好多年青人一直在追求著控制極致的功能“鋼炮”車型，盡管日前純電動時期已來得，內(nèi)燃機的時期挨近末期，但每一款石油功能車的顯露仍舊使人亢奮不已，本次慕尼黑車交會原定奧迪RS 3新款汽車要晚一段時間才到來，咱們先來一波官圖剖析“解渴”。

奧迪RS 3依舊提供兩廂（Sportback）及三廂（Sedan）兩種車型，切實兩廂車要愈加純正，只是三廂版本的首尾愈加協(xié)調(diào)，信任符合多數(shù)國人的眼緣，而2.5TFSI五缸啟動機依舊無缺席，并增添了部分新技藝。

依據(jù)歐洲版本的2.5TFSI五缸啟動機來看，其第一大功率達到400Ps，峰值扭矩為500N·m，與上一代車型比較扭矩增添了20N·m，而且第一大扭矩的工況區(qū)間有所提早，可行在5600到7000rpm之中就爆發(fā)出去。

RS 3的五缸啟動機曾延續(xù)九次榮獲“年度世界啟動機”大獎，從試驗車涂裝上就可以瞧出，這臺明星機型采納特異的1-2-4-5-3點火順序，能夠爆發(fā)出十分線性的啟動機轟鳴聲，讓每個RS車粉亢奮不已。

RS 3具有一流的提速功能，百千米提速成績?yōu)?.8s，堪比部分跑車和功能級電動車，假如選裝了RS Dynamic套件和陶瓷制動器套件，極速將提升至290km/h，在面臨A45s等高功能AMG對手時其實不會處在下風(fēng)。

駕馭體系提供了Comfort、Auto、Dynamic、Efficiency和RS形式，共5種駕馭形式，在專屬的RS Torque Rearl形式下，機動車會第一大限制的將更多的扭矩分配給后輪，匹配限滑差速器，讓機動車可實現(xiàn)漂搬動作。

機動車焦點的“大腦”即：機動車動態(tài)操控器（mVDC），這套體系將來會在極短的時間內(nèi)采樣數(shù)據(jù)來剖析機動車橫向、縱向提速數(shù)據(jù)，從而給四驅(qū)扭矩分配器、自適應(yīng)避震阻尼和車輪抉擇扭矩給以指示，以實現(xiàn)精準的調(diào)轉(zhuǎn)方向和控制。

而扭矩分配器可在后輪之中分配扭矩，可將100%扭矩傳輸給單一后輪，例如在左側(cè)彎道中，它將驅(qū)動扭矩傳導(dǎo)到右后輪，在右側(cè)彎道中傳導(dǎo)到左后輪，直線時則同一時間傳導(dǎo)到兩個車輪，以提高機動車的穩(wěn)固性和靈活性。

是以在RS 3上的扭矩分配器取代了后差速器，實現(xiàn)愈加精確的能源分配來抑制調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，在過彎時經(jīng)過增添外輪驅(qū)能源來抵消調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的作用，這也是奧迪有史以來第一款裝備RS扭矩分配器的功能緊湊級車型。

RS 3裝備了準則的RS活動懸架，配有針對這車的減震器和閥門體系，可提升響應(yīng)速度并防止功能下調(diào)，還可行選裝自適應(yīng)活動懸架，可依據(jù)路面狀況要求和駕馭形式不停調(diào)度，而且其車輪的外傾角進一步加大，具有更靈敏的傳動響應(yīng)和過彎能力。

RS 3還采納更堅固的懸架和軸承，有助于消化RS車型高扭矩所帶來的橫向拉力，其底盤比平凡A3低了25毫米，有助于提高控制的穩(wěn)固性，這也是RS 3車型在奧迪電動化來得前最終的絕唱，未來五缸石油功能車具備必定稀缺性。

開頭所述，奧迪RS 3依舊提供兩廂（Sportback）及三廂（Sedan）兩種車型，先來推薦三廂Sedan車型，前臉組裝了熏黑多邊形蜂窩狀進氣格柵，全體依舊RS味道濃郁，兩側(cè)標配了最新形象的矩陣式LED大燈。

