新車推薦原創(chuàng) 在合資中高檔MPV市場上，廣汽豐田賽那的到來猶如一顆“重磅炸彈”，高顏值的形象讓它成為日前的“網紅車”，甚而網站上還顯露賽那加價的傳聞，那末真相是如何呢？?
近日，廣汽豐田賽那正規(guī)最初在各大銷售商發(fā)展巡展，趁此機會咱也到店探訪一番，對網友們所關注的賽那“為何受歡迎”、”有甚么不足之處”、“要加價嗎”、“甚么時刻最初交車”、“是否上節(jié)能牌”等等難題發(fā)展研究解答。
之前咱也出過廣汽豐田賽那的實拍以及競品對照的內容，感興趣的網友可行敲擊下面鏈接閱讀。
廣汽豐田賽那實拍 別克GL8最強對手來了
廣汽豐田賽那對照別克GL8 它能成為中高檔MPV的新霸主嗎
豐田Sienna自1997年誕生于北美市場以來歷經四代進化，在北美市場累計銷售數量超越200萬臺。在華夏市場，Sienna也一直以進口車的身份為客戶熟知而且具有可以的聲望。隨著廣汽豐田引入國產，賽那售價從進口時代的四五十萬降到現在的三十萬級，價值大幅度“跳水”，迷惑力自然會更強。
據理解，國產版賽那具有LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS、PLATNUM五種不同配置的版本，網傳疑似售價區(qū)別為27.68、29.98、31.68、33.78以及36.78萬元，該價值僅供參考，詳細售價另有待正規(guī)到市場后才能揭曉。
除了價值要素外，咱以為賽那能獲得許多家用戶關心的要點還在于本身出色的實用性。作為鑒于TNGA-K平臺塑造的豐田全世界化車型，廣汽豐田賽那長寬高區(qū)別為5180x1995x1765毫米（加裝行李架后高度為1786毫米），軸距為3060毫米。
而家庭用MPV代表之作的奧德賽車身大小為4847x1820x1712毫米，軸距為2900毫米，比較以下，賽那在體型上周全“碾壓”奧德賽，也帶來了更出眾的汽車內部體積。
大伙所關心的乘坐體積體現方面，從實質體會來看，賽那的汽車內部體積有著可以的體現，身高185厘米的體會者在乘坐時前排頭部體積另有一拳有余。而身高171厘米的咱坐在副駕把椅子調到最前，腿部依舊能伸直。
賽那在中配LIMITED版本往上就裝備了第二排獨立椅子，除了具有電動調節(jié)靠背外另有腿拖，看起來奢華感更強。不過在首尾調節(jié)方面依然采納手拉式操作，稍微拉低了層次感，只是能更迅速對椅子發(fā)展首尾搬動，方便第三排乘客迅速進出。
作為“VIP”位子，賽那的第二排體積自然不用擔憂，在準則椅子位子的概況下，身高185厘米的體會者依舊具備2拳的腿部體積，頭部體積則另有4指。
此外第二排椅子還能放在差不多全平的狀況，加上腿拖的支撐，舒服地睡上一覺不成難題。
賽那XLE版本并未裝備腿拖，而且是全手動操作。賽那的第三排椅子則顯得較為單薄，坐墊也偏短，乘坐舒適性稍微打了打折，此外有點遺憾的是第三排椅子并未裝備孩童椅子接口。
只是在體積上第三排的體現則能使人稱心，185厘米的體會者頭部體積另有4指，腿部體積也有一拳。
值得一提的是，第三排椅子靠背還能發(fā)展大幅度的調節(jié)，能讓乘客尋到適合的坐姿。
從實質體會來看，賽那的7座體積都具備十足的實用性，即便是第三排椅子也能應對平常運用，關于6/7座有剛需的客戶們，這樣的體現切實難以挑剔。在咱以為，賽那甚而還會搶走漢蘭達的一部分市場，終歸賽那的第三排體積要比漢蘭達好太多了。
作為一臺“奶爸神車”，賽那在體積應用方面做到了極致，汽車內部儲物體積可謂沒有處不在。賽那汽車內部一共具有了21個杯架以及9個快充接口，從這種細節(jié)之處就可以瞧出賽那關于家族運用人性化方面的充分考量。
新款汽車對檔桿下面發(fā)展掏空，造成了一種較大的儲物位子，放上一種公文包根本沒難題。此外在全部乘客位子，賽那都安排了杯槽。
賽那的后備廂比起SUV車型實用性更高，在第三排立起以后，后備廂依然具有948L的儲物體積，同一時間第三排椅子扶持4/6比重放倒，十足放倒后體積更擴展至2129L，能很好滿足家族外出的要求。
