當(dāng)前，本田車子正規(guī)推出了8月份在華市場(chǎng)的銷售數(shù)量成績(jī)單。依據(jù)官方數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本田8月在華夏的末端車子銷售數(shù)量為91694輛，比較昨年同期的148636輛下跌了38.3%，而與本年7月比較，則是下降了15.2%。另外，本田華夏在本年前8個(gè)月的累計(jì)銷售數(shù)量則達(dá)到了986366輛，同比增添9.9%。

值得注意的是，在8月份的銷售數(shù)量中，有17376輛是裝載了SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）高效雙電機(jī)混合能源體系的車型，占比為18.9%，而昨年同期這一數(shù)值僅12.4%。此外在1-8月份，裝載該體系的車型累計(jì)銷售數(shù)量則達(dá)到了153046輛，同比上升40.8%，反應(yīng)出本田混動(dòng)車型遭到了更多客戶的認(rèn)可，從而也為品牌帶來(lái)更多的收益。

在兩家合資車企的體現(xiàn)上，廣汽本田在8月份的末端銷售數(shù)量為52451輛，同比下降26.3%，環(huán)比下降15.4%；而1-8月累計(jì)末端銷售數(shù)量則是479105輛，比較昨年同期增添5.2%。至于東風(fēng)本田，其在8月的末端銷售數(shù)量?jī)H為39243輛，比較昨年同期的77493輛下跌了49.4%，與本年7月比較則是下降了14.9%；只是本年前8個(gè)月的累計(jì)銷售數(shù)量則是達(dá)到了507261輛，同比增添14.8%。

源于昨年8月華夏車子市場(chǎng)曾經(jīng)復(fù)蘇，開(kāi)足馬力的廣汽本田和東風(fēng)本田合力為本田車子創(chuàng)下了那時(shí)的月銷售數(shù)量記錄，因而在剛剛往日的8月份顯露同比大跌的概況，也算是預(yù)想之間。自然，這曾經(jīng)非是本田車子在本年首次顯露下降的跡象，究其原因，與芯片等要緊零部件供給吃緊和疫情來(lái)回有相當(dāng)大的關(guān)連。

有報(bào)導(dǎo)稱，在8月初時(shí)，東風(fēng)本田位于武漢的三座工廠因匹配本地疫情防控而短暫停產(chǎn)。獲悉，這三座工廠的合計(jì)年產(chǎn)能約為72萬(wàn)輛，最重要的制造CR-V(參數(shù)|相片)、思域(參數(shù)|相片)、XR-V(參數(shù)|相片)等暢銷車型，這也是東風(fēng)本田最為要緊的銷售數(shù)量來(lái)自。而更為嚴(yán)峻的是，東風(fēng)本田的銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)——CR-V遭到芯片短缺的困擾，導(dǎo)致產(chǎn)能受挫，進(jìn)而激發(fā)了末端優(yōu)惠降低及提車等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的一系列連鎖反映，極大作用了客戶的買(mǎi)車熱情和體會(huì)。另外，備受華夏客戶喜歡的思域和雅閣(參數(shù)|相片)兩款小汽車正處于革新?lián)Q代過(guò)渡期，這也讓部分持幣待購(gòu)者處于觀望的態(tài)勢(shì)，在乘聯(lián)會(huì)推出的小汽車1-7月銷售數(shù)量排行榜前十五名中曾經(jīng)見(jiàn)不到這兩款車的身影。

不僅單是華夏市場(chǎng)，本田位于北美和日本原土的部分工廠在映入2021年以來(lái)也由于“缺芯”不得不調(diào)度產(chǎn)能計(jì)劃。而受制于這點(diǎn)不確定要素的作用，本田車子也將本財(cái)年的銷售數(shù)量預(yù)期從500萬(wàn)輛下降至485萬(wàn)輛。

在然后的時(shí)間內(nèi)，本田車子將來(lái)會(huì)連續(xù)公布中期改款雅閣、中期改款凌派(參數(shù)|相片)、最新一代思域等多款重磅車型，這也許將來(lái)會(huì)對(duì)銷售數(shù)量止跌回暖有必定的幫助。只是源于東南亞正規(guī)受疫情的慘重作用進(jìn)一步加重了“芯片荒”，因而即使有新款汽車到市場(chǎng)，估計(jì)廣汽本田和東風(fēng)本田在產(chǎn)能和新款汽車交付上依舊存留著不小的負(fù)擔(dān)。