車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下起亞和現(xiàn)代哪個(gè)品質(zhì)好 起亞和現(xiàn)代哪個(gè)耐用且保住價(jià)值，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

自從昨年受“薩德”事故作用，韓系車遭遇了一段時(shí)間的寒潮，銷售數(shù)量暴跌。只是以主打性價(jià)比的韓系品牌來講，只需熬過那段時(shí)間，仍是會(huì)迎接回升的�，F(xiàn)在韓系品牌的銷售數(shù)量最初漸漸回升，不少人也最初留意主打高性價(jià)比的韓系品牌，那作為代表的起亞和現(xiàn)代，哪個(gè)品質(zhì)好，哪個(gè)耐用成為了好多人的疑問。那然后，咱們就這點(diǎn)疑問來發(fā)展剖析。

起首咱們經(jīng)過美國權(quán)威的調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power推出的2018年的北美市場(chǎng)探討匯報(bào)對(duì)36896名2015年款汽車主人發(fā)展了征詢和考查，最重要的調(diào)研往日三年時(shí)間內(nèi)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)用情況，對(duì)每100輛車所顯露的故障數(shù)量發(fā)展體系性統(tǒng)算。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車顯露的難題數(shù)量（PP100）打算，容易來講便是機(jī)動(dòng)車的難題越少機(jī)動(dòng)車就越可靠，而難題越多機(jī)動(dòng)車就越不可靠。

結(jié)果讓小編大吃一驚，起亞和現(xiàn)代的品質(zhì)可靠性名次都十分高，起亞甚而是非奢華品牌中可靠性第二高，僅次于別克。而現(xiàn)代還不差，每百輛車顯露124個(gè)難題，與雪佛蘭持平。在這份匯報(bào)中，起亞和現(xiàn)代的體現(xiàn)都好于日系的本田、豐田和日產(chǎn)。

以權(quán)威性著稱的《客戶匯報(bào)》一年一度的發(fā)表的《2017 年機(jī)動(dòng)車品牌可靠性考查匯報(bào)》也是一大特點(diǎn)。這份考查匯報(bào)采納給讀者下發(fā)問卷的方式，考查讀者本人駕馭的機(jī)動(dòng)車在往日 12 個(gè)月內(nèi)顯露的故障和品質(zhì)難題，而且派專人在指定公路對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)展試駕，再加上平安性數(shù)據(jù)。概括統(tǒng)算考查結(jié)果后，根據(jù)車型可靠性分?jǐn)?shù)來預(yù)測(cè)出品牌平均分?jǐn)?shù)。

起亞和現(xiàn)代都被分到了十分可靠的一組，只是和J.D.Power的調(diào)研匯報(bào)不同的是，日系的豐田也映入了這一組，而且可靠性平均分比起亞和現(xiàn)代高好多。起亞和現(xiàn)代的名次較2016年比較，都有1到2位的上升。

華夏客戶協(xié)會(huì)在本年3月推出了2017年受理的車子品牌投訴量名次。不同其它考查匯報(bào)，客戶協(xié)會(huì)的這份匯報(bào)不過單純依據(jù)數(shù)量來名次，只是為了客戶能夠理解更周全的消息，投訴還被分成品質(zhì)、平安、價(jià)值、協(xié)議、售后效勞和其它難題幾部分。

北京現(xiàn)代2017年總投訴量為556起，名次第6位；東風(fēng)悅達(dá)起亞2017年總投訴量為348起，名次第16位。自然誰的投訴更多，十分顯著，只是咱們還要曉得他們的投訴聚集在甚么位置，北京現(xiàn)代較多投訴聚集在品質(zhì)、價(jià)值、協(xié)議、售后效勞和其它難題；比較北京現(xiàn)代，東風(fēng)悅達(dá)起亞的品質(zhì)投訴無那末多，最重要的投訴聚集在協(xié)議、售后效勞和其它難題上。

因此看來，起亞在品質(zhì)的對(duì)照中得到勝利，只是這種勝利的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不是相當(dāng)大，還不足認(rèn)為起亞的銷售數(shù)量組成幫助。在2017年里，起亞就好像郁郁不得志的韓國小鮮肉那樣，銷售數(shù)量唯有可憐的32萬輛。而現(xiàn)代還不好過，較比2016年，降幅差不多達(dá)到40%，銷售數(shù)量為78.5萬輛。

本來理解車子的人就曉得，現(xiàn)代和起亞是全家人，同屬現(xiàn)代起亞團(tuán)體，有好多車型皆是鑒于統(tǒng)一個(gè)平臺(tái)塑造，焦點(diǎn)三大件也是一樣。那為何現(xiàn)代的銷售數(shù)量好于起亞，自然這邊面的要素好多，比如品牌宣傳、產(chǎn)物革新、造型太弱等等。

現(xiàn)在韓系車迎接回升跡象，可是否可行回到起初的巔峰，還須要時(shí)間去認(rèn)證。短期內(nèi)要改變客戶關(guān)于韓系車的固有感官不容易，這須要一種時(shí)間的沉淀和轉(zhuǎn)化的進(jìn)程。只是假如無更多更沒有問題產(chǎn)物來聲明本人，這一切又將變成回光返照。