比較A3而言，RS 3的外貌非常激進，寬大的RS保障杠、犀利的LED大燈、熏黑設(shè)置的蜂窩狀格柵和大型進氣渠道為此款緊湊型功能車賦予了強悍的視線沖撞力。

值得一提的是，矩陣式LED頭燈組還在日行燈下部地域發(fā)展了數(shù)字化，該地域被切割成3X5像素，在挨近或離駕車輛時，帶有方格旗圖案的LED大燈標記會發(fā)展少許編排，代表競技意義的格子旗以及“RS 3”標記，充滿了挑逗性趣味。

前擋泥板在車門關(guān)閉前時有一條狹長的豎狀空氣流通口，后視鏡和車輪也全采納黑化料理，加之全體協(xié)調(diào)的身形，愈加凸顯活動氣息。

與此前的車型比較，前輪距加寬了33毫米并標配19英寸輪轂，并初次采納倍耐力P Zero“Trofeo R”功能車胎，標配新開發(fā)的大大小六活塞制動卡鉗，前輪還可選配380x38毫米的陶瓷制動體系，大家都有灰色、紅色、藍色三種制動卡鉗可選。

三角形LED尾燈有本人的鎖定和解鎖動漫，在數(shù)字化時期“燈廠”詮釋了本身玩燈這件事上的優(yōu)越能力，此外還可選裝外貌碳纖維裝扮套件，匹配燈光成果更具辨識度。

行李廂蓋上的小型擾流板，突顯了其空氣能源學(xué)功能，黑色的后分散器及大大小雙出橢圓形排氣，意指著RS 3將依舊具有非常炸裂的排氣聲浪，尤其在啟動機點火的一剎那。

關(guān)于兩廂車型而言，最亮眼之處在于尾部，與前格柵呼應(yīng)的蜂窩狀后保障杠，下面集成了分散器，同樣裝備了兩個奧迪RS專屬的大大小橢圓形排氣。

新奧迪RS 3的排氣體系初次裝備了扶持當(dāng)中位子的全可變襟翼操控體系，從而進一步拓寬了聲響特性，更顯活動激情，堪稱賽車活動作風(fēng)的點睛之筆。

如上圖所示，新RS 3比較上代愈加精致，全體科技感及活動氣氛更足，兩個車型版本有著各自的優(yōu)勢，兩廂憑借短小的車身在都市中更靈活，也便于停車，而三廂則愈加協(xié)調(diào)，多出的行李廂會多一分實用性，你會怎樣選呢？

新RS 3全體內(nèi)部裝飾形象與日前A3維持絕對，依舊裝備12.3英寸全液晶儀表，但有著RS系列獨有的顯現(xiàn)形式，條狀圖轉(zhuǎn)速、機動車的G值、扭矩輸出和功率輸出等等，視線上就熱血沸騰。

標配三輻式帶換擋撥片的RS Sport多功效平底方向盤，采納Alcantara材質(zhì)發(fā)展包覆，并依據(jù)車身顏色用紅色或綠色對照色縫線，隨時提示著駕馭員本車的與眾不同，處處突顯著RS專屬素材。

10.1英寸中央控制系統(tǒng)觸摸屏，運轉(zhuǎn)MIB 3消息娛樂體系，之前在試駕諸多奧迪新款汽車型中均有體會，其運轉(zhuǎn)速度較快，并很少顯露卡頓景象，運用體會可以。

內(nèi)部裝飾用材采納大面積軟性材質(zhì)包含，在細節(jié)之處的縫線料理，從而使其全體營制出了一個舒適奢華的內(nèi)部裝飾氣氛。

此外，新RS 3初次裝備了平視顯現(xiàn)器，可將相干消息投射到駕馭員干脆視覺中的遮風(fēng)玻璃上。

帶有RS標記的活動椅子，采納蜂窩狀縫線料理，可選Nappa皮質(zhì)進一步提高舒適性，視線上也加入了更多紅色或綠色裝扮，以提高視線上的活動氣氛。

總結(jié)：在當(dāng)下年青人鐘愛的功能汽車市場場中，奧迪RS在大街上的能見度比較奔馳AMG和寶馬的M Power要低，但憑借RS 6 Avant、RS 7等力作曾經(jīng)提高了本身高功能產(chǎn)物線的豐富度。就單車概括功能而言，在新一輪BBA鋼炮級較量中，奧迪RS 3又站到了功能至高點，它是否抓住功能車買家的心，未來一同拭目以待吧。