前一會兒,奔馳最新C級正規(guī)發(fā)表,新款汽車共公布4款車型,官方指導(dǎo)價為32.52-36.92萬元。在BBA陣營里,奔馳最新C級隸屬第二款發(fā)展大換代的車型,從外貌到內(nèi)部裝飾再到能源,都發(fā)展了周全的更新,甚而不少網(wǎng)友都以為換代后的奔馳最新C級有著小“S級”的稱號。
值得一提的是,這次奔馳C級最新?lián)Q代后,C200L最低配的根基售價調(diào)度為32.52萬元,對照起換代前30.78萬元的起售價,起售價上調(diào)1.74萬元。另外,奔馳最新C級隸屬奢華中型車陣營里起售價最高的車型之一,它的根基排量而是這種等級里最小的,僅1.5T。如許大的反差,奔馳有甚么實力定這種價值,它的底氣在哪呢?然后說哥跟大伙剖析一下。
一、內(nèi)部裝飾遠(yuǎn)勝競品
BBA的換代戰(zhàn)略中,都有著本人不同的一套換代戰(zhàn)略。寶馬的小汽車換代,根本上皆是從3系(參數(shù)|相片)最初,再一步步向上革新新時期內(nèi)部裝飾以及外貌,也許這樣會讓人一個咱開著的7系(參數(shù)|相片)是臺大“3系”。寶馬3系的銷售數(shù)量突圍也只能靠著本身“過硬”的產(chǎn)物力,自家旗艦系列是幫不上忙。
反觀奔馳這里,最先最新?lián)Q代的永遠(yuǎn)是隸屬旗艦的奔馳S級(參數(shù)|相片),再一步步向下革新至E級(參數(shù)|相片)或C級(參數(shù)|相片),這就使人有一個咱開的C級便是臺小“S級”,逼格剎那爆棚。抉擇奔馳C級的客戶中間,信任不少便是沖著它的小“S級”稱號而去。
奔馳最新C級的內(nèi)部裝飾,采納與S級神似的設(shè)置作風(fēng),全體非常頂級。新款汽車最新標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤和11.9英寸中央控制系統(tǒng)屏,而且中央控制系統(tǒng)屏的方位還會向駕馭員一側(cè)傾斜,在發(fā)展觸摸操作時,方便操作。而三幅式多功效方向盤也頗有奔馳S級的味道,極大加強(qiáng)了奔馳S級內(nèi)部裝飾的頂級感。
中央控制系統(tǒng)屏內(nèi)嵌奔馳第二代MBUX人機(jī)交互體系,在利用和智能化方便均有提高,且針對華夏市場發(fā)展了原土化進(jìn)級,具有多維交互功效且扶持部分的智能家居互聯(lián),此外還扶持OTA進(jìn)級等等。這下奔馳最新C級的內(nèi)部裝飾智能化部分大大提高,新款汽車剛到家就可以提早開啟家里的智能家具,在這些上值得點贊。
二、同級大小第一大、配置最多
說哥信任購置奢華品牌中型車的客戶,仍是十分關(guān)心其體積體現(xiàn)的,而車身長度和軸距便是最直觀能反映這種車的體積水準(zhǔn)。在“34C”的軸距體現(xiàn)上,最先換代的兩位選手寶馬3系和奔馳C級區(qū)別以2961毫米和2954毫米區(qū)別占據(jù)一二位,遲遲不換代的奧迪A4L則以2908毫米位列第三。另外,奔馳最新C級的車身長度也是三臺車內(nèi)第一長的。
值得一提的是,就在幾年前,奧迪車型皆是以體積見長,奔馳和寶馬只能跟在奧迪后面吃灰。說哥也沒料到幾年后,奧迪竟然成為吊車尾的那個,實屬可惜。
而配置部分,奔馳最新C級依舊是同級優(yōu)先。以“34C”長軸距版的最低配為例,包括車道偏離提前警告、車道維持、主動剎車、自動停車入位、可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比、遠(yuǎn)程發(fā)動、副駕馭后面一排椅子可調(diào)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、64色汽車內(nèi)部氣氛燈、車載空氣凈化器,這點配置僅是奔馳最新C級最低配獨享,而寶馬3系和奧迪A4L的最低配均沒裝備的。
另外,奧迪A4L在上述的配置部分,也是可行發(fā)展選裝的,但可能兩到三個配置的選裝價值,就曾經(jīng)去到1.74萬元了。
三、“三叉戟效應(yīng)”
奔馳作為發(fā)明車子的一種品牌來講,其品牌力仿佛有種魔力在迷惑著全球各地的客戶,包括華夏的客戶。以前網(wǎng)上有人調(diào)侃說,只需隨意一種車型在前臉放上奔馳的大標(biāo)或許立標(biāo),全能賣得差不多得可以。
例如A級,你說它產(chǎn)物力有奧迪A3L好嗎?不見得。A級裝載1.3T啟動機(jī),第一大馬力136馬力,峰值扭矩為200!っ,反觀奧迪A3L裝載1.4T啟動機(jī),第一大馬力150匹,峰值扭矩250牛·米。
另外,在懸架體系部分,奧迪A3L后懸架裝載的是多連桿式獨立懸架,奔馳A級后懸架裝載的是扭力梁式非獨立懸架,體現(xiàn)在后面一排舒適性上的差距就差不多的顯著。
容易點來講,奔馳A級憑借著通常的產(chǎn)物力卻賣著同級奧迪A3L挨近3倍的銷售數(shù)量,說哥感覺和這種品牌效應(yīng)脫離不了干系。平凡奢華車陣營里奔馳的作用力,可行說是統(tǒng)治等級都不為過。
寫在最終的話:
奔馳最新C級如許的定價,本來也在說哥的預(yù)想之間,終歸概括考慮各方要素來看,最新C級的概括實力皆是同級頂流,尤其是國家內(nèi)部客戶關(guān)于控制與能源不太感性的概況下,C級的優(yōu)勢愈加凸顯。在末端價值上,說哥估計最新C級依舊會有三到五萬的優(yōu)惠,可是想著30萬落地就不太現(xiàn)實了,猜測初學(xué)落地價都將來會在35萬元左右。
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