【太平洋車子網(wǎng) 評測頻道】在平民功能汽車市場場這一畝三分地上，不論是真鋼炮仍是假鋼炮沒有一例外的都喜愛和高爾夫GTI作相比，叫板也好，完勝也罷各式方式屢看不鮮，為何是GTI而非是奧迪S3(參數(shù)|相片) 或許本田TYPE-R這點(diǎn)產(chǎn)物呢？原因很容易GTI名氣夠大，作為小鋼炮的代表功能體現(xiàn)都有共識，十個(gè)開過GTI的能有個(gè)開過TYPE-R的就算可以了，是以評價(jià)一款車比GTI暴躁或者不如GTI，那這臺車大概是甚么水準(zhǔn)大伙內(nèi)心就有數(shù)了；而隨著最新第八代高爾夫GTI的到來，GTI這把衡量小鋼炮準(zhǔn)則的尺子也有了更高的請求，不論你是甚么鋼炮都要當(dāng)心接招了。

外貌：形象更張揚(yáng)，調(diào)校更激進(jìn)

最新第八代高爾夫GTI采納了更激進(jìn)的形象設(shè)置，在真實(shí)的功能產(chǎn)物上大眾仍是不會維持的過于低調(diào)的。前臉很大的進(jìn)氣口兩側(cè)還加入了分布式的LED燈組，而在LOGO上方紅色線條與LED燈帶裝扮也彰顯了設(shè)置上的精致。自然，作為GTI新配備的戰(zhàn)斧輪轂比較老款更重申行進(jìn)動態(tài)感，剎車盤也增添了20毫米大小很大，制動成果會更出色。最新高爾夫GTI外貌最顯著的特征必定是車尾裝備了雙邊單出的排氣，大小也很大，而且原廠就提供了高分貝、高亢的排氣聲浪，信任咱點(diǎn)火、提速時(shí)的呼嘯和延續(xù)降擋的“鞭炮聲”拿A45來還不好使。

內(nèi)部裝飾：戰(zhàn)斗感爆棚，舒適配置還不少

坐進(jìn)汽車內(nèi)部GTI專屬設(shè)置就可以讓你剎那尋到狀況，更活動的桶椅子、紅色縫線、GTI專屬方向盤、儀表盤等等這點(diǎn)都促使著你迫不及待的發(fā)動點(diǎn)火開關(guān)。儀表盤內(nèi)可行變換渦輪增壓數(shù)值顯現(xiàn)、競速秒表以及駕馭協(xié)助等相干消息。但除了戰(zhàn)斗之外，最新第八代高爾夫GTI(參數(shù)|相片)并未功效上有所保存，大眾全新的車機(jī)、駕馭協(xié)助體系、觸控按鈕以及自動停車這點(diǎn)功效它都有，椅子愈是提供了電動調(diào)節(jié)、椅子加熱和回想，誰說活動車型皆是手動椅子調(diào)節(jié)+低配，再次有這類話你們曉得怎樣回懟它們了吧。

駕馭：快、準(zhǔn)、狠

駕馭：三個(gè)字快、準(zhǔn)、狠

能源方面，第三代EA888 2.0T渦輪增壓啟動機(jī)裝備在這種等級的車型中仍是很給力的，具有220匹馬力和350牛米的第一大扭矩，與之配合的是一輛7速濕式雙離合變速器。而且最新第八代高爾夫GTI在變換到活動形式、S擋位以及關(guān)閉車身穩(wěn)固體系以后，彈射起步就會映入準(zhǔn)備之間，而在本次運(yùn)動中彈射起步至少延續(xù)十次全沒有產(chǎn)生變速器過熱等難題，是以關(guān)于這套能源組合的抗壓能力仍是值得確信的。

高爾夫(參數(shù)|相片)（詢底價(jià)|查參配）GTI能源調(diào)校讓人最深的第一感官其實(shí)不是激繼而是儲備充足十足，側(cè)重的油門踏板和調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感是那一些真實(shí)的活動車型該有的作風(fēng)，無必需去試探油門的深淺，由于每次下探都會迎接踴躍的能源回饋響應(yīng)，在這臺車型上本來這臺2.0T能源可行做到如許沒有問題儲備能源感是沒料到的，當(dāng)變換到活動形式以后，全個(gè)提速的進(jìn)程拳拳到肉切實(shí)是太爽了。

平常駕馭開著這臺車有十分顯著的小鋼炮特征便是顛，路面觸動差不多全無保存的經(jīng)過底盤和方向盤傳導(dǎo)給駕馭者，在搭配桶椅子以后說實(shí)話上歲數(shù)的咱開了半天就有點(diǎn)腰疼了，雖然在自定義駕馭形式中可行調(diào)節(jié)吊掛阻尼來達(dá)到相對舒適的設(shè)定，但它依舊算不上平常開起來能給你更多舒適性的車型，相反這也講明它的賽道體現(xiàn)會更好更競技，是以真實(shí)的活動型車十足不會對舒適性做出太多的妥協(xié)，想要做到極致魚和熊掌就不可能兼得。

在賽道體會中正如咱此前說的，吊掛提供的有用支撐可行使人更沒有問題駕馭面前的每一條彎道，即使超速攻彎時(shí)車身還不會顯露顯著的側(cè)傾，更沒有問題穩(wěn)固性便是不停加速的資本。速度越快就越發(fā)覺此前沉重的方向盤有多么的精確可控，漸進(jìn)式調(diào)轉(zhuǎn)方向體系與XDS動態(tài)電子差速鎖讓其具有了更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更快的過彎速度，伴隨著高亢的排氣聲浪最新高爾夫GTI的賽道體現(xiàn)便是三個(gè)字，快、準(zhǔn)、狠。

結(jié)語：

不少人心中的神車第一功能鋼炮高爾夫GTI曾經(jīng)迎接了它的第八代產(chǎn)物，但在這種時(shí)期關(guān)于慣例汽油高功能產(chǎn)物來講其實(shí)不友好，不但要面對和純電車比提速，拼智能，還要面臨奢華品牌產(chǎn)物價(jià)值下探搶份額，可行想象此刻高功能產(chǎn)物非是通常的難做，但便是在這類境遇下第八代高爾夫GTI仍是來了。作為一輛功能鋼炮最新第八代高爾夫GTI的體現(xiàn)使人亢奮，強(qiáng)勁的2.0T能源搭配雙離合變速器的爆發(fā)力和抗壓能力聲明了它依舊是大眾最佳的黃金能源組合，而在底盤吊掛以及調(diào)轉(zhuǎn)方向方面的體現(xiàn)便是離廠即可滿足賽道競技的狀況，不管是高亢的排氣聲浪，仍是DCC自適應(yīng)底盤15段阻尼可調(diào)的設(shè)定全在叮囑駕馭者它的樂趣遠(yuǎn)不止面前所見到的。（圖/文/攝：太平洋車子網(wǎng) 李明凱）