最近幾年，網(wǎng)站中很盛行一種詞——感官流。

這種詞最最初起由于NBA球迷論壇，大概意思是指在討論某名球員時(shí)，并未對(duì)其數(shù)據(jù)發(fā)展周全的考證和對(duì)照，僅憑借主觀感官或許少許其實(shí)不明確的“共識(shí)”發(fā)展評(píng)價(jià)，終歸獲得的結(jié)果自然也是片面的。當(dāng)有人擺出數(shù)據(jù)“打臉”后，就會(huì)被扣上“感官流”的帽子。

比如科比不傳球、詹姆斯不會(huì)遠(yuǎn)投、庫(kù)里沒(méi)防守之類的，皆是典范的感官流說(shuō)法。

本來(lái)，在車粉團(tuán)體中，同樣不乏感官流的存留，像“日系車皮單薄”、“德系車修不好”、“美系車油耗高”、“國(guó)產(chǎn)車品質(zhì)欠佳”等相似言論時(shí)常掛在它們嘴邊。

作為一種車子媒體從業(yè)者，每年接近的車型不算少，自以為對(duì)市面子上多數(shù)車型都有個(gè)相對(duì)客觀的認(rèn)識(shí)。可是前幾天，沒(méi)料到咱也當(dāng)了一回感官流。

原因是甚么呢？這要從一次試駕提起。

俊朗的“精神小伙”

一會(huì)兒前，咱接過(guò)了試駕斯柯達(dá)昕銳(參數(shù)|相片)的任務(wù)。

聽(tīng)到這種名字的時(shí)刻，咱腦海中料到的，便是一輛平凡的家庭用車。不論是緊湊型的車身大小，仍是1.5L+6AT的能源配置，都給你一個(gè)“平平?jīng)]有奇”的感受。

雖然還無(wú)與它接近過(guò)，但咱曾經(jīng)給它下了定論。你看，這便是典范的感官盛行為。

本來(lái)咱一最初想象的昕銳的樣子，是那種典范的家庭用車造型。而家庭用車，平常也伴隨著“沒(méi)有趣”、“油膩”等形容詞。

但看到實(shí)車后，咱發(fā)覺(jué)昕銳的外形本來(lái)差不多俊朗。除了“夢(mèng)想藍(lán)”車身讓它看起來(lái)生機(jī)充足外，棱角分明的車身線條愈是賦予它灑脫、勁爆的氣質(zhì)。

說(shuō)來(lái)也慚愧，咱此前對(duì)昕銳的感官還停留在它中期改款前。老款昕銳看上去切實(shí)“相貌平平”，不容易迷惑年青人的注意。

只是中期改款后的昕銳，在顏值上有了脫胎換骨般的浮動(dòng)，一下就從“老實(shí)人”變成了“精神小伙”，像做了整形手術(shù)一樣。眼角內(nèi)收的設(shè)置，看起來(lái)更“聚光”。嘴也變小了，以前那個(gè)有點(diǎn)憨憨的笑臉剎那變得英氣充足。

而最新的“戰(zhàn)靴”，則采納了刀鋒式形象設(shè)置，平添了幾分兇狠。16寸輪圈大小適中，但勝在“合腳”。

只是，僅僅是外貌上的浮動(dòng)，其實(shí)不足以讓咱改變此前的觀點(diǎn)，終歸這不過(guò)一輛車最外表的東西。

配置“小驚喜”不停

坐進(jìn)汽車內(nèi)部，昕銳的內(nèi)部裝飾看上去跟咱的預(yù)期相當(dāng)，依舊是簡(jiǎn)練、樸實(shí)的作風(fēng)。無(wú)眼花繚亂的色彩搭配，也無(wú)浮夸的設(shè)置言語(yǔ)，但卻讓人一個(gè)親切感，由于全部經(jīng)常使用的按鈕全在觸手可及的位置。

這就像兩私人首次見(jiàn)面，不要過(guò)多磨合，很快就可以與對(duì)方造成默契，這類感受很好。

比較以下，此刻有些車為了營(yíng)造所謂科技感，刻意用屏幕取代了一確實(shí)體按鈕，看起來(lái)高大上，但卻華而不實(shí)，況且會(huì)形成距離感。

