一晃眼，哈弗H6都十年了。

2011年，當(dāng)?shù)谝淮�哈弗H6剛公布的時(shí)刻，預(yù)計(jì)無(wú)人會(huì)料到，該款車(chē)在十年后，依然是同價(jià)位、同等級(jí)的銷(xiāo)售數(shù)量霸主。這關(guān)于那時(shí)的華夏車(chē)子品牌來(lái)講，是難以想象的。在哈弗H6十周年這一刻，不但是哈弗本身，就連咱這種日系粉，都由衷想為哈弗鼓掌，為哈弗H6點(diǎn)贊。

回顧哈弗品牌那么好幾年來(lái)，從扛起華夏品牌大旗，到比肩合資，進(jìn)軍奢華。從造皮卡起步，到成長(zhǎng)為華夏SUV市場(chǎng)領(lǐng)軍公司，哈弗一路走來(lái)實(shí)屬不易。登頂過(guò)，抉擇過(guò)，也嘗試過(guò)，但嵌入在哈弗品牌骨子里的自信，卻不曾改變絲毫。這自信的源泉，你咱都曉得，相當(dāng)大水平便是來(lái)源哈弗H6。只需H6在，哈弗就不怕試錯(cuò)。可行說(shuō)，H6便是哈弗的后盾，也是哈弗的底氣。

守得住繁榮

彼時(shí)，國(guó)產(chǎn)一會(huì)兒的大眾途觀(參數(shù)|相片)，剛剛從本田CR-V(參數(shù)|相片)手中拿走了"加價(jià)"的接力棒。而日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|相片)、豐田RAV4(參數(shù)|相片)、現(xiàn)代ix35(參數(shù)|相片)，也正享受著華夏SUV快速進(jìn)行的紅利�，F(xiàn)在，合資SUV面臨自助SUV，差不多是碾壓式的勝利，而華夏品牌SUV還處于摸著石頭過(guò)河的階段。甚而，以外貌抄襲為賣(mài)點(diǎn)的眾泰，全能在快速增添的市場(chǎng)中分到一杯羹。

但一路走來(lái)其實(shí)不輕松的長(zhǎng)城人清楚，假如無(wú)素質(zhì)的把關(guān)、技藝的支撐和研發(fā)的扶持，那末被眼紅的，永遠(yuǎn)唯有合資品牌。是以從品牌誕生之初，哈弗就定下了一種準(zhǔn)確的指標(biāo)，著力于成為"全世界第一大的不業(yè)余SUV制造商"。從一最初，哈弗立志走勢(shì)不業(yè)余和高檔，參加全世界競(jìng)爭(zhēng)的野心就毫不掩飾。

格局打算結(jié)局，態(tài)度打算高度。

在全部的華夏主機(jī)廠中，身居高位卻時(shí)候沖在產(chǎn)物開(kāi)發(fā)第一線，長(zhǎng)城車(chē)子股份局限企業(yè)董事長(zhǎng)魏建軍算是一種特例。將在前，躬身前行，在魏建軍的領(lǐng)導(dǎo)下，哈弗乃至全個(gè)長(zhǎng)城車(chē)子，工程師氣氛深厚。在一次與哈弗工程師的聊天中間得知，長(zhǎng)城車(chē)子超越1/4的員工皆是科技人士，占到全部員工的26.15%，這在全個(gè)車(chē)子產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)是差不多高的比重。

是以，哈弗H6一經(jīng)到市場(chǎng)就遭到了熱烈追捧。那一年咱才剛剛高中畢業(yè)，懷著對(duì)車(chē)子的熱愛(ài)，抉擇了機(jī)動(dòng)車(chē)工程不業(yè)余。關(guān)于剛剛最初探尋車(chē)子海洋的咱來(lái)講，接近到的第一款自助品牌SUV，便是哈弗H6。

雖然哈弗H6在那時(shí)看來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力也不足以與同一時(shí)間期的本田CR-V、大眾途觀競(jìng)爭(zhēng)，況且那臺(tái)油耗偏高、能源平平的1.5T啟動(dòng)機(jī)，也與"i-VTEC"和"TSI"有相當(dāng)大差距。但憑借更低的售價(jià)、耐看的外形，以及可以的體積體現(xiàn)，全讓哈弗H6成為了許多數(shù)國(guó)人的第一輛SUV。

隨后，哈弗H6越戰(zhàn)越勇，延續(xù)數(shù)十個(gè)月奪得SUV銷(xiāo)售數(shù)量冠軍曾經(jīng)見(jiàn)怪不怪，同一時(shí)間哈弗品牌也在不停摸索著國(guó)人關(guān)于緊湊型SUV的要求痛點(diǎn)。以至于后來(lái)哈弗H6家庭劃分出超越100款車(chē)型配置，顯露了各式衍生車(chē)型。

在車(chē)型迭代進(jìn)化進(jìn)程中，哈弗H6也面對(duì)過(guò)來(lái)源原土的吉利博越、長(zhǎng)安CS75等強(qiáng)手的挑戰(zhàn)，但哈弗H6用一次又一次的產(chǎn)物進(jìn)級(jí)，坐穩(wěn)了國(guó)家內(nèi)部緊湊型SUV銷(xiāo)售數(shù)量寶座的第一名，延續(xù)98個(gè)月，月月如許。

在十年的時(shí)間里，哈弗H6熱銷(xiāo)56個(gè)國(guó)度，以"挑戰(zhàn)者"的精神叮囑了咱們，哪怕起步更晚，華夏車(chē)子也可行在全世界化流程中實(shí)現(xiàn)龐大跨越。可行說(shuō)，哈弗H6便是華夏車(chē)子贏得全世界車(chē)子產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)的要緊最初。

