歷時(shí)四年艱苦奮戰(zhàn)，作為上海閔行、徐匯兩區(qū)對(duì)接公路的景洪路辟通工程已映入最終施工階段，力爭(zhēng)在本年10月實(shí)現(xiàn)竣工、達(dá)成驗(yàn)收。

9月5日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）從閔行區(qū)據(jù)悉上述信息。

建造中的景洪路跨春申塘橋 閔行區(qū)供圖

景洪路辟通工程北起徐匯華涇港，南至閔行金都路，雙向4個(gè)快車(chē)道和2個(gè)慢車(chē)道，公路全長(zhǎng)約2000米，由徐匯區(qū)建管委和閔行區(qū)城投企業(yè)一同承受建造，自2018年起就被列入市級(jí)重要工程之一。

名目于2017年8月開(kāi)工后，施工進(jìn)程中遭遇諸多挑戰(zhàn)：景洪路部分公路紅線內(nèi)地域是軌交15號(hào)線名目的大型暫時(shí)設(shè)備場(chǎng)所。2018年6月，為了匹配上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和軌交15號(hào)線的尋常作業(yè)進(jìn)度，經(jīng)市交通委協(xié)調(diào)，景洪路（華涇港—銀都路）段停工。

該工程的另一大難點(diǎn)在于，軌交15號(hào)線隧道位于景洪路下面，隨著盾構(gòu)的漸漸推行，景洪路跨春申塘橋此時(shí)已沒(méi)有辦法在河道中打樁，故這一計(jì)劃不得不撤消。

建造中的景洪路跨春申塘橋 閔行區(qū)供圖

因而，兩大軌道交通名目不但對(duì)景洪路跨春申塘橋的施工周期形成了干脆作用，也對(duì)橋的施工方案、施工組織以及施工工藝提議了更高的請(qǐng)求。

工期吃緊、要求艱苦，名目方終歸抉擇以造價(jià)更高、施工難度很大的形式來(lái)架設(shè)景洪路跨春申塘的大橋，橋梁為鋼箱梁式，即前期在南側(cè)引橋段達(dá)成拼裝，再采納全體頂推工藝將全個(gè)橋梁頂推至對(duì)岸，“這種施工工藝在山區(qū)道路名目中使用得相比老練，但在都市橋梁建造中間仍是差不多少見(jiàn)的。”名目經(jīng)理張俊杰推薦。

全個(gè)鋼箱式橋梁重達(dá)1500噸，前期拼裝就消費(fèi)7個(gè)月，后期頂推也是一大挑戰(zhàn)。截止本年8月，橋梁頂推安穩(wěn)達(dá)成，日前正好發(fā)展橋梁路面施工。

“梅隴南北走勢(shì)的公路少許，附近地域南北往來(lái)的交通負(fù)擔(dān)差不多都?jí)涸邶垍锹泛秃缑纺下访嫔希�景洪路的辟通，可顯著緩和南北向交通負(fù)擔(dān)，也能更好改善梅隴地域的路網(wǎng)構(gòu)造�！遍h行區(qū)梅隴鎮(zhèn)重要辦事業(yè)人士袁偉說(shuō)，景洪路打通后，春申塘南岸的居民乘坐軌交15號(hào)線也會(huì)愈加方便。