還記得三胎政策剛松開的時刻，就有網友戲稱今后7座車型不足夠使用了，家里兩個大人、四個老人外加仨娃，唯有9座車才能滿足一家的外出。

本認為這是個玩笑，卻沒料到五菱車子在8月30日發(fā)表的五菱征程車型居然真的可行選裝8座和9座，真是應了那句話：大家須要甚么五菱就造甚么！

今日俺們馬上來瞧瞧該款汽車除了椅子多之外另有甚么特別之處。

先是外貌，征程的外貌看起來和五菱宏光PLUS極為類似，整車上下依舊是直來直去的線條，前臉和尾部皆是豎直的形象。

區(qū)分在于五菱征程(參數|相片)的大小要比宏光PLUS(參數|相片)大一圈，它的長寬高區(qū)別是5150*1840*1895毫米，軸距則是3180毫米，定位也由緊湊型MPV變?yōu)橹写笮蚆PV，是以看起來更有氣場。假如你對五菱征程的大小無概念，以別克GL8(參數|相片)陸上公務艙版來對照，它的車長為5238毫米，也就比五菱尋常多出個88毫米，兩者塊頭差不多是一樣大。

既然里面體積充足大，五菱車子當然在椅子的布置上還不會使人沒有期望，它全系大家都有4款車型，最低配版本僅有2個前排兩個椅子，況且車窗都采納封閉式設置，直白點說，它便是拉貨專用；再往上的三個版本皆是標配7個椅子，布置形式為2-2-3排列，只是他們都可行選裝8座和9座，此中8座車型采納2-3-3的布置，選裝價值為1000元，9座車型則是2-2-2-3的排列，選裝價值為2000元。。

來看它實質的乘坐體現，以7座版為例，小編1米77的身高，坐在第二排調至最終，此時的腿部體積為3拳，頭部體積也有近3拳的余量，非常寬敞，況且中央過道的寬度還不錯，大概在20厘米，映入到第三排不會感覺吃力；把第二排椅子留出一拳的體積，此時第三排體積依舊不差，腿部體積為1拳4指，坐下7個成年人絲毫不會感覺擠，此時后備箱依舊有相當大的體積。

8座狀況下，腿部體積體現和7座版本不相上下，不過沒了當中過道進出第三排非是太方便；9座的狀況下，當中的兩排椅子被設計在了駕馭側一方，副駕馭椅子后方留出了進出過道，寬度為472毫米，不過這樣一來后面三排椅子的腿部體積都捉襟見肘，噱頭大于實用。

五菱征程的內部裝飾以容易實用為主，汽車內部無太多高端的用材，甚而軟質資料都少許；設置也相比慣例，各式按鈕全沒有缺席，操作起來相比順手，直來直去的線條無太多設置感可言，高配的兩款車型采納了8英寸的中央控制系統(tǒng)屏，無車聯(lián)網和語言聲音辯別功效，幸好扶持電話互聯(lián)/映射。

能源方面，它全系采納了一輛1.5T啟動機，第一大功率108kw，第一大扭矩250N.m，與之配合的是6速手擋變速箱，盡管官方無推出詳細的提速時間和油耗體現，可是以它1560千克的自重（7座版）來看，實質體現還不用報以很大希望。

對了，五菱征程售價最高的1.5T手動奢華型商用車的第一大時速唯有99km/h，這邊留個小懸念，有曉得原因的友人可行在下面留言討論。

底盤方面，五菱征程的后懸架采納了鋼板彈簧式非獨立懸架，也便是大伙常說的“板懸”，實質的感觸便是一種字——“硬”，況且在快速行進時它的隔音料理也通常，胎噪和風噪都不小。

最終來看配置，五菱征程的官方指導價為7.58-9.08萬元，最低配的兩款車型唯有主駕馭平安氣囊、倒車雷達、鋼制輪轂和織物椅子，像車頭霧燈、后雨刮以及外后視鏡電動調節(jié)和加熱等實用配置全沒有，況且車身穩(wěn)固操控體系僅在頂配車型上才能看到，簡直便是毛坯交付，“面包車”的定位算是坐實了。

寫在最終：五菱征程的定位很準確，它便是五菱宏光PLUS的放大版，為的是讓買它的人能夠每一次多搭載兩廂貨物，它簡陋的配置以及不那末優(yōu)秀的行進感觸打算了它其實不符合家庭用，這是自家車型凱捷所擅長的。是以，一輛大小超大的面包車落地挨近10萬塊，你感覺它的銷售數量會如何呢？