放下明星包袱 關(guān)心當(dāng)下

在十年輝煌的背后，還飽含著哈弗H6追尋愈加偉大的雄心。一款堪稱(chēng)經(jīng)典的車(chē)型，要么與時(shí)期相向而行，堅(jiān)持自咱；要么引領(lǐng)時(shí)期，成為弄潮兒。雅閣、卡羅拉隸屬后者，而哈弗H6，也想做后者。

是以，哈弗H6未來(lái)十年的路該怎樣走？是此刻這種時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，哈弗品牌最應(yīng)當(dāng)思考的。十年前，華夏車(chē)子市場(chǎng)正迎接爆發(fā)式增添，某種水平上，SUV便是剛需。當(dāng)下，增加數(shù)量市場(chǎng)正好一步步放慢，存在數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)成為專(zhuān)題。哈弗H6如何突破新的拐點(diǎn)？如何找準(zhǔn)下一種"剛需"？

就現(xiàn)存的消息來(lái)講，哈弗在擁抱Z世代年青人的同一時(shí)間，把握混動(dòng)機(jī)緣，占領(lǐng)智能高地。就在2021成都世界車(chē)交會(huì)開(kāi)幕的前一天，哈弗專(zhuān)門(mén)為H6舉行了十周年fans慶典，并在運(yùn)動(dòng)上公布了第三代哈弗H6 Supreme+以及哈弗H6S，前者主攻潮流人群，后者瞄準(zhǔn)激情青年。赫然，這皆是Z世代年青買(mǎi)車(chē)者的典范特征。

容易說(shuō)下這兩款新款汽車(chē)吧，哈弗H6 Supreme+在本來(lái)曾經(jīng)差不多時(shí)髦的第三代哈弗H6根基上更進(jìn)一步，采納"星空"設(shè)置理念，經(jīng)過(guò)點(diǎn)狀式設(shè)置素材，讓一款緊湊型SUV表現(xiàn)出更強(qiáng)氣場(chǎng)的同一時(shí)間，也不失去個(gè)性。此外，哈弗H6 Supreme+新加了DMS攝像頭，可行實(shí)現(xiàn)人臉I(yè)D與賬號(hào)回想，進(jìn)級(jí)過(guò)后的全自動(dòng)停車(chē)協(xié)助也扶持將車(chē)自動(dòng)開(kāi)出泊車(chē)位，而且具有全車(chē)級(jí)FOTA進(jìn)級(jí)，全情景智能交互等等科技巧力。

哈弗H6S則是"檸檬平臺(tái)"+"咖啡智能"首款轎跑SUV，在全體形象上會(huì)有一點(diǎn)WEY的影子。前臉對(duì)稱(chēng)的鯊魚(yú)胸鰭搭配鯊齒狀進(jìn)氣格柵，以及酷炫鯊魚(yú)眼大燈，將視線沖撞感拉滿。內(nèi)部裝飾方面，哈弗H6S汽車(chē)內(nèi)部有不少綠色點(diǎn)綴，而且椅子采納一體化賽車(chē)椅子，搭配上綠色平安帶，切實(shí)有點(diǎn)奢華活動(dòng)SUV的范兒了。

自然，哈弗H6S第一大的特點(diǎn)仍是裝載了檸檬DHT混動(dòng)體系，這套體系的特點(diǎn)是具有兩檔變速器，這在PHEV車(chē)型里仍是頭一種，可行改進(jìn)快速下電機(jī)的運(yùn)用效能，進(jìn)一步改良電耗。整臺(tái)車(chē)的體系功率現(xiàn)在曾經(jīng)達(dá)到了179kW，第一大扭矩多達(dá)530N·m，而百千米油耗僅有4.9L。

在咱看來(lái)，10萬(wàn)等級(jí)的哈弗H6，就如同20萬(wàn)等級(jí)的本田CR-V一樣，是一輛閉著眼睛選都不會(huì)錯(cuò)的SUV。其實(shí)不是由于他們銷(xiāo)售數(shù)量高、聲望好，卻是在一種增加數(shù)量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存在數(shù)量市場(chǎng)的流程中，以技藝和素質(zhì)取勝的強(qiáng)者，才會(huì)因更扎實(shí)的根本功脫穎而出。哈弗H6與本田CR-V皆是如許，在一片紅海中精確鎖定藍(lán)海，創(chuàng)造了強(qiáng)者更強(qiáng)的車(chē)型傳奇。

大師觀看

往日十年，是華夏車(chē)子市場(chǎng)進(jìn)行最快的十年。在哈弗H6身上，咱們或多或少能見(jiàn)到十年間華夏車(chē)子崛起的影子。從最最初外貌形象以"大"為美，到正向研發(fā)底盤(pán)和能源體系，再到應(yīng)用原土化優(yōu)勢(shì)在智能科技方面力壓好多合資車(chē)型，做工用材超過(guò)合資平均水準(zhǔn)，最終以中式奢華設(shè)置、優(yōu)秀的混動(dòng)體系，成為讓國(guó)人感覺(jué)自豪的產(chǎn)物。

好多人說(shuō)，能打敗哈弗H6的，只能是下一代哈弗H6。但現(xiàn)在的市場(chǎng)，打江山簡(jiǎn)單，守江山難。切實(shí)，哈弗H6曾經(jīng)守住了近100個(gè)月的第一，但未來(lái)的路只有會(huì)更有挑戰(zhàn)。以350萬(wàn)+輛為新的契機(jī)，之下一種十年為新的周期，從優(yōu)秀到卓越甚而是偉大，期待哈弗H6能創(chuàng)下更若干"獨(dú)一"和"第一"。