通過(guò)數(shù)周與大盛行相干的封鎖，布加迪工程師再一次到達(dá)德國(guó)的比爾斯特伯格賽道，以測(cè)試壯觀的Chiron Pur Sport。

總共八位??工程師，此中包括開(kāi)發(fā)主管Stefan Ellrott和底盤(pán)開(kāi)發(fā)主管Jachin Schwalbe，依照本人的進(jìn)度布置了兩個(gè)Pre-Pur Sport原型。減小了團(tuán)隊(duì)范圍，以適合全部當(dāng)前的平安法則。

Bilster Berg具備9個(gè)右轉(zhuǎn)彎，10個(gè)左轉(zhuǎn)彎，44個(gè)波峰和波谷，20%的上坡度和26%的下坡坡度，以及海拔4,207米(2.6英里)的70米(76.5碼)的高程浮動(dòng)。

“這關(guān)于開(kāi)發(fā)至關(guān)要緊，由于Chiron Pur Sport的設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)最好功能和橫向動(dòng)態(tài)。賽道上的圈數(shù)在這邊十分要緊。”埃洛特說(shuō)。“借助Chiron Pur Sport，咱們正好追求更極其，更激進(jìn)的開(kāi)發(fā)方法。關(guān)于那一些喜愛(ài)在極限轉(zhuǎn)彎并期望與公路維持聯(lián)系的駕馭員來(lái)講，這是一款完美的車(chē)子。”

凱龍星(Chiron)的ESC Sport +形式初次使經(jīng)歷豐富的駕馭員在賽道上漂移Pur Sport，并在ESC將您卷入此前用油門(mén)踏板操控后端。

“即便關(guān)于咱們十分熟悉Chiron的工程師來(lái)講，這也是如許有趣，它們不愿離開(kāi)車(chē)子。Chiron Pur Sport使您成為更沒(méi)有問(wèn)題駕馭員。” Jachin Schwalbe解釋說(shuō)。

與常規(guī)的Chiron比較，Pur Sport的重量減少了約50公斤，而下負(fù)擔(dān)很大，底盤(pán)更堅(jiān)固。另外，另有一種新開(kāi)發(fā)的變速箱，其齒輪比縮小了15%，而且增添了第一大啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

Stefan Ellrott說(shuō)：“ W16啟動(dòng)機(jī)的扭矩為1,500 PS(1,479 hp)和1,600 Nm(1,180 lb-ft)，此刻轉(zhuǎn)速甚而更快，從而提供了更顯著，更動(dòng)人的駕馭體會(huì)。” “齒輪在全負(fù)荷時(shí)以超快的速度經(jīng)過(guò)七速雙離合器變速器運(yùn)轉(zhuǎn)。”

布加迪將在2020年下半年最初批量制造Chiron Pur Sport(限量60輛)。每輛的價(jià)值不低于300萬(wàn)歐元(328萬(wàn)美元)。

至于這點(diǎn)原型的下一步-在然后的幾周內(nèi)發(fā)展另一組跟進(jìn)測(cè)試，僅這一次是在著名的Nurburgring Nordschleife上。