緊湊級SUV市場，迷茫感和沒有力感正處于峰值。

合資品牌在配置和價(jià)值上不停施壓，華夏品牌自身也在經(jīng)過提高性價(jià)比來發(fā)展降維打擊，致使該細(xì)分市場想沖破壁壘越來越難。但這還是一種充滿蠱惑力的市場，年青人的第一輛車、家族剛需等等，統(tǒng)統(tǒng)都要在這邊尋覓標(biāo)的。

赫然，這既是一種必爭的市場，同一時(shí)間還是一塊難啃的骨頭，那如何保證必勝？長安車子給出的謎底是，讓產(chǎn)物去沒有限挨近完美。

9月6日，長安車子第二代CS55PLUS正規(guī)到市場，共公布三款車型，指導(dǎo)價(jià)10.69萬—12.19萬之中。同一時(shí)間也給出了許多驚喜優(yōu)惠，例如新款汽車的一年運(yùn)用權(quán)、送搬動話費(fèi)、聯(lián)名手辦、咪咕白金會員等青春大禮!

那末，作為一款以前的網(wǎng)紅車型，第二代CS55PLUS如何超過往日的本人，又如何成為該細(xì)分市場的“破壁”者？

設(shè)置原創(chuàng)度高且很華夏

說長安車子是華夏車企設(shè)置的啟蒙，仿佛也其實(shí)不為過。從2011年長安逸動(參數(shù)|相片)驚艷展示法蘭克福車交會，流暢的線條和車身姿態(tài)，讓華夏車子徹底脫掉了“合資影子”的嫌疑，到以后長安CS75(參數(shù)|相片)展示，可行說是長安車子設(shè)置作風(fēng)的定調(diào)車型，原創(chuàng)度高又有民族的東西在內(nèi)部，更要害的是看上去很有氣質(zhì)。

時(shí)間來到2020年，這一年是長安車子設(shè)置的又一次發(fā)力年份�！靶驴萍贾腔勖缹W(xué)”的UNI系列展示，首款車型UNI-T(參數(shù)|相片)被以為是最挨近概念車的SUV，言外之意，沒有人敢于將前衛(wèi)的設(shè)置理念真實(shí)付諸于量產(chǎn)車型上，但長安車子做了，且差不多成功，產(chǎn)物一經(jīng)公布，就穩(wěn)固坐上了月均萬臺以上的銷售數(shù)量位子。

而這次到市場的第二代長安CS55PLUS，盡管非是UNI系列的產(chǎn)物，但長安車子“新科技智慧美學(xué)”的設(shè)置言語，卻在該款車型上被使用得非常得體。前臉設(shè)置在該款產(chǎn)物上適度收斂，第一眼看上去無UNI系列那末前衛(wèi)，但貴在用了好多當(dāng)心思，例如寬體的大嘴前格柵采納漸進(jìn)式發(fā)散設(shè)置，且上面裝扮了封邊的飾條，特別是在陽光下會更顯立體靈動，有點(diǎn)相似于此刻好多車型上使用的點(diǎn)陣式星空格柵，但赫然第二代長安CS55PLUS未走網(wǎng)紅臉路線。

能凸顯第二代長安CS55PLUS設(shè)置感的第二個(gè)要素便是細(xì)節(jié)，像前臉的LED一體式大燈，狹長的眉眼犀利有神，同一時(shí)間內(nèi)里暗藏乾坤，細(xì)看里面是精致幾何圖案，內(nèi)置透鏡，并采納了9顆高光度SEOUL（首爾）芯片，燈光愈加挨近日光色。此外日行燈、位子燈里面都有這類幾何圖案的設(shè)置，增添光度的同一時(shí)間，提高設(shè)置的豐富性。

來到車身側(cè)方，線條與上一代浮動適中，主流的型面形象簡練大度，并有必定放大車身的成果。而翼子板上點(diǎn)綴的紅色“C”型字母，在傳承CS55(參數(shù)|相片)家庭經(jīng)典序列標(biāo)識的同一時(shí)間，也成為全車的點(diǎn)睛之筆，是產(chǎn)物于時(shí)髦感營造的一絲當(dāng)心機(jī)。

車尾部分第二代CS55PLUS也表現(xiàn)了本人的思想，采納了寬臀的作風(fēng)，且摒棄了大伙全在用的一體式貫通尾燈，采納了更有生機(jī)活動氣息的分體式尾燈，內(nèi)置128顆LED燈，打開后造成耀目光環(huán)，頗為搶眼。

是以，實(shí)質(zhì)上好多設(shè)置單個(gè)素材沒所謂好壞，而盛行也不一定悉數(shù)符合，有想法，有同一設(shè)置思想，符合本人的才能最終造成個(gè)性而和諧的美感。第二代CS55PLUS無人云亦云的鋪陳盛行素材，不為年青而年青，這也是設(shè)置自信的表現(xiàn)。

頂級感藏在“細(xì)節(jié)中”

2017年到市場的CS55，四年時(shí)間發(fā)展了二次大的進(jìn)級，一次是進(jìn)級為PLUS車型，一次是更換藍(lán)鯨啟動機(jī)，不停改良的產(chǎn)物為其帶來了累積50萬的銷售數(shù)量。因而，這次到市場的第二代CS55PLUS有充足的數(shù)據(jù)聲望反饋去讓產(chǎn)物達(dá)到客戶稱心的狀況。這一代車型在好多細(xì)節(jié)中，咱們也切實(shí)見到了驚喜。

