文\魏沒有羨

8月汽車市場(chǎng)銷售數(shù)量盡管還未出爐，可是車質(zhì)網(wǎng)細(xì)分市場(chǎng)的車型投訴概況卻已出爐。從投訴統(tǒng)算來看，8月份廣汽豐田iA5以及和其有著千絲萬縷聯(lián)系的姊妹車型AION S分列榜單前兩位，而東風(fēng)本田思域(參數(shù)|相片)位列第三，這不禁使人感覺好奇，它們究竟出了甚么難題？

下方，咱們馬上來詳細(xì)瞧瞧。

NO.1 廣汽豐田iA5

廣汽豐田iA5(參數(shù)|相片)的難題爆發(fā)曾經(jīng)有一段時(shí)間了，最重要的原因便是廠商在后臺(tái)“進(jìn)級(jí)”，導(dǎo)致汽車主人實(shí)質(zhì)用車內(nèi)程縮小，新燃料車有兩大痛點(diǎn)，一是平安性體現(xiàn)，二是路程焦慮，現(xiàn)在廠商的操作導(dǎo)致客戶用車內(nèi)程降低，當(dāng)然免不了一番投訴。詳細(xì)來看，其8月份最重要的投訴概況包括車身部件開裂、制動(dòng)體系異響、體系進(jìn)級(jí)難題等。

NO.2 廣汽Aion S

廣汽埃安獨(dú)立后仍是取得了差不多可以的成績(jī)的，不論是銷售數(shù)量上仍是產(chǎn)物技藝上都打出了名聲，只是作為早期公布的扛把子車型，Aion S的難題仿佛和iA5有著一同之處，那便是都存留體系進(jìn)級(jí)后機(jī)動(dòng)車電池被鎖電，續(xù)航因而縮減的難題，沒法子，兩款車終歸隸屬同平臺(tái)的作品。另外，8月份Aion S另有電池故障、啟動(dòng)機(jī)故障等難題。

NO.3 東風(fēng)本田思域

東風(fēng)本田思域在8月份投訴榜中位列第三，這種其實(shí)不常見，讓其上榜的難題也就值得關(guān)心了。從投訴概況來看，2019款思域的車胎起皮難題仿佛相比慘重，多位汽車主人均顯露了這一難題，值得東本廠商關(guān)心。另外，8月份另有變速箱漏油、調(diào)轉(zhuǎn)方向體系卡滯等投訴。

NO.4 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

軒逸(參數(shù)|相片)是緊湊型合資家轎的銷售數(shù)量王，現(xiàn)在愈是高出了朗逸(參數(shù)|相片)一頭，大有成為“街車”的態(tài)勢(shì)，其8月份最重要的投訴有變速箱故障燈亮、頓挫以及空調(diào)難題。這點(diǎn)難題隸屬老難題了，終歸軒逸的銷售數(shù)量在那邊。

NO.5 一汽馬自達(dá)阿特茲

盡管馬自達(dá)阿特茲(參數(shù)|相片)還掛在一汽的名下，可是一馬和長(zhǎng)馬的合并曾經(jīng)實(shí)錘，不過期望阿特茲掛上長(zhǎng)安馬自達(dá)的銘牌后，從前阿特茲的異響的老難題能夠獲得解決，終歸馬自達(dá)的銷售數(shù)量在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)曾經(jīng)岌岌可危，再傷了老汽車主人的心可就真離退市不遠(yuǎn)了。其8月份最重要的投訴難題有車身異響、中央控制系統(tǒng)異響、車窗異響等。

NO.6 長(zhǎng)安福特福睿斯

福睿斯再次上榜，這是有些使人感覺尷尬，終歸眼下福睿斯的銷售數(shù)量談不上多高，不過汽車主人們投訴的難題許多是老款車型了，最重要的是車窗起落故障難題，部分汽車主人反饋“機(jī)動(dòng)車會(huì)在行進(jìn)中自動(dòng)降下車窗，隨后沒有辦法事業(yè)”這種著實(shí)有些使人擔(dān)心，期望廠商能妥善解決。

NO.7 廣汽豐田雷凌

廣汽豐田雷凌和卡羅拉齊名，品質(zhì)可靠性體現(xiàn)也一直可以，8月份最重要的投訴難題為變速箱頓挫、減震器漏油以及啟動(dòng)機(jī)故障燈亮等難題。另外，諸如優(yōu)惠沒有辦法運(yùn)用、換錯(cuò)零配件等少許售前、售后效勞難題也激發(fā)了客戶吐槽，值得廣汽豐田關(guān)心。

NO.8一汽大眾速騰

速騰是A+級(jí)家轎中的佼佼者，即便在今日銷售數(shù)量也依舊可以，速騰登榜的最重要的難題是啟動(dòng)機(jī)異響、變速器異響、變速器頓挫、變速器沒有辦法換擋等難題。

NO.9 一汽豐田卡羅拉

卡羅拉也是緊湊型家轎中的佼佼者，其銷售數(shù)量體現(xiàn)和產(chǎn)物體現(xiàn)都可以，被好多年青客戶視為用車首選，其8月份最重要的投訴難題為啟動(dòng)機(jī)異響、變速器異響、變速器頓挫、變速器沒有辦法換擋。

NO.10 長(zhǎng)安福特蒙迪歐

蒙迪歐是長(zhǎng)安福特登上排行榜的第二款車型，不過與福睿斯的緊湊型定位不同，蒙迪歐是一款B級(jí)車，自然該款車眼下銷售數(shù)量曾經(jīng)岌岌可危，況且更要害的是其2.0T車型曾經(jīng)宣告停產(chǎn)，將只留住1.5T三缸車型，可悲、可嘆。其8月份最重要的投訴難題為啟動(dòng)機(jī)漏油、車身附件及電器油箱有缺陷、車身附件及電器汽車內(nèi)部異味、啟動(dòng)機(jī)功率不足。

寫在最終：

從8月份的小汽車投訴榜單來看，除了廣豐iA5以及廣汽Aion S和思域外，許多皆是老難題，但不論難題新舊，都應(yīng)引起廠家注意，客戶在入手時(shí)也應(yīng)概括考量，幸免“購車簡(jiǎn)單、養(yǎng)車難”。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏沒有羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）