大眾帕薩特該款車在國家內(nèi)部市場上曾經(jīng)深耕細(xì)作20余年，從它映入國家內(nèi)部最初就一直深受喜歡，此刻該款車也是B級車范疇的銷售數(shù)量代表。

大眾帕薩特能夠遭到那么多人的喜愛，最重要的是由于該款車具有著出色的產(chǎn)物力，另有高級的制車技藝。日前它在全世界的產(chǎn)量銷量曾經(jīng)達(dá)到了3000余萬臺。

而關(guān)于途觀L(參數(shù)|相片)，客戶以為，穩(wěn)重低調(diào)的外形、扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪德曂�等，皆是幫助它穩(wěn)定銷售數(shù)量位置的要緊要素。而于近期發(fā)表的7座版本（高配車型）的途觀L，愈是針對華夏客戶的一次進(jìn)級。在其它方面，途觀L能否也懂得華夏客戶的心里？

而在8月的最終兩天，筆者受邀參與了上汽大眾北方地域舉行的雙車試駕會，此刻就以親身感觸，和各位聊一聊，這對兒“組合”都有哪些進(jìn)級。

新帕薩特(參數(shù)|相片)第一大的特點(diǎn)便是采納了雙臉設(shè)置。統(tǒng)一款車，采納了兩個(gè)不同的前臉，區(qū)別是星空前臉和點(diǎn)陣前臉。

此中星空前臉消化了當(dāng)下智能電動(dòng)車的外貌設(shè)置素材，前臉以一條鍍鉻飾條分為上下兩部分，上面部分分是格柵，以參數(shù)化的形式排列點(diǎn)狀形象素材，并表現(xiàn)出向外分散的視線成果。而橫向發(fā)光燈帶與兩側(cè)大燈相連。下部分則是兩邊C型飾條視線上貫通在一同，頗有氣勢。全個(gè)前臉時(shí)髦而具備科技感，信任好多年青的客戶對這樣的前臉十分感興趣。

此外一款前臉則是沿用了了帕薩特經(jīng)典的前臉設(shè)置，格柵里面點(diǎn)段式鍍鉻飾條呈矩陣式水準(zhǔn)排列，數(shù)字感充足。魚鰓式側(cè)進(jìn)氣格柵采納高端高光黑材質(zhì)，為前臉增加霸氣勁爆的氣息。營造了既慣例，又時(shí)髦的視線成果。而兩款前臉，都重申了橫向視線的營造，讓新帕薩特看上去更寬很大。

前臉除了樣式之外，新帕薩特還換上了最新的前大燈，采納了大眾全新的IQ.Light 全LED矩陣式前大燈（帶自適應(yīng)及動(dòng)態(tài)燈光協(xié)助功效）。在設(shè)置上，采納了更多的燈珠，經(jīng)過操控?zé)糁榈牧翜纾瑏碓斐山�遠(yuǎn)光燈或許會車時(shí)的智能燈光成果，比起從前經(jīng)過反射燈罩而達(dá)到的成果，更明亮更清楚。

映入汽車內(nèi)部，第一感受是除了“變臉”外，新帕薩特的浮動(dòng)適中。終歸作為一款中期改款車，本次新帕薩特并未對車身大小發(fā)展特別進(jìn)級，長寬高依舊是4948毫米、1836毫米、1469毫米，軸距為2871毫米，自然，這種大小也一律可行滿足大伙對體積的要求。此外像是加入了高光黑觸摸按鈕的最新三幅式方向盤、哈曼卡頓頂級音響等配置的進(jìn)級，則讓新帕薩特更有科技感和“豪車味”。

在感觸過新帕薩特的浮動(dòng)后，小編駕車上路，打開一段全程38千米，駕馭時(shí)間約一種小時(shí)的試駕之旅。

老實(shí)說，在動(dòng)態(tài)方面，新帕薩特在最最初的時(shí)刻是并未給到小編太多新鮮感的，這也是由于它的能源總成并未改變，依舊是熟悉的280TSI、330TSI和380TSI三種能源可選。

倒是在體會過IQ.Light LED大燈和IQ.Drive智能駕馭協(xié)助的妙用后，感觸到上汽大眾在智能化上的技藝大跨越。IQ.Light不但能跟汽車主人打招呼，另有超實(shí)用的功效。例如當(dāng)咱們與對面機(jī)動(dòng)車交匯時(shí)，它可行實(shí)時(shí)調(diào)度大燈照射范疇，在不形成對方炫目的同一時(shí)間照亮更多面積，讓駕馭更平安、更便利。

體會完帕薩特以后，咱們又體會了全新款的途觀L，新途觀L的前臉采納了R-Line活動(dòng)作風(fēng)的高光黑下進(jìn)氣格柵，搭配的IQ. Light全LED矩陣式前大燈，匹配貫通燈帶設(shè)置，可謂是活動(dòng)中加入了時(shí)髦，而尾部的棱面立體LED尾燈不見形象犀利，更帶流水調(diào)轉(zhuǎn)方向功效，將燈光也玩出了律勁爆。

內(nèi)部裝飾的浮動(dòng)是途觀L的一大特點(diǎn)，最新12英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，具備智能語言聲音、隔空著手勢、觸摸操控等功效，集成了智能在線實(shí)時(shí)導(dǎo)航、機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)、撥打手機(jī)等操作，匹配10.3英寸全數(shù)字液晶儀表，科技?xì)夥丈詈瘛?/p>

德系車一向駕馭感相比厚重，這些在途觀L上也獲得了連續(xù)，4MOTION四驅(qū)體系采納Haldex第五代中央差速器，智能全時(shí)四驅(qū)能夠提高控制的同一時(shí)間還能幫助駕馭員面臨不曉得的公路環(huán)境，而它還提供了4種道路形式與3種越野形式，這一絲有點(diǎn)不測，終歸它仍是一輛傾向家庭用的SUV，但越野功能并未因而而減配。

但源于時(shí)間關(guān)連咱并未做一種實(shí)測，只能作為參考。實(shí)質(zhì)上，匹配DSG的七速雙離合，途觀L開起來的能源反饋比咱意料中間好不少，同一時(shí)間也要比同等級日系車更輕快，又有著可以的底盤體現(xiàn)，全體駕馭感觸是值得確信的。