假如想買一臺(tái)合資B級(jí)車，可能大伙起首料到的便是德系和日系，比如雅閣、凱美瑞以及邁騰等等，但是20萬(wàn)左右的價(jià)值讓不少年青客戶可望而不可即。幸好作為近幾年“門道”越走越窄的法系車正好全力謀求破局，這不，新公布的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X就經(jīng)過自降身段的做法得到了不少客戶的認(rèn)可，預(yù)售不到一種月的定單已突破6000臺(tái)。而作為凡爾賽C5 X的“大哥”——東風(fēng)標(biāo)致508L，現(xiàn)在也經(jīng)過進(jìn)級(jí)與減價(jià)來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。

在剛剛往日的8月份，東風(fēng)標(biāo)致正規(guī)到市場(chǎng)了508L 2022款車型，在價(jià)值不變的概況下，針對(duì)性進(jìn)級(jí)了科技、智能駕馭協(xié)助等配置，性價(jià)比進(jìn)一步提高。而新型車型的到市場(chǎng)，老款車型則拿出誠(chéng)意減價(jià)賣，依據(jù)汽車主人之家的報(bào)價(jià)來(lái)看，2021款先鋒版參考最便宜僅為13.27萬(wàn)元，（僅供參考，不同地域減價(jià)幅度不同，詳情請(qǐng)征詢本地銷售商），性價(jià)比不可謂不高。只是龐大讓利的背后，客戶依舊須要理性地看待標(biāo)致508L能否與實(shí)質(zhì)要求相配合，那末今日咱們馬上來(lái)理解下2021款標(biāo)致508L的實(shí)力到底如何？又值不值得購(gòu)置呢？

標(biāo)致508L讓人的第一感受是“帥”，低矮扁平的車前看上去非常具備進(jìn)擊性，LED晶鉆大燈組與點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵相接，搭配兩側(cè)獠牙狀的LED日行燈，表現(xiàn)出不怒自威的氣勢(shì)。平直硬朗的腰線表明出一臺(tái)中型車的氣場(chǎng)，高雅的身姿也能展現(xiàn)出法國(guó)浪漫氣息，而溜背形象與18英寸銀灰雙色多幅式輪轂則帶來(lái)了可以的活動(dòng)感。LED的獅爪式熏黑尾燈貫通全個(gè)尾部，英文標(biāo)識(shí)的加入則為細(xì)節(jié)增加更多頂級(jí)感。也許你以為508L的外貌過于犀利和年青，但不論怎樣說(shuō)，在當(dāng)下的合資中型車陣營(yíng)里，標(biāo)致508L的顏值一律是處在第一梯隊(duì)。

映入汽車內(nèi)部，標(biāo)致508L的內(nèi)部裝飾設(shè)置靈性來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)駕馭座艙，科幻感充足、未來(lái)感極強(qiáng)。中央控制系統(tǒng)臺(tái)以駕馭者為中心塑造，大批軟性材質(zhì)及皮質(zhì)+縫線的設(shè)置，搭配鋼琴式的精致按鈕，大大提高了汽車內(nèi)部的奢華感，而相似碳纖維紋路的飾板、上下平底賽車式方向盤、大大小換擋撥片、飛機(jī)式換擋桿的加入，不得不說(shuō)，508L在活動(dòng)氣氛的營(yíng)造上，在同等級(jí)中屬唯一檔。另外，12.3英寸儀表盤猶如HUD抬起頭顯現(xiàn)通常，天馬行空適合法系車的設(shè)置作風(fēng)，大大小懸浮式中央控制系統(tǒng)屏也扶持CarPlay/CarLife電話互聯(lián)、語(yǔ)言聲音辯別操控以及車聯(lián)網(wǎng)等時(shí)下主流功效。

而其余配置方面，除了上述兩塊液晶大屏，諸如疲勞駕馭提醒、前排正面平安氣囊、行人磕碰防護(hù)體系、沒有鑰匙發(fā)動(dòng)體系、多功效方向盤、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)以及8揚(yáng)聲器等實(shí)用配置均為全系標(biāo)配，盡管初學(xué)車型略顯寒磣，但勝在價(jià)值廉價(jià)。中配車型則裝備了主動(dòng)剎車/主動(dòng)平安體系、6平安氣囊、定速巡航、倒車影像、可打開式全景天窗、皮革方向盤/椅子、主駕馭座電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷等更多舒適配置，以末端售價(jià)來(lái)看還不過16萬(wàn)，非常厚道。自然，L2等級(jí)的自動(dòng)駕馭協(xié)助體系在高配車型上也無(wú)缺席。

另外，作為一款中型車，體積舒適性也是客戶關(guān)心的要點(diǎn)。標(biāo)致508L的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4870/1855/1455毫米，軸距達(dá)到2848毫米，比較同級(jí)競(jìng)品凱美瑞(參數(shù)|相片)、雅閣(參數(shù)|相片)、天籟等車型在軸距上有必定的優(yōu)勢(shì)，這也意指著乘坐體積更為寬敞。前排椅子承托感和舒適感隸屬極致的一類，后面一排腿部體積充足充裕，匹配寬大飽滿的椅子，以及帶杯架的中央扶手和空調(diào)整出風(fēng)口，舒適性有所保證，而10揚(yáng)聲器的FOCAL HIF勁浪音響以及可變懸架體系的加入，則帶來(lái)了豪車級(jí)的舒適體會(huì)。另外，后面一排椅子靠背也扶持按比重放倒，進(jìn)一步提高汽車內(nèi)部的實(shí)用體積。

最終在能源方面，標(biāo)致508L裝載1.6T和1.8T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，起步為1.6T+6AT，第一大功率為125kW（170馬力），峰值扭矩為250牛米，百千米油耗低至6L/100km。而1.8T啟動(dòng)機(jī)則配合8AT變速箱，第一大功率155kW（211馬力），第一大扭矩300牛米。這樣的能源十足可行滿足客戶平常用車要求，特別是AT變速箱具備較沒有問題穩(wěn)固性和耐用性。至于懸架方面則提供了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，通過CLDR大師級(jí)團(tuán)隊(duì)操刀以后讓它的底盤具有了良沒有問題控制性和舒適性，駕馭材質(zhì)觸感優(yōu)于本田雅閣、豐田凱美瑞等日系車型。

概括來(lái)看，標(biāo)致508L在形象設(shè)置以及體積配置上，一絲還不弱于同等級(jí)合資車型，甚而能源控制體現(xiàn)更為出色，但早些年法系車在售價(jià)上十分強(qiáng)硬，根本是無(wú)一絲末端優(yōu)惠，這導(dǎo)致了法系品牌潛在消費(fèi)者的流失�，F(xiàn)在標(biāo)致508L較大的末端優(yōu)惠加持，以及凡爾賽C5(參數(shù)|相片) X親民的售價(jià)，法系車的春天是非是要來(lái)了呢？那末關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致508L您有甚么觀點(diǎn)，歡迎留言點(diǎn)評(píng)。