車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下馬自達(dá)CX5品質(zhì)投訴通病 馬自達(dá)CX5優(yōu)缺點(diǎn)有哪些，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

作為馬自達(dá)CX4的兄弟車型CX5，三大件上都有高度類似的位置，只是CX5的能源、體積、配置等方面的優(yōu)勢(shì)大少許。實(shí)質(zhì)上，CX5銷售數(shù)量卻比不上CX4，馬自達(dá)CX5是非是有品質(zhì)難題？帶著疑問，瞧瞧馬自達(dá)CX5優(yōu)缺點(diǎn)有哪些。

從馬自達(dá)CX5投訴來看，三大件并沒很大難題(通病)，個(gè)別投訴是油泵難題、啟動(dòng)機(jī)故障燈亮/熄火。據(jù)理解，更多細(xì)節(jié)投訴聚集在啟動(dòng)機(jī)噪音、機(jī)動(dòng)車隔音、體積小。

啟動(dòng)機(jī)噪音最重要的是冷發(fā)動(dòng)和高轉(zhuǎn)速噪音，源于馬自達(dá)CX-5采納創(chuàng)馳藍(lán)天技藝，缸內(nèi)直噴、超高緊縮比、雙可變氣門正時(shí)等，讓得啟動(dòng)機(jī)脾氣“暴躁”，簡(jiǎn)單爆燃。工程師為理解決這一難題，加入“4-2-1”排氣管構(gòu)造，但帶來的缺點(diǎn)是三元催化裝置里排氣口遠(yuǎn)，須要很長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到事業(yè)溫度。因而工程師又料到延遲冷發(fā)動(dòng)點(diǎn)火時(shí)候，一部分可燃?xì)廨斔偷脚艢夤苋紵�，�?dǎo)致啟動(dòng)機(jī)噪音大。

啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音大就算了，馬自達(dá)CX5的隔音成果也通常，仍沒達(dá)到優(yōu)秀水準(zhǔn)。特別是超越80km/h后，啟動(dòng)機(jī)快速運(yùn)行噪音、胎噪、風(fēng)噪一擁而上，即使汽車內(nèi)部播放音樂也要提升兩檔。

體積向來都非是馬自達(dá)擅長(zhǎng)部分，馬自達(dá)更多偏重自吸啟動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)子啟動(dòng)機(jī)的探討，而且在三大件上有老練的生產(chǎn)和調(diào)試工藝。汽車主人們吐槽的難題是后面一排體積，雖然178厘米測(cè)試者坐在里面，頭部體積僅剩四指左右，腿部體積也就一拳多，當(dāng)中地板凸起高，況且后面一排出風(fēng)口凸出部分也多，是以當(dāng)中位是不符合長(zhǎng)時(shí)間坐人的。只是，后面一排體積比起兄弟車型CX4曾經(jīng)好得多了，因而你可行想象CX4后面一排體積是多少人埋怨的對(duì)象。

自然，馬自達(dá)CX5還不是無優(yōu)點(diǎn)，啟動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴、超高緊縮比讓得它的汽油經(jīng)濟(jì)性十分高，2.0版本車型工信部概括工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車型工信部油耗為6.2-6.7L/100km，實(shí)測(cè)油耗不過比工信部高1-2L，這樣的油耗體現(xiàn)切實(shí)讓許多對(duì)手羨慕。

此外變速箱也反常“聰明”，起首在里面構(gòu)造上，采納空間更小的液力變矩器和多片離合器，使能源接合愈加平順。況且變速箱帶有自學(xué)模塊，它能收集使用者駕馭習(xí)慣等數(shù)據(jù)，接下來再作出換擋邏輯的調(diào)度，更懂駕馭者駕馭意圖，真實(shí)做到人車融合。

是以說，假如你是不太在乎隔音、體積難題，馬自達(dá)CX5以只是時(shí)的外貌、具有如寶馬搬出色的控制功能，20萬(wàn)左右購(gòu)到這樣一輛好開的SUV仍是蠻值的。