90年代，豐田皇冠3.0的聲望曾經(jīng)不必多說，可行與奧迪A6(參數(shù)|相片)平起平坐。而映入華夏國產(chǎn)的第12代皇冠，愈是達到了它在華夏車子市場的巔峰。VIP字樣、后面一排椅子扶手、可掃風的自動空調(diào)整出風口，是于今都沒有辦法使人忘懷的精致感。

只是，車粉們確信聽過，“12代后再沒有皇冠”這句話。隨著15代皇冠未映入到華夏市場，皇冠品牌在華夏車子市場徹底“絕版”，令人著迷的V6自吸皇冠也從此消失。而咱們再提到皇冠品牌的時刻，曾經(jīng)沒有辦法料到全部新產(chǎn)物，只剩下情感和回憶罷了。

但就在車粉們?yōu)榛使?參數(shù)|相片)品牌感覺惋惜的時刻，一汽豐田又宣告皇冠陸放正規(guī)到市場，一款鑒于豐田漢蘭達(參數(shù)|相片)而來的皇冠SUV，仿佛想在華夏刷新皇冠品牌的存留感。

一汽豐田那么做，有效嗎？

8月底，一汽豐田宣告皇冠陸放(參數(shù)|相片)正規(guī)到市場，共公布兩驅(qū)版與四驅(qū)版共6款車型，指導價區(qū)間27.58萬元～35.08萬元。

從這種價位來看，皇冠陸放并未像過去皇冠品牌車型那樣，比豐田高出半個級別。不但鑒于漢蘭達沒創(chuàng)意的“復刻”而來，況且價值只差幾千元，這不由得讓皇冠的車粉們大失所望。

對照漢蘭達參數(shù)和配置，使人吃驚。

對照皇冠陸放和豐田漢蘭達的頂配車型為例，第一大的不同也許便是車標和外貌細節(jié)，其它參數(shù)和配置差不多一模一樣！

豐田漢蘭達

也便是說，皇冠陸放的能源總成便是漢蘭達上那套2.5L當然吸氣的混動啟動機搭配E-CVT變速箱。啟動機一樣輸出141kW的第一大功率，第一大扭矩依舊是238N·m，無通過全部的進級調(diào)校。而軸距和配置都沒有全部區(qū)分，就連音響都一樣用的11個揚聲器的JBL。

如許看來，一汽豐田其實不是在讓“皇冠回歸”，而不過讓豐田漢蘭達換個標，再多收客戶幾千塊錢罷了。豐田做如許算盤，真的考量過皇冠的感觸嗎？

別克昂科旗(參數(shù)|相片)

咱們再看28萬元-35萬元左右的SUV，皇冠陸放的干脆對手是別克昂科旗、福特探險者、大眾途昂、大眾攬境等。

這一對照愈是略有辛酸，由于皇冠陸放的能源參數(shù)十足落后于對手，此中福特探險者的2.3T啟動機最有優(yōu)勢，而且零百提速7.8秒也是最快的。

福特探險者

換個思路，假如是家里有二胎的客戶想選個“大車”，它們會選皇冠陸放嗎？皇冠陸放的車身大小、軸距等都落后于福特探險者、大眾途昂等對手，謎底則變成了“不一定”。

假如你說從豐田陸放身上找配置優(yōu)勢，那愈是徒勞。

喜愛音響的人確信見不上皇冠陸放，由于昂科旗用的是14喇叭的BOSE音響，大眾途昂、攬境用的是12喇叭的哈曼卡頓音響，都好于皇冠陸放半個層次。

要是說其它科技和智能配置，皇冠陸放有的，別人也差不多都有。另外，昂科旗的吊掛軟硬調(diào)節(jié)、后橋限滑差速器、整車沒有鑰匙映入、主動閉合式進氣格柵、遠程遙控發(fā)動、椅子按摩、主動降噪等功效、；大眾的疲勞駕馭提示、電話沒有線充電、調(diào)轉(zhuǎn)方向頭燈；福特探險者的后面一排遮陽簾、副駕馭腰部支撐、多個抉擇的駕馭形式等，皆是皇冠陸放所不具有的。

如許看來，皇冠陸放并未連續(xù)皇冠品牌一貫的高配置、高素質(zhì)的品牌作風，作為日系品牌，僅僅連續(xù)了本人省油的本領，終歸官方油耗唯有5.3L左右。

面臨現(xiàn)在許多的強盛對手，皇冠依舊無拼死一搏，過于委婉了�；使谄放浦�是以落寞，是由于對手越來越多，況且奢華品牌下探本人的初學門檻，讓皇冠的品牌作用力和產(chǎn)物實力都遭到了致命打擊。

如許看來，皇冠陸放不容易能喚醒皇冠車粉們的心里，而關于市場中的客戶而言，它還不是那個不得不買的“獨一”。

只是，概括來看，由于皇冠陸放身體里流淌著豐田漢蘭達的血液，漢蘭達的可靠性和實用性仍是遭到客戶認可的�！皾h蘭達傳三代，你走了它還在”的口號聲明了其概括實力。是以，只比漢蘭達貴了幾千元的皇冠陸放，可能也會有較樂天的銷售數(shù)量。

只是，這種銷售數(shù)量很可能是客戶買單豐田漢蘭達的，而非是皇冠品牌。