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看了一汽-大眾ID.6 CROZZ，忽然感覺特斯拉Model Y不香了

2021-9-6 21:14| 發(fā)布者: wdb| 查看: 121| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 近期 一汽 大眾ID 系列表現(xiàn)出色 銷量進入快速且穩(wěn)步的增長階段 ID 6CROZZ作為目前一汽 大眾純電動領域的看家車型 無論產(chǎn)品力還是品牌力 都是中國新能源市場中的佼佼者 當然 提到新能源市場就不得不提另一個品牌—— ...

近期，一汽-大眾ID.系列體現(xiàn)出色，銷售數(shù)量映入迅速且穩(wěn)步的增添階段。ID.6?CROZZ作為日前一汽-大眾純電動范疇的看家車型，不論產(chǎn)物力仍是品牌力，皆是華夏新燃料市場中的佼佼者。

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　　自然，提到新燃料市場就不得不提另一種品牌——特斯拉，特斯拉麾下的Model?Y正是一汽-大眾ID.6 CROZZ第一大的競爭對手之一。那末當ID.6 CROZZ遇上了特斯拉Model?Y，誰將來會更勝一籌？

　　設置對照

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　　一汽-大眾ID.6 CROZZ采納了ID系列家庭式的設置言語，融入了“光語律動”未來設置美學，前臉下部采納大面積星空樣式的格柵形象，上面部分匹配兩條IQ.Light智能燈光體系。IQ.Light由12個獨立發(fā)光單元構成，且能實現(xiàn)毫秒級反映，每個LED可實現(xiàn)單獨關閉和調暗，匹配上相同的尾燈功效，ID.6 CROZZ能夠表現(xiàn)出一套儀式感極強的智能迎賓體系，再合一ID家庭大度圓潤的車身形象，ID.6 CROZZ的全體外貌設置做到了科技與美學兼得。

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　　比較以下，特斯拉Model?Y的全體外貌設置則要單調好多，Model?Y采納了特斯拉家庭一貫的簡約作風，全封閉式的前臉形象在現(xiàn)在看來并未太多新意，全個車身采納同一設置素材，視線成果也稍顯單調。

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　　來到內部裝飾設置，一汽-大眾ID.6 CROZZ很沒有問題詮釋了一輛純電動車型該有的科技感，裝備數(shù)字液晶儀表、內部裝飾氣氛燈、觸控式多功效方向盤、三區(qū)/帶負離子凈化空調、全景天幕電動遮陽簾、車頂行李架等功效，椅子采納真皮打孔工藝且前排椅子帶按摩功效，讓得ID.6 CROZZ不論是觸覺仍是視線方面都有著差不多出色的材質觸感，這點皆是?MODEL Y?不具有的。

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　　將眼光調轉方向特斯拉，咱們會發(fā)覺Model?Y的內部裝飾設置依舊連續(xù)了外貌的極簡作風，一塊中央控制系統(tǒng)屏整合了汽車內部全部的操作和顯現(xiàn)功效，且不說這樣的設置在駕車平安方面的作用，單從工藝美學方位來看，著實有些乏味單調。

　　以日前國家內部客戶的選車準則來看，機動車的“顏值”是十分要緊的評價維度，機動車外貌能否大度，汽車內部材質觸感能否奢華，一輛純電動車能否具有該有的科技感，這點關于國家內部客戶來講皆是首要考量的要素。是以從設置方面考量，ID.6 CROZZ赫然要比Model?Y具有更優(yōu)秀的體現(xiàn)。

　　科技配置對照

　　在科技配置方面，大眾作為最懂華夏客戶的車子品牌之一，自然曉得科技感不行只存留于表層的設置中，全體智能配置的裝載以及“儀式感”的表明才是日前華夏客戶最鐘情的產(chǎn)物力。

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　　以“ID.Light智能交互燈帶”為例，本來這套體系遠不止提高視線成果那么容易，它最要緊的任務是與使用者之中實現(xiàn)互動，汽車內部氣氛燈經(jīng)過動態(tài)的燈光及顏色切換表現(xiàn)數(shù)十種不同場景形式的成果，讓一輛冰冷的機器實現(xiàn)情懷表明。同一時間，MOSC4.0智慧車機體系通過改良以后，愈加適合國家內部客戶的運用習慣，不論是語言聲音操控仍是平常的操作邏輯，都有著差不多可以的交互體會。

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　　另外，ID.6 CROZZ還全系標配了ACC 3.0頂級自適應巡航、Lane Assist?車道維持、沒有線充電、沒有鑰匙映入等智能配備。比如，在IQ.Drive駕馭協(xié)助體系中，不但扶持0-160km/h的全速域駕馭協(xié)助，更采納了一鍵打開的設置，從而愈加適合使用者的駕馭協(xié)助要求。

　　下方來到特斯拉Model?Y，好多人都曉得特斯拉在智能駕馭方面的強盛之處，可是除了這一絲，仿佛再也找不出Model?Y在科技配置方面的閃光點，不容易實現(xiàn)良沒有問題人機交互體會，甚而全個中央控制系統(tǒng)體系中，連電話互聯(lián)CarPlay、CarLife全沒有裝載。這樣的體現(xiàn)，實屬差強人意。

　　大小體積對照

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　　假如設置與科技配置更傾向敏感對照，那大小體積則是“數(shù)據(jù)說話”的理性較量。ID.6 CROZZ的車身大小達到了4891毫米/1848毫米/1679毫米，軸距為2965毫米；特斯拉Model Y的車身大小為4750毫米/1921毫米/1624毫米，軸距為2890毫米，結果一目了然。

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　　另外，最要緊的一絲是，ID.6 CROZZ還采納了6座/7座兩種椅子布置，況且第二排與第三排椅子可行任意放平，從而實現(xiàn)汽車內部體積的任意組合,而反觀特斯拉Model?Y，日前唯有5座車型可行抉擇。大伙都曉得，日前我們國家曾經(jīng)開放三胎，好多家族在選車時就愈加在乎汽車內部體積以及椅子布置，那末很赫然ID.6 CROZZ在這方面的優(yōu)勢愈加顯著。

　　續(xù)航路程對照

　　在官方發(fā)表的續(xù)航路程中，以價值類似且均為主銷車型的一汽-大眾ID.6 CROZZ長續(xù)航?PRO版，與特斯拉Model Y準則續(xù)航版對照就會發(fā)覺，前者的續(xù)航路程比后者要多出40km，況且Model Y采納了本錢較輕、密度較輕，容量為60kWh的磷酸鐵鋰電池，一汽-大眾ID.6 CROZZ則裝備了電池能量密度更高且容量多達84.8kWh的三元鋰電池組，與特斯拉Model Y比較電池的本錢和充放電效能更高，低溫環(huán)境體現(xiàn)更好。

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　　同一時間ID.6 CROZZ采納BMS電池治理體系，可行在低溫要求下盡可能保證電池功能，第一大幅度確保續(xù)航。平安方面，ID.6 CROZZ電池及高壓體系滿足大眾里面L4級平安請求，電池包平安測試高達?197?項，比國標請求多?179?項。

　　總結：在以上的對照中，不論是設置、材質觸感或者科技交互這樣的敏感體會，仍是大小體積和續(xù)航電池方面的硬件理性較量，一汽-大眾ID.6 CROZZ都展現(xiàn)出了強盛的產(chǎn)物實力。而跳開產(chǎn)物自身，一汽-大眾兩千萬的使用者根基是ID家庭品牌力的最佳聲明，ID家庭品牌“科技為人”的理念也愈加適合日前國家內部客戶的用車要求。

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