在保時捷911是一種圖標(biāo)，其最忠實的球迷不想意見到改變。好幾年來，其著名的外部線條形象和后置平六缸啟動機一直維持不變，但該能源裝置在1996年從空冷變換為水冷，最近又在全個陣容中發(fā)展了渦輪增壓，除了GT外楷模。看來這是911球迷必需習(xí)慣的事宜。

保時捷負(fù)責(zé)超跑的人Frank-Steffen Walliser叮囑Autocar，全部未來的911變種返回當(dāng)然吸氣六缸啟動機“卻非確實可以” 。4.0升平六缸啟動機在保時捷718 Cayman GT4和Boxster Spyder上體現(xiàn)出色，而且不符合Cayman GTS和Boxster GTS，但在911中運用時存留一種難題：它須要旋轉(zhuǎn)180度。怪罪911的后引擎布置。