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幾家歡喜幾家愁,頭部制車新勢(shì)力8月銷售數(shù)量剖析

2021-9-6 17:38| 發(fā)布者: wdb| 查看: 127| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 幾家歡喜幾家愁,頭部制車新勢(shì)力8月銷售數(shù)量剖析,更多汽車新聞關(guān)注我們。

8月悄悄落下帷幕,一眨眼秋天曾經(jīng)通過了將近一半。9月1日,各家制車新勢(shì)力推出了8月銷售數(shù)量數(shù)據(jù)以及1-8月的全體銷售數(shù)量,有人歡喜有人憂。自從國(guó)家內(nèi)部鼎力推廣電動(dòng)車以來,催生了不少專做電動(dòng)車的品牌,此中脫穎而出的即是小鵬、理想、蔚來以及哪吒四家。作為領(lǐng)頭品牌,他們?cè)诒囟ㄋ缴峡尚写砣珎(gè)新燃料市場(chǎng)的全體進(jìn)行趨向,那末他們?cè)诒灸?月份的銷售數(shù)量體現(xiàn)如何呢?


全體來看,頭部制車新勢(shì)力在8月的銷售數(shù)量還算優(yōu)異,在芯片緊缺的大環(huán)境下,車型銷售數(shù)量維持著良沒有問題上升趨向,新燃料市場(chǎng)依舊具備生機(jī)?墒钦缜拔闹兴f,幾家歡喜幾家愁,理想、哪吒兩家品牌相較于7月銷售數(shù)量,8月銷售數(shù)量都有所進(jìn)步,此中哪吒品牌的進(jìn)步最為顯著;小鵬以及蔚來在銷售數(shù)量上就顯露了顯著下降的趨向,蔚來銷售數(shù)量愈是環(huán)比下降25.9%。明明皆是制車新勢(shì)力,為什么會(huì)表現(xiàn)如許兩極分化的趨向呢?


理想在8月的全體銷售數(shù)量為9433臺(tái),環(huán)比上升9.8%,同比上升248.0%,再次突破了單月銷售數(shù)量記錄。理想品牌于今為止僅僅發(fā)表了一款車型理想ONE,僅憑一款車型便能夠取得如許傲人的成績(jī),可視理想ONE的產(chǎn)物硬實(shí)力仍是差不多出眾的。除此之外,理想ONE剛剛經(jīng)驗(yàn)了換代革新,最新一代理想ONE進(jìn)一步提升產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)力,下降油耗、增添協(xié)助駕馭功效等一系列浮動(dòng)都為其銷售數(shù)量的增添帶來了良沒有問題推進(jìn)效用。

很久從前理想ONE便最初在國(guó)家內(nèi)部各地鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn),現(xiàn)在這一政策也獲得了良性反饋,線下門店數(shù)量不停增添使理想品牌在出售通道上可以擴(kuò)展的同一時(shí)間,汽車主人效勞也能夠進(jìn)一步獲得改善。不管是客戶買車仍是汽車主人未來關(guān)于機(jī)動(dòng)車的調(diào)養(yǎng)、修理,全能愈加方便,這一優(yōu)勢(shì)也成為了理想ONE銷售數(shù)量大幅增添的原因之一。

雖然8月份理想品牌遭到了”水銀椅子“的輿論風(fēng)波,可是關(guān)于理想品牌的銷售數(shù)量并沒有形成惡劣作用。而且,得益于其老練的增程式的能源配置,讓得理想ONE既可行上綠牌的同一時(shí)間,又能夠在必定水平上緩和汽車主人關(guān)于續(xù)航的焦慮,而且在品質(zhì)上也有所保證。這一特色極大的加強(qiáng)了理想ONE的競(jìng)爭(zhēng)力,使其從一眾新燃料車型中脫穎而出。

與理想不同,小鵬在8月份就無那末好通過了。小鵬8月銷售數(shù)量為7214臺(tái),環(huán)比下調(diào)10.3%,F(xiàn)在小鵬不停擴(kuò)大本人的資產(chǎn)線,先后公布了小鵬P5、G3等車型,可是對(duì)全體銷售數(shù)量卻無起到良沒有問題推進(jìn)效用。小鵬P7在8月銷售數(shù)量為6165臺(tái),占品牌總銷售數(shù)量的86%,品牌全體銷售數(shù)量對(duì)小鵬P7依賴太重,僅靠一款車型拉動(dòng),假如硬實(shí)力方面無突出優(yōu)勢(shì)的話,是沒法子穩(wěn)定位置的。

隨著特斯拉Model 3價(jià)值進(jìn)一步下探,小鵬P7現(xiàn)在處于一種相比尷尬的定位。小鵬P7在剛剛公布時(shí),瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model 3,可是特斯拉Model 3從起初的35.58萬元一路減價(jià)至現(xiàn)在的23.59萬元,讓得小鵬P7同等配置車型價(jià)值現(xiàn)在與Model 3平齊,乃至于反超了Model 3,小鵬P7的價(jià)值優(yōu)勢(shì)蕩然沒有存。

