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寶馬：到2030年平均單車碳釋放下降40%

2021-9-4 23:02| 發(fā)布者: wdb| 查看: 139| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 近日 寶馬集團(tuán)提出基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的 再思考 再精減 再利用 再回收 四大指導(dǎo)原則 為公司的未來路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式 寶馬集團(tuán)還宣布將進(jìn)一步提高此前提出的減碳目標(biāo) 到2030年平均單車全生命周期 ...

近日，寶馬團(tuán)體提議鑒于重復(fù)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減、再應(yīng)用、再回收”四大指導(dǎo)準(zhǔn)則，為企業(yè)的未來路線乃至車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行方向提議新的思考形式。寶馬團(tuán)體還宣告將進(jìn)一步提升之前提議的減碳指標(biāo)：到2030年平均單車全壽命周期碳釋放較2019年下降40%(之前為下降三分之一)，包括此中供給鏈端下降20%、制造層次下降80%、運(yùn)用階段下降50%(之前為下降40%)，力爭到2050年完成全價格鏈氣候中和的指標(biāo)�！　　� 再思考：車型設(shè)置從重復(fù)理念出發(fā)，探尋新資料、新技藝、新工藝和新想法

　　寶馬團(tuán)體將從新思考機(jī)動車設(shè)置、生產(chǎn)、運(yùn)用及回收全個進(jìn)程，探尋新資料、新技藝、新工藝和新想法，降低可行降低的，第一大限制地提升再應(yīng)用率，而且負(fù)責(zé)任的運(yùn)用一切資源。寶馬團(tuán)體以為：氣候庇護(hù)與搬動外出進(jìn)行其實(shí)不矛盾。

　　寶馬團(tuán)體正著力于塑造重復(fù)設(shè)置概念，從機(jī)動車設(shè)置階段就最初考量資料回收，保證機(jī)動車“生下來可持續(xù)”。慕尼黑車交會將要全世界首次發(fā)布的BMW i 重復(fù)概念車(BMW i Vision Circular(參數(shù)|詢價))100%由再應(yīng)用資料和可再生原資料生產(chǎn)，而且100%可回收。

　　寶馬團(tuán)體以為，為了實(shí)現(xiàn)再應(yīng)用資料的高回收率和高素質(zhì)，有必需在設(shè)置之初就針對重復(fù)要求發(fā)展改良。比如，在設(shè)置車身布線時要幸免機(jī)動車電纜線束中鐵和銅的混合，確�；厥諘r資料的純凈度。汽車內(nèi)部飾件也盡可能采納單一資料，在回收再生時實(shí)現(xiàn)更高的回收率。

　　■ 再精減：降低原資料運(yùn)用，進(jìn)一步下降單車碳釋放，推行電動化進(jìn)行

　　寶馬團(tuán)體以為應(yīng)對氣候浮動的措施理當(dāng)包涵車子全個壽命周期，包括制造以及上游供給鏈：到2030年，寶馬團(tuán)體計劃將單車全壽命周期較2019年減碳至少40%。車子的運(yùn)用階段占據(jù)其全壽命周期碳釋放的70%，為實(shí)現(xiàn)其周全的減碳指標(biāo)，寶馬團(tuán)體計劃將單車運(yùn)用階段碳釋放量較2019年降低一半。

　　氣候中和公路上的第一大驅(qū)能源之一是電動化，而寶馬團(tuán)體將經(jīng)過公布“新世代”車型提速這一流程。未來10年中，企業(yè)估計將在全世界達(dá)成約1000萬輛寶馬團(tuán)體純電動車的交付。到2030年，純電動車型有望占據(jù)寶馬團(tuán)體全世界銷售數(shù)量的一半，MINI品牌也將只提供純電動車型。

　　寶馬團(tuán)體正應(yīng)用創(chuàng)新技藝和科技進(jìn)步降低稀有原資料的運(yùn)用，如第五代eDrive電力驅(qū)動體系將沒再運(yùn)用稀土。同一時間，企業(yè)正提升運(yùn)用再應(yīng)用資料比重下降二氧化碳釋放，如運(yùn)用次級鋁，與原資料鋁比較，二氧化碳節(jié)約量約為4-6倍，而鋼鐵和熱塑性塑料的節(jié)約量約為2-5倍。

　　■ 再應(yīng)用：以創(chuàng)新技藝和數(shù)字化科技使機(jī)動車“長用長新”

　　為第一大限制降低對最重要的原資料的開采，2025年公布的“新世代”車型將相應(yīng)地大幅增添再應(yīng)用資料(如回收的鋼材、塑料、鋁材)的運(yùn)用比重。在該準(zhǔn)則的指導(dǎo)下，寶馬團(tuán)體計劃摒棄慣例理念，調(diào)轉(zhuǎn)方向在機(jī)動車開發(fā)中“領(lǐng)先運(yùn)用再應(yīng)用資料”，即——只需資料品質(zhì)和供給要求應(yīng)允，絕對運(yùn)用可再生資料。

　　寶馬團(tuán)體經(jīng)過數(shù)字化科技和其余現(xiàn)代化技藝來拉伸和擴(kuò)展產(chǎn)物的運(yùn)用周期。未來的智能外出技藝將在汽車內(nèi)部體積提供豐富的運(yùn)用情景，例如：舉辦會議、與友人聚會，以及作為客廳運(yùn)用，自然，也包括了駕馭和外出的功效。

　　鑒于不同市場的實(shí)質(zhì)概況，寶馬團(tuán)體在全個供給鏈體制中，曾經(jīng)運(yùn)用越來越多的再應(yīng)用資料來制造生產(chǎn)機(jī)動車。創(chuàng)新純電動BMW iX裝載的高壓能源電池中，兩次鎳的用量已多達(dá)50%，外殼中的兩次鋁份額多達(dá)30%。

　　■ 再回收：不停提升原資料運(yùn)用率

　　日前機(jī)動車在生產(chǎn)進(jìn)程中平均運(yùn)用了近30%的可回收和可再應(yīng)用資料，未來寶馬團(tuán)體計劃將其一步步提升至50%。企業(yè)也不斷將重復(fù)經(jīng)濟(jì)的概念深入制造等進(jìn)程；制造進(jìn)程中寶馬團(tuán)體將發(fā)展要害資料組的分離和回收，以便在“閉環(huán)”構(gòu)架內(nèi)發(fā)展再應(yīng)用。

　　同一時間，為了方便資料的兩次應(yīng)用，在產(chǎn)物設(shè)置、制造階段，寶馬團(tuán)體就將未來的回收應(yīng)用考量此中。

　　寶馬也在探尋多項(xiàng)跨產(chǎn)業(yè)合作，助力實(shí)現(xiàn)重復(fù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。日前，寶馬團(tuán)體正與巴斯夫和歐綠保合作展開試驗(yàn)名目，一同探究如何提升塑料回收。

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