賽那的備胎放置在后備箱左側門板位子，絲毫無作用到汽車內部儲物體積，這些也能突顯出豐田在體積應用方面的巧妙心理，同一時間也能幸免顯露像最新漢蘭達把備胎掛在底盤下面簡單被偷的景象。
賽那PLATNUM（頂配）裝備了雙天窗，而在中配LIMITED版本則只具有前天窗。關于3排椅子的大體積MPV來講，咱感覺首尾雙天窗是相比實用的配置，能有用提高后面一排乘客的體積開揚感。
依據之前信息顯現，賽那提供了雙天窗、全景影像、內后視鏡流媒體影像、腳踢感應尾門等多個選組裝置，咱私人提議雙天窗是必選配置，特別是全黑內部裝飾版本。
同一時間在高配車型上咱還發(fā)覺賽那采納了雙層玻璃，這有助于提高車廂內NVH的體現。
無哪一臺車是完美的，而在賽那身上咱以為也有少許還能改良的位置。第一絲便是賽那的地臺相比高，身高171厘米的咱在下車時腿部都會遇到門檻側裙位子，老人和小孩上車下車會相比費力，只是這種難題可行經過后期加裝踏板來解決。
第二點便是賽那的汽車內部用材相比通常，盡管在通常觸摸的位子用上了軟性資料，但在中央控制系統(tǒng)臺上方以及門板等位子，賽那都用上了大面積的硬塑料，下降了層次感。
此外賽那另有少許細節(jié)之處也做得不夠到位，比如第二排椅子的扶手扶手太單薄，承托起來其實不舒服。
整車杯架無緊固設置，底部太硬無軟墊，簡單使水瓶松動發(fā)出聲音。
而第二排可收縮杯架盡管具有限位器，可是當中鏤空位子相當大，同一時間底板太滑，要是能加上防滑工藝就好了。
賽那盡管在第二排車窗用上了遮陽簾，但卻不行悉數遮蔽，形同虛設。
賽那第二排的電動車門開關按鍵太靠下了，須要彎腰才能操作，用起來不方便。
賽那從成都車交會正規(guī)展示后，在網站上就顯露須要加價出售的信息。為這咱特意征詢了4S出售，據出售顯示，日前4S店并未加價的消息，客戶假如有意向買車可行先交誠意金，延續(xù)賽那正規(guī)接納下定后可行轉為定金。
實質上，在最新漢蘭達到市場時，廣汽豐田為了遏制加價景象公布了線上訂車效勞體系。它以廣汽豐田豐云行APP作為第四代漢蘭達獨一官方買車通道，周全采納線上App下訂的最新買車形式。
使用者可在豐云行APP上察看新款汽車流程，“下訂、排產、制造、運輸、到店、交車”各節(jié)點，豐云行APP都會給使用者發(fā)送提示，做到新款汽車交付心中有數。
因而咱猜測賽那也會用上豐云行APP作為線上買車通道，客戶們除了能更直觀察到買車的流程外也能幸免加價的概況。
而在交車時間上，日前4S店出售對外輸出的消息是賽那到2022年1月份才能最初交車。
關于廣州的客戶來講另有一種好信息，那便是全系采納2.5L混合能源體系的賽那能上節(jié)能牌，搖號中簽概率堪稱100%。
廣汽豐田賽那全系均裝載第四代加強版THSⅡ豐田混合能源體系，它由TNGA 2.5L當然吸氣啟動機+電動機構成，此中2.5L啟動機第一大功率141kW/6000rpm，峰值扭矩238Nm/4200-4600rpm，體系概括功率為183kW。
油耗方面咱從工信部申報消息理解到，廣汽豐田賽那概括油耗為5.9L/100km，關于體型那么大的MPV來講體現值得確信。
結語：廣汽豐田賽那有著年青活動化的形象以及出眾的7座大體積，全系裝載2.5L混合能源體系除了能確保十足的能源以及平順性外，汽油經濟性體現也差不多出色，能有用下降用車本錢。
全體而言，廣汽豐田賽那在概括產物力差不多出眾，除了能很沒有問題滿足家用途以外，開著賽那出來接人待物商務用途還不會落下方子，家族和商務兩不誤。咱在探店時還理解到，前往找車的賽那潛在買家另有不少是雷克薩斯汽車主人。
只是在層次感的營造以及少許細節(jié)方面賽那做得非是很到位，汽車內部見不到奢華的氣息，依舊是“豐田味”充足。
據理解，廣汽豐田賽那或將在本年11月正規(guī)到市場，倘若定價合乎道理，咱信任它除了能遭到家用戶的喜歡之外也會遭到年青商務精英的追捧，成為爭奪中高檔MPV霸主的強勁選手。
還請大伙關心咱的新車推薦號：冼業(yè)湛，延續(xù)咱還會帶來更多廣汽豐田賽那的相干內容。
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