況且，昕銳有兩個(gè)讓咱稍微有點(diǎn)不測(cè)的配置。

由于在試駕的幾天中，恰逢雨季來(lái)得，天氣浮動(dòng)多端。剛才還風(fēng)和日麗，不一會(huì)就下起小雨，再過(guò)一會(huì)便是傾盆暴雨，當(dāng)你剛剛適應(yīng)這類節(jié)拍，又放晴了，氣溫也隨著天氣浮動(dòng)忽高忽低。

只是，幸好昕銳不但有自動(dòng)空調(diào)，況且另有雨量感應(yīng)雨刷。這樣就不怕氣溫驟降或許忽然變熱了，還不用在駕馭的進(jìn)程中頻繁調(diào)節(jié)雨刷速度了。

盡管這都非是甚么黑科技，可是在10萬(wàn)元以內(nèi)的合資車型中，能同一時(shí)間裝備這兩個(gè)配置的車型屈指可數(shù)。不算新鮮，但真的實(shí)用。

此外，考量到合資品牌一向在智能化方面布置較慢，再加上昕銳所處的價(jià)值區(qū)間，一最初并未對(duì)它在這方面抱有太高的期待。

但實(shí)是再一次聲明咱錯(cuò)了。昕銳不但有語(yǔ)言聲音操控功效，況且辯別明確率也不錯(cuò)，小驚喜。

同一時(shí)間，昕銳裝載了車聯(lián)網(wǎng)體系。盡管無(wú)接入太多第三方利用，但內(nèi)部皆是相比實(shí)用的功效，比如高德導(dǎo)航、智慧泊車、智慧加油等。

況且，昕銳也充分考量到了“電話黨”的運(yùn)用習(xí)慣，車機(jī)體系扶持電話互聯(lián)，導(dǎo)航和娛樂(lè)功效更挨近電話的運(yùn)用體會(huì)。設(shè)計(jì)好導(dǎo)航，打開(kāi)“網(wǎng)抑云”形式，聽(tīng)著本人熟悉的歌單，一段沉浸式駕馭之旅就能啟程了。

到了這，咱不禁有點(diǎn)懷疑，莫非咱這一次真的感官流了嗎？

S擋卻非雞肋，駕馭樂(lè)趣超同級(jí)

在此前的靜態(tài)步驟，不論是外貌設(shè)置，仍是配置水準(zhǔn)，講實(shí)話昕銳都給了咱少許小驚喜，這也讓咱對(duì)它的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)有了少許期待。

1.5L自吸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率112馬力，配合6AT變速箱。在這種喜愛(ài)標(biāo)榜數(shù)據(jù)的時(shí)期，昕銳并未很漂亮的賬面參數(shù)。

尋常用D擋駕馭，它的體現(xiàn)也根本適合預(yù)期，能源輸出線性，變速箱換擋平順，盡管無(wú)很強(qiáng)的爆發(fā)力，可是好開(kāi)易上手，十分符合家庭用。

只是在好奇心的驅(qū)使下，咱仍是打算試試它的S擋體現(xiàn)如何，終歸市面子上有些車所謂的活動(dòng)形式更挨近于擺設(shè)。

可是昕銳在S擋下的體現(xiàn)并未讓咱沒(méi)有期望，雖然無(wú)狂暴的一律能源，可是啟動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)竭盡全力提供踴躍的能源響應(yīng)，掛入S擋的一剎那變速箱就會(huì)果斷降擋，此時(shí)一腳“kick down”下來(lái)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不挨近紅線絕不升擋，總的來(lái)講仍是有必定駕馭樂(lè)趣的。

此外，昕銳的底盤調(diào)校也并未十足向舒適性妥協(xié)，在快速過(guò)彎時(shí)仍是能提供相比十足的側(cè)向支撐，咱甚而嘗試在彎心頂著油門過(guò)彎，但此時(shí)懸架的體現(xiàn)依舊充足“強(qiáng)硬”，展現(xiàn)出相比高的控制極限。關(guān)于一款不到10萬(wàn)的家庭用車來(lái)講，做到這些曾經(jīng)難能可貴。

在與昕銳通過(guò)了幾天的“親密接近”后，咱發(fā)覺(jué)它從內(nèi)到外各個(gè)方面的體現(xiàn)都有點(diǎn)高于咱的預(yù)期，當(dāng)咱回顧全個(gè)試駕進(jìn)程中它帶給咱的真正感觸，雖然很不愿承認(rèn)，但這一次，咱便是感官流“實(shí)錘”了。