車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下2018款速騰的致命缺點(diǎn) 為何速騰賣只是朗逸，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

速騰可能曾經(jīng)沒再是咱們心中的那個(gè)速騰了，現(xiàn)售的速騰依舊采納了PQ35平臺(tái)，跟全新一代的MQB平臺(tái)下的產(chǎn)品之中產(chǎn)物力的差距仍是相當(dāng)大的。比如速騰變速箱的換擋邏輯，比起全新的DSG的逆序換擋反映仍是偏慢的；啟停體系著啟動(dòng)機(jī)后總是要等那末一會(huì)車才有能源聯(lián)合。

也便是說，現(xiàn)售的速騰曾經(jīng)不行代表大眾最尖端的制車工藝和調(diào)校技藝了。只是2019年將來會(huì)發(fā)展換代進(jìn)級(jí)，采納MQB平臺(tái)塑造，同期帕薩特、高爾夫、POLO、捷達(dá)、桑塔納等車型也會(huì)發(fā)展換代。只是大眾朗逸、寶來曾經(jīng)先行一步達(dá)成了換代，也便是18款的朗逸、寶來在平臺(tái)上更具優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)落后是2018款速騰的致命缺點(diǎn)，好多人喜愛把速騰和朗逸一同相比，疑問為何速騰賣只是朗逸，本來這便是特供車的優(yōu)勢(shì)，合資+性價(jià)比+大體積。此刻又有了平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，愈是如虎添翼了。

MQB臺(tái)第一大的特色便是大批的車子零部件將實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)則化，并可行在不同品牌和不同等級(jí)的車型中實(shí)現(xiàn)共享。是以，這一技藝的利用將極大地下降車型的開發(fā)費(fèi)率、周期以及制造步驟的生產(chǎn)本錢。

2017年緊湊型車投訴排行榜中，大眾速騰名次第12，投訴量為335件，投訴的最重要的內(nèi)容為變速箱異響、剎車異響、啟動(dòng)機(jī)異響、啟動(dòng)機(jī)漏油。只是大眾寶來倒是摘得冠軍的寶座了，最重要的是小瑕疵太多的難題。

大眾速騰變速箱異響在2檔和3檔的變換之中較簡(jiǎn)單發(fā)生，這時(shí)擋位剛升上2、3擋，一腳剎車減擋時(shí)變速箱另有頓挫感，只是相干的投訴很少，卻非是普及存留的難題。而在能源上，自吸啟動(dòng)機(jī)（1.6L）能源偏弱，在坐滿人的概況下，起步要很舍得給油，在城區(qū)行進(jìn)時(shí)也相比糾結(jié)，轉(zhuǎn)速不上2000車不走。

只是大眾速騰1.2T車型在能源上比1.6L的要強(qiáng)勁好多，變速箱能源輸出得相比通暢。裝載的是EA211啟動(dòng)機(jī)，跟高爾夫上搭載的一樣，第一大馬力81kw，第一大扭矩200牛米。而關(guān)于速騰啟動(dòng)機(jī)漏油的難題，2015年的時(shí)刻切實(shí)被投訴了一波，而啟動(dòng)機(jī)異響的難題，可行了解為啟動(dòng)機(jī)噪音大。

既然講到噪音就得講講速騰噪音的難題了，中低速噪音操控仍是可以的，只是速騰一朝超越100噪音就上來了，噪音最重要的來源于胎噪，柏油路還不錯(cuò)，以上水泥路面車胎就最初嘶吼，再加上啟動(dòng)機(jī)的噪音的，想要安靜的確是難事。

速騰是舊的平臺(tái)換上了新吊掛，此刻采納的是前麥弗遜獨(dú)立吊掛，后多連桿獨(dú)立吊掛，相當(dāng)大水平上提升的機(jī)動(dòng)車的功能和舒適性，只是吊掛的反映有些偏慢。而制動(dòng)體系的調(diào)校非是很好，導(dǎo)致剎車的時(shí)刻點(diǎn)頭效應(yīng)十分顯著。

而從銷售數(shù)量上看，速騰的體現(xiàn)仍是十分可以的，在同等級(jí)的車型中是遙遙優(yōu)先的。從價(jià)值上來講，速騰的性價(jià)比不高，配置偏低，價(jià)值偏高。

而速騰渦輪增壓車型能源強(qiáng)勁是沒有可否認(rèn)的，可以的控制功能，體積上充足十足，而時(shí)髦大度的外貌也能讓外貌控折服。在油耗上，只需不買2.0T的車型，那是一律稱心的。而1.2T小排量的車型也能在油耗上更勝一籌。只是，仍是愈加期待換代后的速騰。