財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 黃君芝）訊，本地時(shí)間9月2日（周四），福特車子（Ford Motor）顯示，源于全世界半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺，對車子產(chǎn)業(yè)形成了慘重破壞，該企業(yè)上月在美國的新款汽車銷售數(shù)量較上年同期下調(diào)了33.1%。

獲悉，福特8月份美國車子總銷售數(shù)量為124176輛，同比下調(diào)33.1%，此中卡車銷售數(shù)量下調(diào)29.4%，SUV銷售數(shù)量下調(diào)25.3%，小汽車銷售數(shù)量下調(diào)86.0%。

詳細(xì)而言，與昨年比較，福特產(chǎn)物線中差不多全部車型的銷售數(shù)量8月都顯露了下調(diào)。最值得注意的是，福特最熱銷的F系列皮卡也下調(diào)了22.5%，至57321輛。只是，該企業(yè)電動(dòng)車子銷售數(shù)量反倒逆勢增添了67.3%至8756輛。

實(shí)是上，不但是福特，美國車子出售8月份全體都呈低迷之勢。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，美國上個(gè)月的新款汽車總銷售數(shù)量也驟降至調(diào)度后的年化1309萬輛。車子數(shù)據(jù)企業(yè)Motor Intelligence顯示，這是自2020年6月以來最糟糕的出售數(shù)據(jù)，低至今年4月的年化1850萬輛數(shù)據(jù)，也低于剖析師估計(jì)的年化出售量1310萬至1440萬輛的區(qū)間。

舊車價(jià)值堅(jiān)挺

而另一方面，缺芯危機(jī)作用的曾經(jīng)不但僅是新款汽車市場，就連舊車市場也遭到了波及，價(jià)值持續(xù)高企。依據(jù)考克斯車子企業(yè)（Cox Automotive）的數(shù)據(jù)，該企業(yè)Manheim美國舊車價(jià)值指標(biāo)數(shù)據(jù)在本年8月依舊固守在193.7的高位，同比上升18.3%。

銷售商儲(chǔ)存跌至記錄低點(diǎn)

從歷史上看，8月應(yīng)是一年中車子出售較高的月份之一，但芯片短缺導(dǎo)致車子儲(chǔ)存水準(zhǔn)跌至記錄低點(diǎn)，新款汽車和卡車價(jià)值也急劇飆升。J.D. Power企業(yè)數(shù)據(jù)和剖析部門總裁Thomas King顯示，銷售商唯有大約94.2萬輛車子儲(chǔ)存可供零售，而在新冠疫情最初此前，這一數(shù)字大約為300萬。

“雖然銷售商每天全在補(bǔ)儲(chǔ)存，但這不過在更替正好出售的機(jī)動(dòng)車，銷售商沒有辦法將儲(chǔ)存增添到支撐出售步伐所需的水準(zhǔn)，”他補(bǔ)充說。

在福特車子推出出售業(yè)績的前一天，該企業(yè)確認(rèn)，源于全世界半導(dǎo)體芯片持續(xù)短缺，將再一次削減F-150皮卡和其它高盈利車型的產(chǎn)量。

詳細(xì)而言，制造F-150的堪薩斯組裝廠繼上周停工后，將接著停工至9月6日。其它制造F-150的工廠也將三班倒的布置削減至一種班次。福特Super Duty皮卡、征服者（參數(shù)丨相片）和領(lǐng)航員SUV等高利潤車型的產(chǎn)能也遭遇作用。

依據(jù)美國薩斯奎漢納金融團(tuán)體追蹤數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自本年7月份以來，半導(dǎo)體芯片的交貨時(shí)間，也便是從下單到出貨的時(shí)間，又增添了8天至20.2周，這是該企業(yè)自2017年最初追蹤這一數(shù)據(jù)以來的第一長等候時(shí)間。

征詢企業(yè)AlixPartners則稱，全世界芯片短缺難題估計(jì)將在2021年給全世界車子產(chǎn)業(yè)形成1100億美元的收入損耗。