現(xiàn)在看來,特斯拉Model 3的減價(jià)一方面打擊了小鵬P7的銷售數(shù)量,一方面又壓制了還未正規(guī)到市場(chǎng)的小鵬P5,特斯拉自身品牌調(diào)性超出小鵬的環(huán)境下,價(jià)值過于相近,客戶更樂意加些錢購置特斯拉Model 3,小鵬P5到市場(chǎng)定價(jià)難題必然會(huì)困擾小鵬品牌。然則源于特斯拉的產(chǎn)業(yè)化水準(zhǔn)更高,本錢操控更優(yōu)秀,特斯拉能夠再三減價(jià)來保持市場(chǎng),可是小鵬并未減價(jià)的余地,未來特斯拉假如再三調(diào)度Model 3的售價(jià),小鵬P7的銷售數(shù)量也將來會(huì)持續(xù)遭到作用。

哪吒車子在本年以來銷售數(shù)量上升的勢(shì)頭十分迅猛,現(xiàn)在曾經(jīng)默默登上了第三的寶座。哪吒車子8月銷售數(shù)量6613臺(tái),環(huán)比上升10.0%,同比上升449.0%,這種成績(jī)可行說是十分亮眼了。哪吒車子主打的是年青化與性價(jià)比,而且優(yōu)秀的性價(jià)比為其帶來了十分出眾的銷售數(shù)量效果,日前哪吒車子共公布了三款車型,在未來還將不停擴(kuò)充麾下產(chǎn)物線。

哪吒車子優(yōu)異的成績(jī)講明,性價(jià)比不管甚么時(shí)刻在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)皆是十分吃香的。哪吒車子現(xiàn)在三款車型最低的售價(jià)僅為5.99萬元,最高還不過17.98萬元,根本上都面向低端市場(chǎng)。此中,哪吒V車型為品牌的全體銷售數(shù)量奉獻(xiàn)頗多,售價(jià)區(qū)間僅為5.99-12.08萬元的哪吒V涵蓋了5萬元到15萬元的之中的各個(gè)價(jià)位段,受眾面頗廣的同一時(shí)間也帶來了優(yōu)異的銷售數(shù)量成績(jī)。

可是現(xiàn)在的繁華是臨時(shí)的,一直死守低端電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)終歸非是長(zhǎng)期之計(jì),品牌不向上進(jìn)行終究會(huì)失去生機(jī),低端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日漸劇烈。哪吒車子當(dāng)然也意識(shí)到了這種難題,在上海車交會(huì)展示了最新概念車型,也發(fā)表了旗艦車型哪吒S的信息。背靠低端市場(chǎng)紅利,不停積累經(jīng)歷與本金,借此來沖撞高檔市場(chǎng),才是未來哪吒車子的指標(biāo)與理想。

蔚來在8月份可能是最“難過”的制車新勢(shì)力了,暫且不提兩家銷售數(shù)量上升迅猛的品牌,小鵬出于客觀要素也僅下跌了10.3%,可是蔚來卻面對(duì)著斷崖般下跌25.9%。形成如許下場(chǎng)有兩方面原因,一方面是疫情形成了全世界性的芯片以及零部件供給不足,另一方面則是蔚來車禍的惡劣作用以及公關(guān)水準(zhǔn)的不足。

2021年可謂是“命途多舛”,國(guó)外疫情遲遲不行獲得有用操控,車子產(chǎn)業(yè)遭到慘重的沖撞。最重要的體現(xiàn)在芯片遲遲供給不上,以及零部件供給不足,作為芯片要求量相當(dāng)大的新燃料車型,遭到的作用就愈是顯著。雖然5880臺(tái)的銷售數(shù)量其實(shí)不算差,可是馬來西亞等國(guó)疫情操控不當(dāng),零部件的供給上遭到了慘重作用,蔚來官方也對(duì)此概況發(fā)展理解釋,并推測(cè)將來會(huì)作用2000-3000臺(tái)的產(chǎn)量。

除客觀要素的作用外,蔚來汽車主人駕馭ES8車型車禍身亡的輿論風(fēng)波也對(duì)蔚來品牌的銷售數(shù)量形成了必定水平的作用。蔚來關(guān)于其協(xié)助駕馭的錯(cuò)誤宣傳、光速撇清關(guān)連更改宣傳用語等一系列行動(dòng)必然會(huì)形成客戶流失,再加上理想ONE車型關(guān)于新燃料SUV市場(chǎng)的沖撞,都成為蔚來銷售數(shù)量下降的原因。雖然蔚來1-8月的總銷售數(shù)量傲人,可是未來所面對(duì)的挑戰(zhàn)依舊嚴(yán)峻。

國(guó)家內(nèi)部新燃料市場(chǎng)進(jìn)行之迅速有目共睹,此中蔚來、小鵬以及理想三家制車新勢(shì)力所付出的努力有目共睹?墒俏祦怼⒗硐雰杉宜嫦虻慕允歉邫n電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng),低端市場(chǎng)遲遲沒有人問津。現(xiàn)在哪吒車子的顯露和進(jìn)行終歸填補(bǔ)了低端電動(dòng)市場(chǎng)的空缺,改善了華夏新燃料市場(chǎng)的布置,迅猛成長(zhǎng)的銷售數(shù)量也聲明了低端電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)同樣值得遭到照顧。

雖然時(shí)于今日,特斯拉在新燃料市場(chǎng)中依舊占據(jù)著優(yōu)先位置,可是不?s短的差距聲明了制車新勢(shì)力的潛力。在持續(xù)進(jìn)行、不停創(chuàng)新的新燃料市場(chǎng),信任制車新勢(shì)力能夠憑借著努力,一步步追趕乃至于超越特斯拉的步伐,使自助品牌的作用力不但僅有限于國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng),放眼全球才是自助品牌的指標(biāo)與未來。

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