毫米er和JDM兩分天下，是以要了BMW必需改起來！

輪轂改造的幾個(gè)大牌

先說輪轂，輪轂的改造可謂是博大精深，給大伙羅列幾個(gè)大牌：

BBS：

BBS可能是大伙聽到頻次最多對于輪轂的詞語，TA是全球著名的車子輪轂生產(chǎn)商，好多汽車主人都曉得，算是海外品牌在國家內(nèi)部市場知名度最高的。

1970年BBS在德國成立，本來一最初BBS其實(shí)不制造輪轂，不過專門探討競技運(yùn)用的高強(qiáng)度塑膠空力套件�？墒呛髞鞡BS發(fā)覺輪轂關(guān)于一輛車十分要緊，輪轂?zāi)芨纱嘧饔玫揭惠v車的功能發(fā)揮，因而把探討的要點(diǎn)調(diào)轉(zhuǎn)方向了輪轂。在購置BBS輪轂時(shí)，也要區(qū)別這種輪轂是哪里制造的，由于BBS分德國BSS和日本BBS，德國BBS的輪轂最重要的是鑄造的，銀色是TA的品牌標(biāo)記。

OZ：

OZ是意大利輪轂品牌，于1971年在意大利維琴查成立，最重要的制造輪轂，各大車子廠家都運(yùn)用過OZ制造的輪轂。OZ十分注重輪轂的輕量化和堅(jiān)韌性，想盡一切法子去滿足賽車在各式嚴(yán)酷環(huán)境里的適應(yīng)能力。

RAYS：

RAYS是來源日本的輪轂品牌，在日本的改造市場中，輪轂品牌十分多，但RAYS在許多品牌中額外有名。它的優(yōu)點(diǎn)是功能和輕量化，在賽道上也會(huì)看到十分多該品牌的輪轂。

HRE：

HRE成立于1978年，是一種來源美國的品牌，它一直著力于“為全球上最佳的機(jī)動(dòng)車塑造專屬輪轂”，為了實(shí)現(xiàn)這種指標(biāo)，HRE一直采納頂級鍛造工藝。

Vossen：

美國當(dāng)代網(wǎng)紅輪轂，不做20寸之下的款式。

對于輪轂，你必需曉得這幾個(gè)詞

在改造聚會(huì)上，總會(huì)見到少許車的輪轂和車身搭配十分完美，也總有人忍不住發(fā)問：“哥們兒！你車的輪轂是啥數(shù)據(jù)？”，回答則是：“咱的是18*9.5J ET30 5*100 #%*&@……”

9.5J代表胎環(huán)寬度，單位也為英寸。ET為偏距（即中心線到安裝面的距離），單位為mm。5*100代表5顆螺絲孔，PCD（即穿過每顆螺絲孔中心點(diǎn)的圓的直徑）為100毫米。而最要緊的是，這點(diǎn)數(shù)據(jù)通常全能在輪轂背面的鋼印上尋到。

輪轂有哪些生產(chǎn)工藝？

鋁合金輪轂有鑄造、旋壓、鍛造的工藝，從工藝來講，這三種工藝生產(chǎn)出去的輪轂密度一步步增大，硬度一步步加強(qiáng)，本錢也越來越高，只是韌性也越來越差，導(dǎo)致形狀改變后的修繕難度也漸漸增添。

講到這邊，就不得不說說旋壓工藝了。信任大伙都曉得鑄造（本錢低，韌性好）和鍛造（強(qiáng)度高，品質(zhì)輕）的優(yōu)點(diǎn)，而旋壓則是將輪轂初步鑄好成型后，再用不業(yè)余的設(shè)施發(fā)展旋轉(zhuǎn)加壓料理，使金屬排列愈加緊密，從而提升強(qiáng)度。這類工藝可行生產(chǎn)出更薄、更輕的輪轂，兼顧了鑄造和鍛造的優(yōu)點(diǎn)，而重量和強(qiáng)度甚而可行達(dá)到鍛造輪轂的等級。

咱是怎樣選輪轂的？

有時(shí)刻咱們還會(huì)見到，有些車的車胎很寬，超越了輪轂寬度，看上去就像甜甜圈的感受，好多跑拉力的車型很常見。咱們也會(huì)看到眾多“爆龜黨”，以超寬的輪轂搭配較窄的車胎來生產(chǎn)視線成果。

好了，說了那么多的常識普遍， 來講一下咱是怎樣選輪轂的。

起首，關(guān)于品牌的抉擇著實(shí)讓咱糾結(jié)了一陣，單個(gè)輪轂的價(jià)值可能還不錯(cuò)，可是一朝翻倍剎那感受負(fù)擔(dān)山大，終歸作為有責(zé)任感的當(dāng)代男青年，總是要平衡愛好和生活的支出比重，確信是追求性價(jià)比。

接下來咱做出了鍵盤俠確信會(huì)噴的打算，買國鍛。幾個(gè)原因，第一種便是國產(chǎn)的鍛造工藝，以及鍛芯曾經(jīng)達(dá)到了必定的準(zhǔn)則，關(guān)于跑街，偶爾的功能追求，曾經(jīng)充足了。

這邊給大伙分享一下，選鍛芯，日前國家內(nèi)部咱只信任宏鑫萬噸級的可靠性，是以抉擇國鍛的時(shí)刻，多理解一下芯以及驗(yàn)證。

第二個(gè)原因是國鍛扶持訂制，咱挑選國鍛是很偶然的機(jī)會(huì)，咱選的品牌叫SKYCHN，每一次刷抖音全能見到它們的視頻，感受應(yīng)當(dāng)是個(gè)很有趣的廠子，聊了聊就下單了，一切產(chǎn)生的很順其當(dāng)然。

