作為成都車交會(huì)人氣最旺的最新車型之一，廣汽豐田賽那每次展示都極具震撼力。從圍得水泄不通的展位瞧出，國家內(nèi)部客戶對一款沒有問題MPV的要求，仍是很昌盛的。

自然，拋開產(chǎn)物力，賽那賣多少錢，才是大伙最為關(guān)注的。賽那的售價(jià)，不僅想買它的人關(guān)注，就連國家內(nèi)部MPV市場霸主別克GL8也十分關(guān)心，至于那一些手握進(jìn)口SIENNA資源的平行駛口汽車商家，就更為吃緊了。

當(dāng)前，網(wǎng)上曝光了廣汽豐田賽那的疑似售價(jià)，新款汽車將分為5個(gè)配置，售價(jià)27.68-36.98萬。這種售價(jià)，干脆的競爭對手GL8負(fù)擔(dān)山大。雖說，和主打商務(wù)的GL8不在統(tǒng)一個(gè)細(xì)分市場，但產(chǎn)物力上的凸顯，特別是超大的體積和出色的油耗體現(xiàn)，不得不讓商務(wù)接待要求的使用者從新考量。而這從最近3個(gè)月GL8銷售數(shù)量下降可視一斑，抉擇多了誰都挑剔一下。

自然，GL8也有本人的戰(zhàn)斗力，那便是濃厚的群眾根基。自從2000年第一代車型映入華夏市場，GL8曾經(jīng)進(jìn)行到第三代車型，并拉伸出商旅版、ES和Avenir三個(gè)版本。“陸上公務(wù)艙”這樣的口號(hào)也深入人心，別克GL8在商務(wù)MPV市場的位置依舊夯實(shí)。

有人說，比起別克GL8頭上的光環(huán)，豐田賽那更像一種低調(diào)實(shí)力派，它可商可家的產(chǎn)物力，有成為爆款的潛質(zhì)，自然一切都得看終歸的售價(jià)，假如賽那能在28萬內(nèi)開售，哪怕是16寸輪轂和相比容易的配置，信任也能獲利大量買家。

關(guān)于那一些平行駛口汽車商家而言，國產(chǎn)賽那的到來，便是滅頂之災(zāi)。要曉得，日前二手的進(jìn)口版賽那，汽車情況稍微板正點(diǎn)的，都要40萬，況且是新款汽車呢？對國家內(nèi)部客戶而言，國產(chǎn)后的賽那，竟廉價(jià)又省油，配置也更為豐富，據(jù)說國產(chǎn)版還能選裝車載冰箱，頭頂另有液晶電視。

比較于別克GL8相對夯實(shí)的位置，國家內(nèi)部一眾家庭用合資MPV對賽那的到來反映更為強(qiáng)烈。如本田奧德賽、艾力紳，以及正好路面上的起亞第四代嘉華等。甚而，連一眾7座SUV也遭到波及，終歸國家內(nèi)部買7座SUV的使用者，便是看中它的大體積。但，賽那在進(jìn)口版車型上積累的“奶爸神車”的外號(hào)，一律是對家用戶第一大的蠱惑。

萬事俱備，就看售價(jià)了。你們感覺27.68萬起，會(huì)是賽那的真實(shí)售價(jià)嗎？這種售價(jià)你買不買？歡迎討論。