寶馬和保時(shí)捷的標(biāo)語就講明了一切。“終極駕馭體會”和“無替代品”。幾十年來，德國的車子生產(chǎn)商，大眾車子團(tuán)體，寶馬和戴姆勒一直在該國經(jīng)濟(jì)中占據(jù)主導(dǎo)位置。它們的供給商網(wǎng)站也起著要害效用。然則，隨著德國車子制造在昨年遭受令人不安的打擊，時(shí)期仿佛正好改變。

彭博社報(bào)導(dǎo)說，昨年，這點(diǎn)巨大的德國車子生產(chǎn)商的產(chǎn)量是1996年以來最低的。這是23年來的最低點(diǎn)。依據(jù)德國車子游說團(tuán)體VDA的數(shù)據(jù)，昨年德國工廠總共制造了466萬輛車子，源于世界市場要求下調(diào)，因而下調(diào)了9%。比如，雖然寶馬切實(shí)在南卡羅來納州的斯巴達(dá)堡具有全家大型工廠，這邊有眾多跨界車的所在地，包括廣受歡迎的寶馬X3和寶馬X5，但該企業(yè)的大批制造仍留在德國。