例如在內(nèi)部裝飾設(shè)置上，全體以科技輕薄的體量和型面來讓體積顯得更為開闊，各分區(qū)設(shè)計(jì)緊湊。同樣是10.25寸液晶儀表顯現(xiàn)屏和12.3英寸整塊高清中央控制系統(tǒng)屏的設(shè)置，不同的是，第二代CS55PLUS將液晶儀表盤的位子盡量上移，這樣駕馭者在駕車時(shí)不用埋頭也可行一目了然的見到各項(xiàng)參數(shù)，提升駕馭平安性。

此外像中央控制系統(tǒng)臺，采納了鏤空設(shè)置的懸浮設(shè)置，給下方儲物以更多體積，此外產(chǎn)物并沒有為了凸顯科技而省略掉物理按鈕，卻是在隱藏式空調(diào)下面設(shè)計(jì)了一排機(jī)翼式按鈕面板，少許最重要的按鈕功效聚集在主駕周邊操作更方便平安。

D型方向盤在活動標(biāo)簽的車型中其實(shí)不鮮見，可是第二代CS55PLUS同樣對其發(fā)展了改良，在設(shè)置上依據(jù)握持的曲線設(shè)計(jì)了弧度，讓握上去的觸感愈加貼合。

包括一體式活動椅子，不但美觀，同樣也考量到功效性，采納了麥格納專門為亞洲人體研發(fā)的舒適性泡沫，靠背和坐墊添加了網(wǎng)格彈簧，包含性、支撐性和舒適度皆是一流，諸如許類的細(xì)節(jié)設(shè)置實(shí)質(zhì)另有好多。

是以，一臺好車的準(zhǔn)則，不但是外表見到的，更多的是在長久駕馭中讓你感觸到的沒有處不在的便捷與舒適，但這赫然要以汽車主人們的數(shù)據(jù)反饋為根基，且廠商真誠的去傾聽后付之于行動。而一款經(jīng)典車型可行幾十年依然為買車者所喜歡，大抵也是這樣不停磨平產(chǎn)物的進(jìn)程。

技藝優(yōu)先的藍(lán)鯨能源組合

關(guān)于好多車企而言，10萬等級的SUV產(chǎn)物，利潤極端局限，想打動客戶，總要有所取舍，不容易做到里外悉數(shù)兼顧，而最多見的便是能源體系，根本維持在足夠使用水平就OK了。

第二代CS55PLUS，既然要抉擇去做一種緊湊級SUV的破壁者，最基本的就要做到產(chǎn)物的均衡，當(dāng)然在能源體系和底盤調(diào)教這一塊不行有全部毛病。那末可能有人會問，不需要考量本錢嗎？自然須要，長安車子的優(yōu)勢也表現(xiàn)于此，在一款產(chǎn)物或許說一種公司的全體銷售數(shù)量上來后，它可行下降單一車型利潤，而去從銷售數(shù)量要利潤。

在2019年CS55PLUS進(jìn)級中，其曾經(jīng)交換裝扮了長安的經(jīng)典藍(lán)鯨1.5T啟動機(jī)，這次裝載的新一代藍(lán)鯨NE1.5T高效能源組合，功能再一次提高。350bar高壓直噴與高滾流氣道、“AGILE敏捷”高效燃燒體系等超多焦點(diǎn)技藝的利用，使其比上一代第一大額定功率提高了8%，峰值扭矩可達(dá)300N·m，出色的低扭給了其起步的暢快感，特別是都市擁堵路段開起來還不會沉悶。

智能方面，實(shí)質(zhì)也得益于品牌全體研發(fā)的資源優(yōu)勢，可行將最優(yōu)技藝配置在最廣大的車型上面。例如第二代CS55PLUS的全個(gè)車機(jī)體系與UNI所裝載的那套體系就無區(qū)分，它可行迅速精確的執(zhí)行各項(xiàng)語言聲音命令，扶持人臉辯別，在發(fā)動機(jī)動車后會本人依據(jù)駕馭者習(xí)慣將椅子等調(diào)節(jié)至最好位子，包括APP利用都很豐富老練。

特別值得一提的是第二代CS55PLUS還提供了帶底盤透視的540°高清全景影像，這在同級中是很少見的，而這種功效關(guān)于平常駕馭來講十分實(shí)用，特別是自駕走少許爛路、窄路拿捏不好是否蹭車時(shí)，它全能明確的給出提醒。

至此，咱想大伙曾經(jīng)清楚，為何第二代CS55PLUS可行稱得上是緊湊級SUV的破壁者，由于它實(shí)切實(shí)在的打破了以價(jià)值定產(chǎn)物的有限，卻是第一大化調(diào)配品牌里面資源，以指標(biāo)客群的須要去規(guī)劃產(chǎn)物。

寫在最終

2021年上半年，在華夏車子品牌銷售數(shù)量中，長安車子躍升到了第一位。很忽然，但切實(shí)也給了好多人驚喜，無一份成功是流于外表的，背后付來自不必說。但此中有一絲很要害，正所謂全球上本無一律的完美，但卻可行沒有限去挨近完美。很赫然，咱們在第二代CS55PLUS上，見到了這樣樸實(shí)的價(jià)格觀，并踐行之。