寶馬很早就最初了對氫燃料利用的探尋。早在2003年，寶馬就曾公布一款名為H2R Hydrogen的氫能源賽車。當(dāng)時(shí)大家對氫能源的了解是將其作為能源燃燒，其原理與汽油啟動(dòng)機(jī)并沒有本質(zhì)區(qū)分，僅僅是更換了能源。而后在2007年，寶馬又以那時(shí)的7系為藍(lán)本塑造出了一輛名為Hydrogen 7的氫能源概念車。但這一計(jì)劃依舊僅作為探討運(yùn)用，Hydrogen 7也永遠(yuǎn)停留在了概念階段。

寶馬在很長一段時(shí)間內(nèi)全沒有放棄對氫能源的探尋，但這點(diǎn)實(shí)驗(yàn)車距離量產(chǎn)另有不小的距離，但豐田的成功讓寶馬見到了機(jī)會(huì)。在2015年，豐田一款名為Mirai的氫能源電池車正規(guī)量產(chǎn)，這臺(tái)車的設(shè)置思路與以前的寶馬有著本質(zhì)的區(qū)分。氫氣在Mirai的反映堆中卻非被燃燒掉，卻是經(jīng)過催化劑反映發(fā)生電力，并存留電池中間，終歸運(yùn)用電力驅(qū)動(dòng)車子。

在幾年后，寶馬與豐田完成了策略合作關(guān)連：由寶馬向豐田提供石油啟動(dòng)機(jī)技藝，而作為交換，豐田則向?qū)汃R提供了包括氫能源電池技藝在內(nèi)的一系列新燃料技藝。因而氫能源電池車的研發(fā)和制造正規(guī)在寶馬這邊提上了日程。

2019年法蘭克福車交會(huì)上，寶馬正規(guī)發(fā)表了i Hydrogen NEXT概念車，向世人展現(xiàn)了寶馬在氫能源電池車上的研發(fā)效果。那臺(tái)概念車鑒于汽油版X5塑造，其奠定了現(xiàn)在iX5 Hydrogen的根基。這臺(tái)車隨后被發(fā)覺在歐洲各地發(fā)展路試，講明量產(chǎn)版曾經(jīng)臨近。

終歸在2021年，寶馬iX5 Hydrogen正規(guī)發(fā)表，這也標(biāo)記著寶馬氫能源電池技藝的落地，盡管它看上去仍是個(gè)X5的樣子，但它的里面曾經(jīng)十足不同。

在設(shè)置上，iX5 Hydrogen根本保存了汽油版X5的設(shè)置思路。其首尾保障杠設(shè)置較為激進(jìn)，更挨近X5 M車型，這可能是寶馬想要讓這臺(tái)氫能源電池車讓人更強(qiáng)的視線沖撞力。但保障杠下沿的藍(lán)色飾條、低風(fēng)阻輪圈以及特殊的涂裝仍是能使人瞧出其新燃料車的身份。

在內(nèi)部裝飾方面，iX5 Hydrogen同樣與汽油版X5維持了高度的絕對，僅在細(xì)節(jié)處的藍(lán)色裝扮以及不同的儀表盤UI上能瞧出其新燃料車的身份。本來內(nèi)部裝飾設(shè)置上的絕對是一種好信息，由于這講明這套氫能源電池體系并沒有占用汽車內(nèi)部體積，卻是被盡可能的改良到了與汽油啟動(dòng)機(jī)體系相近的空間。

電驅(qū)體系并沒有占用iX5 Hydrogen的尾廂體積

在能源體系方面，寶馬并沒有推出過多相關(guān)iX5 Hydrogen的體系結(jié)構(gòu)。但從其氫能源反映堆第一大125kW、電機(jī)體系第一大275kW的功率來看，其參數(shù)與之前i Hydrogen NEXT推出的相同，因而可行推斷二者的能源體系是根本絕對的。從i Hydrogen NEXT推出的體系結(jié)構(gòu)中咱們可行瞧出，氫能源反映堆被放置在了啟動(dòng)機(jī)艙的位子，而高壓儲(chǔ)氫罐則成T字型排布在底盤中央，逆變器和電機(jī)則位于后橋之上。

據(jù)稱，寶馬iX5 Hydrogen裝載的電力驅(qū)動(dòng)體系正是寶馬的第五代eDrive體系，這套體系也普及裝載與寶馬現(xiàn)役的iX3、i4等i系列車型上。在iX5 Hydrogen上，該體系的第一大總功率可達(dá)275kW，這一能源水準(zhǔn)曾經(jīng)超越了汽油版X5的3.0T啟動(dòng)機(jī)。這車的儲(chǔ)氫罐可容納6kg的氫，加氫進(jìn)程只要3-4分鐘，而其氫能源反映堆的第一大功率則為125kW。

全文總結(jié)：

隨著列國宣告禁售汽油車的日期，燒汽油的車子將要成為歷史。而關(guān)于未來車子的替代燃料方案日前分為了純電和氫能源電池兩大派系。在前景尚未明朗之時(shí)，車企抉擇并行研發(fā)沒有疑是明智之舉。日前來看，氫能源電池車的優(yōu)缺點(diǎn)都十分突出：其0碳釋放、且補(bǔ)能速度快，解決了純電動(dòng)車的一大痛點(diǎn)；但氫能源自身從生產(chǎn)到庫存的本錢都很高，因而根基設(shè)備（加氫站等）尚不改善，且制氫自身的碳釋放也是日前尚未解決的難題。iX5 Hydrogen讓咱們見到了寶馬在氫能源電池技藝上的落地，這也意指著寶馬數(shù)十年在氫能源上的研發(fā)終歸初見效果。