車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下東風(fēng)標致2008怎樣樣 標致2008為何賣不動，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

2020年5月，東風(fēng)標致2008迎接了一次大換代，不過筆者見到好多媒體和車評人關(guān)于該款最新的標致2008其實不怎樣看好，“很快又要涼”是大伙關(guān)于新型2008前景的一種評價。

要曉得PSA團體在華夏的位置是漸漸邊緣化，雖然標致團體的高管曾表達不會退出華夏市場，但假如產(chǎn)物賣不好一直帶來損失，到時刻欠了一屁股債況且還無人樂意接盤，反而你想退出都難。

那末標致2008的難題究竟在哪里呢？下方咱們馬上來聊一聊。

標致車永遠繞不開的話題便是外貌設(shè)置，法國車一直標榜的皆是設(shè)置，不過法國的設(shè)置作風(fēng)只能中歐洲人的胃口，對國家內(nèi)部客戶來講，奇葩是與法國車如影隨形的形容詞。

本來從標致2008的外貌上看，法國人仍是曉得日前小型車的主流是年青時髦，是以標致關(guān)于新型2008的描畫也是“城市潮品”。

反而在許多新的小型SUV（如吉利icon、現(xiàn)代ix25）中間，標致2008的外貌曾經(jīng)算是平淡無奇的了，用奇葩來形容icon和ix25會愈加適合。

況且吉利icon和現(xiàn)代ix25這點外貌偏激的小型SUV還不見得賣得多好，是以說新型2008的外貌設(shè)置本來是拿捏得很好了，具備標致的辨識度，況且還不會太過激進。

內(nèi)部裝飾方面也是如許，這一次標致家庭新的內(nèi)部裝飾設(shè)置切實“沒得彈”，2008汽車內(nèi)部讓人的氣氛感十分好。況且在內(nèi)部裝飾用材方面也采納了大批的軟面資料，雖然這點資料不算頂級，可是全體讓人的感受仍是很有層次。

只是當你映入到2008汽車內(nèi)部以后，對于2008的第一種難題就顯露了，那便是體積小。本來制造滿足國家內(nèi)部客戶要求的小型SUV，是關(guān)于車企的一種高難度挑戰(zhàn)。為何那么說呢？由于車越小客戶就越想要沒有問題體積，你想想，在局限的車身大小內(nèi)要制出大的體積，這自身就挺矛盾的，真的須要設(shè)置師和工程師絞盡腦汁。

是以日前的小型車就顯露了兩種概況，一個概況是“棄療”式，直接咱就不需要體積了，將車的作風(fēng)做到極致。由于買這類車的皆是年青客戶，它們無家族壓力，夠本人用再載載女友人就OK了，典范的便是豐田C-HR/奕澤。

另一個概況便是“禿頂”式，（由于要千方百計做大體積，工程師真的要禿頂。）既然你想要那咱就做到足，本田繽智/XR-V便是代表車型。這兩款車的體積是真的沒話說，再加個魔術(shù)椅子基本就無對手。至于說隔音差那是另一回事，這邊就不作過多討論。

而很赫然，標致2008是愈加傾向于繽智/XR-V這類盡量做大體積的“禿頂”式，不過標致的工程師赫然非是摳體積方面的能手，獨一能做的也就唯有將后面一排座墊做短一絲，后備箱體積小一絲。是以說標致2008雖然想要做到大體積，但能力局限在同級內(nèi)部也排不上排名。

話又說回頭，再回到前排，假如一臺小型SUV你想讓客戶buy，那末堆配置也是一個很沒有問題形式。不過在自助品牌眼前，合資品牌是不容易經(jīng)過堆配置而取得優(yōu)勢的，唯有是上到八九十萬的奢華等級。

原因就在于本來好多配置國產(chǎn)物牌都可行在代理商那邊購置，如自動停車、適應(yīng)性巡航、高級音響等等，這點平凡配置其實不存留技藝壟斷。因而在全世界化的體制以下，所謂的國產(chǎn)車上又有多少部件是真實國產(chǎn)？而一臺進口車上又有多少部件是Made In China？是以你合資車有的我們國家產(chǎn)車都有，甚而比你還多，要害是賣得比你廉價還比你的好用。

說了那么多沒有非便是想表達，標致2008在配置方面也無很大優(yōu)勢。2008的配置其實不差，LED大燈、全景天窗、主被動平安體系、真皮椅子方向盤、全液晶儀表、扶持互聯(lián)的多媒體、感應(yīng)雨刮、自動空調(diào)都有，不過這點要到15萬的頂配才有。

一方面假如咱有15萬咱就能買緊湊等級，為什么要買小型車呢？另一方面，相當?shù)呐渲迷趪�產(chǎn)物牌車型上只需10萬多。

最終要說一下的，便是這臺全系標配的1.2T三缸啟動機了。好多媒體點評都講三缸機是2008的致命缺陷，可是否真的如許筆者以為其實不見得。日前來講大伙關(guān)于三缸機的認可水平曾經(jīng)高了好多，再加上年青人好多本來其實不關(guān)心你是非是三缸啟動機，是以2008是三缸仍是四缸本來并未多大關(guān)連。

咱們可行以本田凌派為例子，凌派在換代以后全系標配1.0T三缸啟動機，銷售數(shù)量不仍是每個月都輕松過萬。是以說假如你的車型真的有實力，那末三缸機不會對你形成多大作用，反而假如你的實力不足，那末全部一種缺點都會被過度放大。

總的來講，標致2008這一款車第一大的難題便是無尋到一種點可行在競爭對手中間脫穎而出，這便是標致2008為何銷售數(shù)量差的最重要的原因。標致2008須要尋到一種優(yōu)勢方面讓客戶記著你，而這正是標致以及雪鐵龍無做沒有問題。

標致雪鐵龍這兩個品牌入華的時間其實不短，甚而可行說是最早映入華夏市場的那大批品牌之一，不過那么好幾年往日了客戶對于標致另有雪鐵龍的回想感官就唯有奇葩另有固執(zhí)，前期要堅持本人的理念而不顧客戶的要求，每一代車型出去熱度盡管高，但本來大伙皆是過來看笑話。

大眾在當年可行說是與標致和雪鐵龍統(tǒng)一時代映入華夏的，現(xiàn)在的大眾早已叱咤華夏市場，而PSA則淪為邊緣品牌。此刻PSA也在踴躍發(fā)展自咱救贖，但PSA能夠達成在華夏的自救嗎？誰還不曉得，況且所知的是日前好像也無哪個品牌在邊緣化后能夠達成自救的。