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網(wǎng)易車(chē)子9月4日?qǐng)?bào)導(dǎo) 此刻越來(lái)越多的車(chē)，甚而 保時(shí)捷918 （ 參數(shù) 丨 相片 ）等跑車(chē)，都用上了混合能源的體系，不但可行提高機(jī)動(dòng)車(chē)功能，要害能夠省油，實(shí)切實(shí)在省下不少血汗錢(qián)。

自然假如一輛混合能源體系的車(chē)，百千米油耗5升左右，同一時(shí)間還具有7座的寬敞體積，豈非是十分完美！那末這樣的車(chē)存留嗎？

精彩彈幕，盡在消費(fèi)者端 �w

還別說(shuō)，真的有！最近咱開(kāi)了 比亞迪唐 DM-i，它的體現(xiàn)真的讓咱吃驚。為了搞明白DM-i體系如許神奇的高科技，特意向比亞迪工程師請(qǐng)教一番，竟然發(fā)覺(jué)了 唐DM -i的驚人秘密。

比亞迪工程師顯示，他更像給弟子做減法的老師。唐DM-i全體的形象并未浮動(dòng)，甚而撤消了車(chē)尾突顯能源的提速時(shí)間，但它的提速仍舊能夠跑進(jìn)8秒內(nèi)，論能源至少也是主流的高功率2.0T啟動(dòng)機(jī)水平。

唐DM-i保存啟動(dòng)機(jī)，但這種啟動(dòng)機(jī)體系全體的運(yùn)行構(gòu)造真的不太一樣。起首啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)撇除全部水泵、緊縮機(jī)、發(fā)電機(jī)等負(fù)載設(shè)施，啟動(dòng)機(jī)的事業(yè)任務(wù)變得愈加單純，不過(guò)用以發(fā)電和驅(qū)動(dòng)。而變速箱構(gòu)造愈加巧妙，成為了要緊的操控中心，最重要的將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器以及啟動(dòng)機(jī)發(fā)展耦合能源輸出，將能源合乎道理分配。

全個(gè)體系具有四種駕車(chē)形式，多數(shù)時(shí)間均是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)直堪稱(chēng)是高油耗的末日；假如電池虧電導(dǎo)致電機(jī)不夠力時(shí)，啟動(dòng)機(jī)一定依期而至，甚而讓你享受激情一刻。

源于啟動(dòng)機(jī)的高效輸出，1.5T啟動(dòng)機(jī)全體熱效能超越40%，只需3升石油就可以讓唐DM-i跑100千米，況且啟動(dòng)機(jī)在快速巡航狀況下也特別省油，富裕的能源甚而還能悄悄地給電池組充電。

除了啟動(dòng)機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)形式外，另有純電形式、串聯(lián)形式和電機(jī)啟動(dòng)機(jī)并聯(lián)輸出形式。純電驅(qū)動(dòng)下，唐DM-i提速安靜又輕快，而混動(dòng)形式發(fā)放動(dòng)機(jī)介入低調(diào)沒(méi)存留感，快速巡航油耗也特別出色，要害是提速的感受就像飛起來(lái)一樣。

唐DM-i跑的其實(shí)不是最快，還不是最省油，但它是最均衡和注重實(shí)質(zhì)的車(chē)型，合一了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的沖突和矛盾，造就了高效和節(jié)能。

比亞迪的DM-i混動(dòng)體系，從新考量了不同能源方式的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用“減法”達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，讓唐DM-i充滿(mǎn)著黑科技的味道。那末你對(duì)這臺(tái)車(chē)有甚么期待呢？無(wú)妨在下方留言跟咱討論。