第三個(gè)原因便是性價(jià)比高、輕量化、樣式好看、特殊漆面、中心鎖皆是咱想要的。根本上，滿足這點(diǎn)請求的大牌預(yù)計(jì)價(jià)值要十萬左右了，還沒算上車胎，而抉擇國鍛三四萬全搞定。

要點(diǎn)給大伙分享一下輪轂訂做經(jīng)驗(yàn)吧。起首是輪轂數(shù)據(jù)，這是個(gè)很不業(yè)余的進(jìn)程，咱查了好多材料也僅僅是弄清楚了各個(gè)數(shù)值的含義，幸虧有原廠事業(yè)室扶持，便是咱此前提到的寶馬本人的改造事業(yè)室，有全部不業(yè)余技藝的難題它們?nèi)�能幫你解決。

終歸胡老師經(jīng)過實(shí)質(zhì)測量，聯(lián)合M8(參數(shù)|相片)的數(shù)據(jù)和電腦計(jì)算給出去的參數(shù)。8系的原廠數(shù)據(jù)是前：20/8J/ET26；后：20/9J/ET41。

咱訂做的大小是20/9.5J/ET27和20/10.5J/ET41，有須要的汽車之友可行干脆拿去用。由寶馬官方改造店親自裝上車的儀式感，運(yùn)用的皆是德國進(jìn)口動(dòng)平衡、上胎器，簡直不行太爽。

輪轂樣式的抉擇和設(shè)置

由于此前一直在美國，關(guān)于Vossen十分的情有獨(dú)鐘，況且感受Vossen的樣式是硬漢+精煉，咱還喜愛新型M4的鏤空設(shè)置，以及古銅色的拉絲材質(zhì)觸感和中心鎖設(shè)置，SKYCHN小哥相當(dāng)大包大攬地幫咱搞定設(shè)置，還順帶向咱推薦它們企業(yè)，讓咱打消顧慮。

講真，第一樣見到這種照片的時(shí)刻著實(shí)被驚艷了一下，差不多把咱全部想要的優(yōu)點(diǎn)都熔鑄一爐，除了顏色太像金色。只是上車開了幾百米咱就曉得原因了，工程師還格外考量了陽光效應(yīng)，以及輪轂掛灰塵的概況，終歸的成果十分完美。

然后便是激動(dòng)人心的裝車。對了，車胎這邊也要說一下，咱配的255，305的米其林PS4S車胎，差不多便是最寬的抉擇了，由于咱感覺8系的姿態(tài)不如M8好看，輪上距離又窄又高，是以咱做了齊眉和加大。

革新了車胎、輪轂后的駕馭感觸

這邊說一下革新了車胎、輪轂以后的駕馭感觸，全體來瞧有好有壞。

好處：乘坐顯著舒適好多，過減速帶的時(shí)刻不會(huì)有“Duang Duang”的，彈簧到頭的生硬，胎噪也變小了好多，偶爾的坑坑包包也變得有自信了眾多。外貌和姿態(tài)也變強(qiáng)了，全個(gè)車變寬、變低了少許，全體更戰(zhàn)斗。

功能方面，不會(huì)顯露全部打滑景象，快速十分穩(wěn)，有一個(gè)黏在地上的感受，深切的體驗(yàn)到了“換胎=換車”的至理名言，假如有賽道的話，咱信任圈速會(huì)有極大的提高。米其林PS4及以上等級的車胎真的太棒了，沒有敵的存留，此刻曉得為何刷紐北的時(shí)刻大伙都那末在意車胎了，簡直便是作弊神器。

缺點(diǎn)：調(diào)轉(zhuǎn)方向方位有一絲變大，由于車胎變軟，胎壁變厚，在迅速過彎的概況下能感觸到四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向被作用了少許成果，且會(huì)有一絲側(cè)滑，盡管很輕微，可是駕馭者會(huì)感觸來過坑的時(shí)刻有一絲彈彈的感受，再一次感概寶馬的控制設(shè)置。自然油耗也會(huì)跟著水漲船高。

咱感覺功能車每個(gè)細(xì)節(jié)的改變?nèi)珱]那末容易，皆是牽一發(fā)而動(dòng)全身，改造愛好者離原廠工程師差距相當(dāng)大，假如想要原廠的控制成果的話，可能吊掛須要下降變換方位，而且可能后輪295的胎成果會(huì)好少許。

關(guān)于改車和一輛車的靈魂追求真是“路漸漸修遠(yuǎn)兮，吾將上下求索”。

2021年8月機(jī)動(dòng)車消息

本月機(jī)動(dòng)車行進(jìn)（km）：600

總路程（km）：14900

本月平均油耗（L/100km）：17

本月消費(fèi)：油費(fèi)1200元，車胎、輪轂30000元，合計(jì)：31200元。

機(jī)動(dòng)車原配車胎：倍耐力，前：245/30 R20，后275/30 R20。

買車銷售商：成都中寶寶馬4S店

編輯總結(jié)：

一輛車或許可行具有多重性格，而非千篇絕對。換胎和換輪轂關(guān)于機(jī)動(dòng)車的控制作用又十分顯著，也是好多人抉擇改造的第一步，那末對你來講，你更在意的改造進(jìn)級會(huì)是哪一部分呢？

8月長測回顧：

《寶馬X7(參數(shù)|相片)汽車主人要買勞斯萊斯古斯特了？再來聊聊X7那一些小細(xì)節(jié)！》

《符合成為人生中第一臺車？頂配寶馬2系(參數(shù)|相片)四門版在330Li(參數(shù)|相片)汽車主人眼中是怎么的存留？》

《寶馬原廠整天候腳墊成果如何？汽車主人種草親測顯示很頂級！》

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